とっさん165のブログ一覧

お立ち寄りいただきありがとうございます。

今日は、先日ズブ濡れになりながらも、一生懸命やった、バンド交換！
でもね、結局また、滲んでるじゃないの！完全補修です。



人は、学習して、賢くなっていくのです。
あいにくの曇り空、いつ来てもいいように、準備万端！



今回は、完全補修の為、タイベルカバーも外して、ヘッドから、サーモハウジングアッシー取り外し。



一式、洗浄。



大体、アルミの鋳物が元凶。すべてのホースジョイント部を、砂目と、パーディングライン除去。



400番　1000番の順で、ペーパーがけ。ピカールで磨いて平面化。



オルタベルトも外すつもりでしたが、なんとか行けそう、時間短縮の為、ベルト外しは無し。



自分が信頼を置いてるパーツを使わないとダメですよ。やっぱり。
て、ことで、ウルトラカッパーと、ABAホースバンド。



Oリング、本当は再使用ダメですが、張りもあって、つぶれもないので再使用。
保険も兼ねてウルトラカッパー薄塗り。



ホースバンドを軽く締めて固定したホースを差しながら、ウルトラカッパーが手に、
付かない様に注意しながらヘッドに固定して、タービンへのウォーターホースを同時に刺す。
これが、結構むずかしい。（笑）

で、バンドをキッチリ締めて完成！で、元通りに組んでってクーラント滲み本気補修終了。

引き続き、フロントペラ交換。



スタビ切って、EXフロントパイプ浮かして、ギヤオイル漏れ出し箱置いて、取り外し。



ハイ。抜けました。

上側、今から交換用。下側、今抜けた、GMB組み込みリビルト予定常時スペア用。



前回のチェック時は、ベアリング一個のガタでしたが、やはり、対向側もすでに、逝ってます。
一ヶ所ガタ来ると、やっぱり連鎖的に来ちゃいますね。



で、今から交換用を装着して完成。スプラインがなかなか合わなくて苦戦しましたが・・・（笑）

ギヤオイル漏れ出し箱のオイルチェック。
全く汚れていないので、そのまま、上からセンターデフに戻して終了。



ニュークーラント入れて、サーモ開かして、エア抜きして、漏れチェックして、
アンダーガード取り付けして全工程終了。

結局、いつもの一日中ごにょごにょに、なりましたとさ。
それにしても、準備万端で、始めるとポツリとも、来ませんな～。（笑）

明日から、２０代の会社の同僚二名を引き連れて（引き連れられて？）、
今期、最後の山巡り(渓流釣り)に行って来ます。
鼻曲りの雄が一匹でも見れれば、いいんですけどね～。

最後まで、ご覧いただきありがとうございました。