とっさん165のブログ一覧

お立ち寄りありがとうございます。

もう、昨晩ですが、気温も高くて快晴。お得意の夜ごにょ日和ですな～。
て、事でお風呂に入って、ちょっとくつろいでから、タービン周りの本気点検スタート。



今晩は、チーム監督の見守る中、作業灯焚いてスタート。
一応、監督さんに、「大きくなって車の免許取ったら、これに乗るかい？」と聞いてみる。
監督「壊れてなかったら、乗ってやるぞ。」という、お言葉をいただきました。
いちメカニック「がんばって点検します。」

まず、サクションパイプ取り外し。



ブローバイのリターンホースのエルボーが、経年劣化でパックリ割れてました。
ちょっと、アイドリングがおぼつかなかったのですが、納得。
Ｄジェトロなので、ちょっとしたプルプルですけどね～。キャッチタンクから、直刺しに変更ですね。



次に、タービンのオイルリターンホースのチェック。漏れ無し、つまり無しでＯＫ。



コンプレッサーハウジング外して、コンプレッサーホイールの再点検。



オイルの回りも、Ｏリングの劣化、破損も無くＯＫ。
ちょっと、ひっかいた様な線キズが一本。異物などの、確認もできなかったので、
ま、問題無しでしょう。



組み上げ時、ボルトが、手でくるくる回らないので、メス側がアルミという事もあり、
かじり予防で全て、ダイスがけ。



タービン組み上げ前に、オヨッ？発見。
オルタのアース線シースがこれまた経年劣化で割れ。



ビニテくるくる巻いて、



ガラスクロステープを巻いて、インシュロックで縛って完了。



奥側にも、パリパリボロボロのコルゲチューブを見つけたので、
ガラスクロステープを巻いて、耐熱処理。



サクションパイプの、T管路に直接、ニップルを固定して、
キャッチタンクから、直刺しできる様にして組み上げ。



タービン～インタークーラーのエルボホースもいずれ来るので、ガラスクロステープで耐熱処理。
実はこれ、オススメ。シリコン3レイヤーがイイのは判ってますが、専用ホースは気が狂う程、高い。
これを、する事でフルブースト時のホースの膨張と耐熱対策ができて一石二鳥。
ただ、見栄えは・・？(苦し～)

ヘッド上にインタークーラーのある車などにはあまり向きません。だって見栄えが・・・
機能優先の方ならば、大変オススメメニューとなります。



で、剥がれ防止で、インシュロックでボンレスハム状態に・・・
これで更に、膨張防止＋αです。
これも、ホントはメタルタイラップでやりたいんですが、高いので・・(笑)



サクションホース戻して、キャッチタンクホース繋いで、



最後に最近、青化をさぼっていたインマニ周りのインシュロックも見える所を、
青インシュロックに交換して、今晩の点検終了。

のんびり楽しみながらやったので、終了4時です。(笑)
かかりも遅かったので、ま、こんなもんでしょう。

今日は、予定通り、野鳥撮影と、タラの芽調査に行ってまいります。
監督は、プールがあるので、今日は一人でのんびりドライブ。天気も良さそうでイイ感じ。☀

最後までご覧いただきありがとうございました。