とっさん165のブログ一覧

お立ち寄りありがとうございます。

最近、がんばっております。たまには、早く帰りましょう。
早く帰ったからと言って、晩ごはん食べて、お風呂入って早めの就寝。など、できる訳もなく・・・

ごにょりたくて、ウズウズ。早速、やりましょか～。(笑)



で、取り出しましたる、クラッチワイヤー。
冷静に考える・・・。

真っ暗の中、作業灯の明かりで、ジャッキアップして、アンダーガード外して、
懐中電灯で照らしながら、ペダル周りをバラして、下潜って、レリーズフォークのワイヤー外して、
張り替えて・・・ペダル周りを元に戻して、試走。

いや～、いくらバカな私でも、無謀そうなのは、解ります。(笑)



という事で、オイルとプラグ交換に変更。大人になったな～。
で、いつもの上抜きポンプ。相変わらずいい仕事します。



今回は、フラッシングも兼ねて、5W-40で。
セミシンセの為、即油圧低下が起こるでしょうが、２週間後には、交換するので、
軽やかな吹け上がりを楽しみましょうかね～。



で、お次はプラグ。いつもの、デンソーVK22。
私の登録初期からのみんともさんは、ご存知でしょうが、N○Kは、二度と使う事が、ありません。(笑)



とりあえず、１番の新旧比較。左、使用済み。右、ＮＥＷ。
芯は飛んでませんが、ポイントは無くなってますね。それでも、約２年でこの耐久力なら、
イリジウムプラグとしては、優秀ですね。さすが、MADA IN JAPANであります。



で、ＮＥＷプラグへ交換。お得意のウンチク。プラグ交換の一手間。
プラグのスパーク側方向に、ペイントマーカーでマーキング。


１番。

２番。

３番。

４番。

全て、インジェクター方向へ向けて、統一。
現在の高性能直噴エンジンでは、あまり意味はありませんが、インマニを通って、
混合気が送られるエンジンでは、点火バランスも考えると効果はあります。
あ、もちろん、体感できるほどの効果は有りませんよ。(笑)

最後に、外したプラグのチェック。



芯飛びは無く、焼け色もＧＯＯD。燃調も熱価も合ってますね。いい感じです。
で、思ったんですがプラグは正直ですね。
エキゾーストのステムシールが逝ってたシリンダーのみ、オイルスラッジが着いてます。
プラグのチェックは、エンジンの異変の早期発見につながる、好事例ですね。
みなさんも、ちょこっとチェックされてみては、いかがですか～。

今日のごにょは、これにて終了。
土曜日、天気が良さそうなら、また、暴れだした燃料計の修善。
タンク降ろして、インタンクの燃料センサーのチェックですね～。
時間が余ってたら、クラッチワイヤー交換も併せて・・・

いつもの車屋さんに、エアコンガスの補充お願いしてるので、
一緒にやってもらってもいいかな～。リフトが有ったら楽勝ですよね～。(笑)

最後に、走行会の御報告。
前回の御報告から、１名様増えて、現在の参加車さん、３４台となっております。
結果、Gr.A、Gr.B共に、１０台を超えてしまったので、共同主催者であり下見にも、
行っていただいたデンさんのアドバイスを受けて、Gr.Cを増やして、全てのクラスが、
７台前後で、余裕を持って走れる様に変更しました。
その弊害として、午後に予定していた、プチバトルの時間枠が無くなってしまいました事、
その他、多少の時間調整をいたしました事、お詫び申し上げます。
正式なクラス分け。スケジュールは、今週末にアップ予定ですので、
宜しくお願いいたします。

最後まで、ご覧いただきありがとうございました。