とっさん165のブログ一覧

お立ち寄りありがとうございます。

前回のブログにて、新しい相棒を迎える事を暴露いたしましたが、
実はエスコス君には、致命的なやり残した事が一つ・・・
こういうもんなんです。コイツは・・・と、自分に言い聞かせてきましたが、
やっぱり納得行かないので、再々挑戦です。



今日のお題。デスビ付近からの、オイル滲み。



レベルゲージで解るほどの、オイル減少は無いのですが、オイル漏れしてる相棒って、
ツライですよね～。という事で、バラシます。



で、抜いた本体。
ハイコンプオイルポンプの高油圧で、ブロックとデスビの接合部から、滲んでると、
思ってたのですが・・・バラして発見しました。デスビ本体から、噴いてますね。こりゃ。



デスビ本体のギアシャフト部に直接油圧が掛かって、デスビキャップまで、上がって来て、
底の穴から垂れてる感じ。
新品ポン付けしただけなんですけどね。回転によるクリアランスの変化で通路に、なっちゃった。
って事なんでしょうね。恐らく。
そんな事あるの？と、思われるでしょうが、これがイタリアンクオリティー！(笑)
シーリングが、甘いんですね。購入したのは、BURTON (英)ですが、Marelli製ですからね～。



この隙間をどう埋めるか？なんですが・・・
とりあえず、爪楊枝でウルトラブルーを押し込んでみる。
回転摩耗による、ミクロン単位の隙間ですから・・・もちろん押し込める訳も無く。(哀)



一度、きれいに拭き取って、プライベーターの強い味方。アストロＯリングセット登場。



隙間にピッタリくる、Ｏリングをエンジンオイル塗って、嵌めこみます。う～ん、いい感じ。
下からかかる油圧で上方向に圧力がかかってＯリングが隙間を塞いでくれる！と、
思いたい・・・(笑)




で、マーキング位置を併せて、デスビ組み込み。



プラグコード刺して、ベルト張りに掛かったら、もう暗くなってきたので、作業灯点灯。
いつもの、見慣れた風景ですな～。



コマズレ無き様、ベルト張って・・・



１回サイクルさせて・・・




カムポジションと、オイルポンププーリーの正規位置を確認して終了。



で、せっかく作業灯まで焚いたので、結構、長い間放置してたISCVの定期清掃を・・・



抜きます。



前回、フルオーバーホールしたので、カーボンスラッジの付着も無く、煤けてる程度。
シャーっと、パーツクリーナー噴いて終了。
ちなみに、このISCV、ランチア デルタやクーペフィアットも共通。
その他、一部のマセラティも同じです。
デルタやクーペフィアットにお乗りの方でアイドリング不調やハンチングが起きた時は、
まずこいつが原因。バラして清掃すると、ウソの様に調子が戻ったりするので、
お試しあれ～。

その後、エンジンかけて、30分程、放置。



ウッシッシ、滲んでませんぞ。作戦成功？ま、30分ではなんともね～。
でも、家と会社の往復で解るほどだったので、なんかいけてそう！という事にしておきます。
でも、これでダメなら、新品また買うか、諦めるかのどっちかなんですけどね～。
直ってくれてるとイイね～。

明日も曇りで気温は低そうですが、雨は降らないそうなので、ステアリングラックブッシュの
交換と、キャタライザーの取り付けを予定。乗って来たぞ～。(笑)

最後まで、ご覧いただきありがとうございました。