とっさん165のブログ一覧

お立ち寄りありがとうございます。

連日の自分事ネタとなりますが、どうもすいません。
昨年同様、この日がやって来て、また一つ歳を重ねました。

昨年、同様に今後、何年生きられるか？とか考えて・・・
乗りたい車を３つ程、挙げた訳ですが



この子は、あるみんともさんの、御好意で手に入れる事ができました。
ほんとに、ありがとうございました。

現在、相棒として所有してる彼らを、手放す事は命が尽きる以外無いので、
後、1台、今後増車する訳ですが・・・

縦置き４駆と、横置き４駆を手に入れた私の次なるターゲットはミッドシップ。
ファミリーカーじゃ無い奴ね。(笑)

で、４気筒ターボ馬鹿な私が欲しいのは、これも昨年と変わらず、この二台。



この子と、



おしりはビミョ～なんですけどね～。
実際に試乗もした事があるんですが、リアルスポーツのエキシージやエリーゼとは、全くの別物。
エンジンサウンドも決して心地良い物では、ありません。エキゾーストノートも、
国産スポーツ風カーとほとんど変わらず。(笑)

それでも、年式やグレードでは、200PS、225PSのエンジンをMIDに積み、1t切りの車重。
もちろん、遅い筈が無く、国産車では、絶対、真似できない走りをします。
エンジン突けば、恐らく大化けします。しかも、総生産台数456台の超レア車。
ちょっとしたGr.Bカーばりの数です。(笑)

ただ、哀しいかな横置きミッドなんですね～。ここだけがネック。
一時期は相当数の玉が市場に、出てたんですが、最近めっきり見かけなくなりました。
海外流出してるのかも知れませんね。手に入れるなら早い方がいいのかも？

で、もう一台はこれ。



Ｖ８じゃ無くて、SEね。(笑) 実際は、2.17L。
心臓は純ロータス製、95.28×76.20の超ショートストロークで、日本の、
ニセオールアルミエンジンでは無くて、純粋なオールアルミエンジンです。
ターボが効き出すと、YAMAHAの2スト250ccエンジンの様な回り方をします。
ただ、電子パーツ類が、正常な動きをすればですが・・・(笑)
ピストンはマーレ製鍛造。エンジンは、もちろん縦置き。
ただ、車重が、1.3t。車重に対してブレーキが非常にプア～。
良く走るんだけど、それなりの走りをするには、それなりのテコ入れが必要。

って感じ。いずれにせよ、
今の相棒二台が手放しで基礎メンテで維持できるレベルになってからのお話。
５年ぐらい先の話ですな。経済的な問題もありますし・・・(笑)
と言う事で、昨年同様、生誕日記念で、壮大な妄想でした～。

47年目の人生も楽しいカーライフが送れるといいな～。

最後まで、ご覧頂いた皆様、ありがとうございました。