とっさん165のブログ一覧

お立ち寄りありがとうございます。

本日はエンジンからのオイル漏れシュ～ト！足廻りはいつになるのか？(笑)



まずは、ジャッキアップ。



今回も、2台分を存分に使用するセリカくん。



せっかく、バラすので、クランクシール(フロント)も替えます。



さくさくっと、ベルトとクランクプーリー取り外し。
クランクシールは、やっぱり漏れて無い。でも、替えます。



オイルシールプライヤーとか、そんな高価な物は持って無いので、
1.5mmの錐で下穴開けて、タッピングをもんで行きます。



スコン！と外れます。



茶色のオイルのすじも見当たらないので、やっぱり漏れて無い・・・



シールリップ部も、カムシールと違って、大変しなやか！替えなくて良かったかも？(笑)



ちょっと気になったのは、ブロックとオイルの継ぎ目に、指でなぞった様に塗られた、
普通のホムセンで買える、クリアのシリコンシーラント？何、何？
実は、これが、後の惨劇の元凶・・・(爆)



キレイにお掃除して、



外周のみ、微小な隙間埋めの為、ウルトラブルー。



前回潜った時に、とりあえずパーツクリーナー2本使って、お掃除してたんですが、
エンジンフロントパネルの裏から、流れ落ちてる感じですね。



ま、オイルシールは、替えてるので、恐らく犯人はコイツでしょう。
で、バラしてみる。Ｏリングはもちろんペッチャンコ。でも、漏れてる感じでは、
無いんですけどね～？？？



ま、とりあえず、組み直します。もちろん、圧のかかる所は、ウルトラブルー帯打ち。



Ｏリングを嵌めて、密閉を高める為、指で薄塗りを施します。



取り付けて完成。カムシールといっしょに替えた、オイルポンプシールからは、
やっぱり漏れてませんね。これで、多分、大丈夫でしょう！



キレイにお掃除して・・・



カバー取り付けて、オリジナルSSTで、クランクプーリー取り付け。



トルクレンチとか、出すのが面倒なので、合いマークでトルク管理。(笑)




では、エンジン始動。30分アイドリング。

で、チェックをば・・・



いっぱい、落ちてます・・・(爆)



良く見ると、オイルパンとブロックの間から、そこはかとなく溢れてます・・・(・。・;



エンジンのフロントパネル周りは、ほぼ、全滅みたいですね。(笑)
前側も滲んでる・・・



もう、ここなんかは、噴水みたいな感じ。(笑)

明日、もう一回ですね。フロントパネルもオイルパンもとりあえず、外して、組み直し確定です。



で、涼しい夜ごにょで、明日の準備を早速。

フラッシング目的でシャバシャバオイル入れてるので、今まで粘度でなんとか持ってた所が、
一斉に噴火した感じですね。ま、この際、キッチリやっときましょう。



で、哀しいかな。ゲリラ豪雨降臨。(・。・;

明日へ続く。

最後まで、ご覧いただきありがとうございました。