とっさん165のブログ一覧

お立ち寄りありがとうございます。

本日は、お仕事予定だったんですが、とある事情により、来週へ繰り越し・・・。
ラッキー☆ なのか？？？(笑)

では、なんかやります。もう、タイトルに書いてるのでそのまんまなんですけどね。

今日は、写真すっごい少なめです。



まず、純正VSV殺し。



ダンプバルブ取り付け。



ブーストメーターの配線。
ついでに、キーレスの配線チェックと、ギボシでの再接続。修善完了。

で、エンジンかけて、チェック。ＯＫ。

そして、試走。
VSV殺してるので、完全にアクチュエーター容量と、ワッシャー二枚のみの、
過給圧となってますので、激遅！(爆)
やっぱり、ロッド伸ばさないと無理っぽいですね。

こりゃ、たまらん！ってことで、ノーマルVSV復旧。

で、ノーマル状態へ戻して、ブーストメーターも取り付けて試走。

で、Ⅰ型3S-GTのノーマルブーストや如何に！



0.5切ってます。(爆)
これじゃパンチ無い訳だ・・・・(^_^;)
ダンプバルブも国産のオシャレな鳴らすタイプでは、無いので全く開かず・・・。(爆)

Ⅱ型3S-GTは、ノーマルで0.8近くかかる筈なので、ツインエントリーとか、
セラミックとか言ってますが、純粋にブースト圧の差による、40馬力差ですね。(笑)

Ⅲ型からは、完全にエンジン自体が、もう別物なので、比較対象にならないですね。

この、感じなら、1.0かけたら、およそ、250馬あたりは、持って行けそうです。
EVCまでは、要らないので、例のスクランブルブーストタンクに、VVC付けて対応ですね。

さあ、Ⅰ型ノーマルエンジンは何馬力まで、持つのでしょうか？
行ける所まで、行ってみましょう。♪
本格的に無茶するのは、手持ちのエンジン組んでからですけどね～。(笑)

最後まで、ご覧いただきありがとうございました。