とっさん165のブログ一覧

お立ち寄りありがとうございます。

今日は、昨日の続きですが・・・。
その前に、日曜朝のお楽しみ、朝マックへ監督と出撃。

その足で、ジャンさんの朝ミにお邪魔。(写真無し)
いつもの様に、みなさんと、車談義に花を咲かせ、お暇。
本日も、会場でお会いした皆様、ありがとうございました。

で、山坂道も軽～く流して、セリカくんの調子を確認。
エンジン好調、加速も良い感じ。窓開けて走ってるので、ノッキング音は解りません。

で、なんか点いてます。(笑)



帰宅後、一旦エンジン切って、お部屋に戻って、ダイアグコード印刷して、



エンジン始動！消えてます・・・。
とりあえず、ダイアグチェック！異常無し・・・。訳が解らん！
ま～、スタックさせてるエアフロか、排気温か、ノックセンサー辺りかな？
ひょっとして、O2センサーかな～？エンジン調子いいんですけどね～。
ますます、解らん！！ｗ

エンジンは至って調子いいので、そのまま放置。


では、昨日の続きです。



カムジャーナル側のM8です。
早速、20N・mかけますが・・・、お見事！全く効いてません。(爆)

メタルロックとか、有り合わせの接着剤じゃやっぱり引き抜き強度は出ませんでした。
これも、経験すればスキルとなります。(前向きです。)



で、今日はちゃんと建材屋さん(建デポプロ)で、思い付く素材を買い出しに。



今回、期待してるのは、このトルコンアンカー、引き抜く力で、アンカー強度が上がる、
機器架台の設置なんかに使う奴ですが・・・・。穿孔長が足らず・・・断念。




では、次はオールアンカー(打ち込み式の奴です。) 打ち込み完了。



トルクレンチ22N・mセットオン！

お疲れ様です。あっさり抜けます。(爆)
コンクリートには、効きますが、やっぱりいくら柔らかいと言っても、金属であるアルミ。
やっぱり、引っかからず、アウト見たいです・・・。



結局、基のスタッドボルト使って、やり直し。



トルクレンチできっちり22N・ｍかけて完成。

結局、



一番強いのはコレ。そらそうだ！って、ツッコミは無・し・よ！



次は、フロント側のキャップですが、
穿孔長も短く、M6用のリコイル孔も、もうナメナメで、M6での修善は、捨てました。

そう、最終手段。ボルト径グレードアップで対応します。
今後も考えて、ただM8のタップ切るのでは無く、キッチリ リコイルでM8切ります。



で、ホムセンで、M6とM8のキャップボルト調達。帰路でアストロ寄って物色。

と、ここで、FORD YBT 高松 オススメ工具コーナー！
(また、新たなコーナーが・・・。)・・・笑



コレ！




キューゴーのラチェが使えるので、ブレーキホースはもちろん、
こんな所にも、バッチＧＯＯ！



しかも、ラチェット使えるって事は、トルクレンチも使えます。

10・12・13・14・17・19のセットで、2.6英世！ 安過ぎだろ～。う～ん、恐るべし。
有名メーカーだと、19一つで、1諭吉程します。(爆) 便利だし、超オススメですよ～。

脱線しちゃいましたが、



取り付けると、こんな感じ。クリアランス的には、もうギリギリです。M10は、無理ですね。



で、トルクレンチかけます。



ま～、本来M8なので、18N・mって所ですが、10N・mで、締めます。



最後に、キャップボルトの頭が大きくなったので、タペットカバー干渉の、最終確認。



かなり、開いてるので、全く問題無しです。




カムシール打ち込んで、



ヘッドの点検、リビルト終了。後は、タペットカバー被せるだけよ。♡

達成感、満開なので今日はもう大満足！エンジン始動は来週に続く。
あ～、ちなみに、建材屋で買った素材は何も使わなかったな～。(爆)

最後に、



最近、また、パーツや部品のアップ写真ばかりになってるので、
お久しぶりのエスコスくん全景。
ここは、みんカラですからね～。みんなのカーライフって意味だそうで・・・。
今日初めて知りました・・・。(爆)
カーライフと言うか、最近特に、DIY整備が多い様な・・・。(笑)

でも、来週も続きます。

最後まで、ご覧いただきありがとうございました。