とっさん165のブログ一覧

お立ち寄りありがとうございます。

今日も後輩のアクアのデッドニング予定でしたが、朝起きて、晴れてたらおいで。
と、言ってたんですが、現れないので(笑)、自分の整備を・・・。



そうそう、ブレーキ交換です。



サクサクっと外して行きます。



純正ローターとの比較。デカイね～。♪




仮組みして、ホイルとの干渉チェック。もう神技。2mmってとこでしょうか。(笑)
ホイールデザインにも因るでしょうが、15mmスペーサーでＯＫです。



で、ノーマルローターサイズのパックプレート取り外し。
前回は、プレート外してまでやらなかった、ハブ周りの防錆処理もキッチリやるのであります。



キレイに筆塗り。



ローター取り付け。ですが、マッキーでLEFTって書いてるんですよね～。
正回転取り付けが標準なんですかね？
ま～、ジャダーが起きても困るので、今回は言うとおりやってみます。



キャリパー付けて、ホース繋いで、パッドの挿入。



ミューのHC+入れようと思ったんですが、旧式キャリパーと、ストッパーの形状が変わってて、
パッドベース形状も変わってました。(^_^;)

削れば取り付け可能ですが、効き具合のテストも兼ねて、オマケのパッドを組み込みます。



取り付け完了。

次、助手席側。



運転席同様に進めて行きますが、
パックプレートとローターがかなり干渉していた模様・・・。
すっごい、削れてます。(笑)



防錆処理して、ブラケット取り付け。



ローター取り付けして、



スペーサー取り付け。



でその後、純粋なアメリカンパーツを取り付けると、必ず必要になる、インチ工具の買い出し。



1/4インチのコンビ。



ココに使います。




3/16のヘックスと、



手持ちの11mmのメガネ。



ココに使います。
欧州系パーツは、大抵、ISO＆JIS＋13mmがあれば、ほとんど対応できますが、
純粋なアメリカンパーツは、インチ工具が必ず必要になりますので、御注意を。
でも、アストロさんのおかげで、ホント楽になりましたね。♪



で、オイル注入とエア抜きして。



ブレーキ交換完了。ペダルタッチがとってもカッチリしましたね。
まだ、パッドの当りが出て無いので、本領発揮は、もう少し先でしょう。



で、役目を終えた、ノーマルブレーキさん達。長い間、お疲れ様でした。

今回は、車種専用キットなので、とっても楽しい、ごにょでした。
なんせ、加工が必要無い！ってのは、やっぱり素晴らしいですね。
作業が早いもの・・・。♪

これで、後は、ノックセンサー片付けたら、出走準備完了。
もう、見えて来ました。順調に進み始めましたね。もう、落とし穴無いでしょうね～？(笑)

最後まで、ご覧いただきありがとうございました。