とっさん165のブログ一覧

お立ち寄りありがとうございます。

今回は、エスコスくんも不動なので、今後のセリカくんの妄想です。



お恥ずかしい話し、いろいろと懐事情もあり、まだ、動けないのですが・・・・。
もう、Ⅰ型のエンジン制御には、やっぱりウンザリしております。(笑)



手持ちのⅡ型SWエンジンＯＨして、サブコン制御？
でも、Ｌジェトロ(涙)。380馬以上は、狙えません。



お次のプランは、Ⅲ型3S-GT乗せ換え計画。
いずれ、水冷ＩＣは撤去するので、SW20用で良いとして、OHと併せ、鍛造ピストン、Hコン、
インナーシムタイプのハイカム。このメニューは外せないですね。
高ブースト時のブーストの垂れによるブローを考えると、タービンも替えておきたい所ですが、
現在、このエンジン。海外で、超需要だそうで、どんどん国外流出してます。
(解体業界のいとこ、談)

で、当然、国内での流通価格も上がり気味で、
エンジン、ＭＴ、ECU、補器類、ハーネス、セットだと、軽～く30諭吉越えます。
もちろん、いとこのお店に現車が入ってくれば、手持ちのⅡ型同様安く手に入るんですが、
いつの事やらです・・・。(^_^;)

で、ふと思ったのが、生涯、まだ触った事の無い、Ⅳ型3S-GT。
最初から、空冷ICだし、乗せ換えのみで、260馬、トルク33kが、手に入ります。
ポンプもノーマル移植、インジェクターノーマルのままで、燃圧とブーストアップだけで、
楽勝360馬が狙えます。

Ⅴ型は名前こそGT-FOURですが、
ATしか無いのと、燃費向上の為、とってもフィーリングが悪い・・・。(笑)
しかも、ECU制御が、Ⅰ型に勝るとも劣らない駄作。

と言う事で、狙いはコレ。









解る人は解るでしょうが、車種特定されると、また市場から玉がなくなると、困るので、
部位のアップのみです。

MT車だと、リアデフもトルセン入ってるし、
ＭＴだってそのまま、ダブルコーンシンクロの１速、３速、トリプルコーンシンクロの２速付き。
足も苦手なスーパーストラットじゃないので、流用可能。
しかも、今、底値で、
ギリギリ車好き達がまだこの世にいっぱい居た時代なので、アフターパーツ付き車両も多数。
なんてステキな車なんでしょう。♪登録なんてしないので、諸費用は不要です。(爆)

結論ですが、部品取りで１台買った方が安いという事です。
DIYなので、工賃かからないので、結果的には、これが最安値プランですね。

乗せ換え後は、バラバラにして純正中古パーツで売っちゃいましょう。☀

これで、更に、最安値更新！
いろいろ妄想を続けてきましたが、プランは確定！

ただ、手を付けられるのは、来年７月から。
そのタイミングで出物が有るかどうかですね。
今出てる奴、買うのも有りかな～？　妄想、満開です。来年に続く・・・。(笑)

最後まで、妄想にお付き合いいただきありがとうございました。♪