とっさん165のブログ一覧

お立ち寄りありがとうございます。

GW4日目ですが、エスコスでウロチョロするだけで、
ま～、特に、やる事無く、ダラダラしてます。(笑)

まずは、このブログ打ってる、元メイン機だった、
Core2 Quad Q9650ですが、
ブログ打ってる最中に突然落ちるんですね～。



どうも、CPUの高温落ちみたいで、よくよく調べてみると、
純正CPUファンのピンが経年劣化で折れて、CPUと接触してない・・・。(笑)

ピン買いに行くのも面倒だし、どうせ、帰省時のブログアップ専用機なので、





直接、マザーボードにタッピングでもむ！ PCにさえ、力技で押し切るのであります。
で、やっぱり3世代？4世代前のCPU処理スピード遅っせえ～。
もう、使わないソフトや、不要フォルダをバンバン削除。

「おー、だいぶ速くなったぜ～。」 デフラグもやっちゃうぜ～！
ノリノリでやってたんですが、音が、出無くなってますね。
どうも、AUDIOボードのドライバーまで、抜いちゃったみたいですね～。(笑)
マザーのセットアップディスク見当たらんし、ま～、みんカラ専用機だからいいか？







で、昨晩は暗闇撮影だったので、監督の愛車を撮り直し。



プレオくんのボンネットステーの樹脂クリップが朽ち果てて無くなってたので、
タップ切って抜け留めナット取り付け。



続いて、エンジンオイル交換。
で、ここでウンチク。
中古車購入の際は、フィラーキャップ裏がこんな色してる車は、
絶対買わないようにしましょう。

世間一般では、走行距離が目安となるのが通常ですが、
ここでクイズです。

一番、程度の良いエンジンを積んだ中古車はどれ？コーナー。
(外装のヤラレや、シャーシの劣化は考慮しません。)

１．走行距離 1.2万km ただ、1回目の車検時のオイル交換1回のみ。
２．走行距離 2.4万km デーラーの指定どおり、3500kmに一回交換で計7回交換車。
３．走行距離 4.2万km かなり弄って有るが、前オーナーさんの管理良く、2000km毎に交換。
４．走行距離 12万km ワンオーナーで、2500km毎に定期的に交換。
５．走行距離 16万km 3オーナー目だが、前オーナーは、1000km毎に交換。

さ～、程度順に並べてみましょう！










では、答えです。
３．５．４．２．１が正解です。合ってましたか？

今回は、燃焼室内では無く、
クランクケース内や、へッド内のオイル溜まりへのカーボンスラッジ付着という部分のお話です。

では、解説。

１は、問題外。廃棄処分寸前(私的には・・・。)のエンジンです。

２は、だいたいこれが普通でしょうね。
　　　 ただ、エンジン内部へのカーボンスラッジ付着のリミットは、2500km。
　　　 走り方にも寄りますが これを超えてしまってる場合は、
　　　 3500km毎も5000km毎も、ほぼ、変わりません。

３は、通常は、エンジン内部に手を入れてるなら、
　　　 シムクリアランス、メタルのクリアランスチェック、シール類の劣化チェック等、
　　　 エンジン内部の点検を一度やってるという事
　　　 (似非チューニングショップが触ってる場合はこの限りではありませんが・・・。
　　　 ココが難しい所なんですけどね。)、その上での2000km毎交換です。

４は、理想的な維持環境です。オイルシール類の交換をしてるかどうかが、キモになります。

5は、前オーナーさんの管理環境が把握できている、
　　　又は、一度リフレッシュしてるのなら、一躍トップへ浮上です。
　　　(でもね。1000km毎に交換するオーナーさんなら、抜かりは無いでしょうけど。ｗ)

といった感じです。
特に新車時のオイルコーティングされていない(オイルの染み込んで無い状態)
カムやクランク等の熱を持つ金属パーツは一気に茶色化します。

良くフラッシングオイル等、カーボンやスラッジを落とすケミカルが有りますが、
これはアルマイト処理と同じで、染み込んだカーボンスラッジを落とすには、
現物を磨くしかありません。これだけは、どんなエンジンも同じです。
これが、中古車の走行距離はあくまで目安でしか無い！のカラクリです。

という訳で、またまた、長々とウンチクでした～。
愛車の日頃のメンテナンス情報としても、活用していただけると嬉しいです。♪

で、次は、セリカのオイル交換。



長距離移動多いので、月一ペースですね。(笑)



634 ヴァージンウルフ プレゼンツ ワンタッチドレンでラクラクです。
蓋開けて、アタッチメントを入れるだけ。



で、気付いたんですけどね。潜り作業の場合、ホース無しの方が良く抜けます。

巷の、レバー式ワンタッチドレンより、安全性がしっかり確保されてるのが、
良いですね～。
山入りするので、腹下レバーはとっても不安。
でも、これなら、寸法もドレンボルトとほぼ変わらず。とっても、良いパーツです。

ちょっとお高いですが、ご興味のある方は、コチラへどうぞ。

という訳で、GW中日のブログ、これにて終了。

最後まで、御覧いただきありがとうございました。