とっさん165のブログ一覧

お立ち寄りありがとうございます。

週末なので、定期アップですが、
今回もいつもの様に自分用の整備記録です。
あしからず・・・。
エンジンとか、パーツとかの写真なら、
まだ良いんですが、
今回は見事に電線画像メイン。(爆)
また、色気の無いブログになりそうなので、
タイトル画像だけ、


エスコートとフォーカスのにらめっこ画像を、貼ってみました。♪



作業自体は、水曜日に有休入れて始めました。
まずは、メインハーネスのコルゲート仕上げから。



エンジンルーム内の配線は水曜日の時点でほぼ終了。



ま～、ここからが正念場なんですが、



水曜日は、リレーBOXを取り外して、エンジンルームからの不要線を、
追い込んで終了。



土曜日は、フルコンを助手席側に設置するので、渡りの配線を・・・。
と始めましたが、



雨がパラパラ・・・と。パラパラなら続行だったんですが、
時折ポツポツになったので、配線作業はマズイでしょう！と、終了。(笑)



で、今日は雨予報だったんですが、見事に晴れてる。
さっそく、スタートしました。また、ブロアファンの線が溶けてる。(￣▽￣;)
やっぱもうファンがダメなんでしょうね～。
ヒーターコアと合わせて交換したいとこですね。



まず、イグニッションリードをキースイッチとこから髭取り。



ECUとの渡り線も、イグニッション・Fポンプ・タコメーター用パルスと、
結構大事な回路なので、ギボシもちゃんとハンダ上げ。



ケーブル名称もテプラ貼って完成。



後は、配線接続しながら、配線の保護処理も同時に行いながら、



リレーBOXを元位置に戻す。



ただね～、Fポンプ電源のメインリードが、たぶんコレのはずなんですが、
確証が持てない。リレーBOX開けて、回路追えばもちろんわかるんですが、
本音言うと、かなり手間なのでバラシたくないんですよ。

で、実は前々からそのうち手に入れないといけないよな～。
と、思ってたエスコスの配線図を発注しました。



コレ。
実は手持ちのサービスマニュアルには、配線図が有ることには有るんですが、
何故かシエラのセクションしか無いんです。

おそらく、追加セクションなんでしょうね～。
EU離脱がらみで、ポンドも下がってるので、逝っときました。
私はFポンプの回路構成が知りたいだけですが、
ふぢかけさん、しおみやさんのお役にたつかな？(笑)



配線が特定できた時点で、つなげる様に後配線ケーブルだけ外に出しておいて、
リレーBOX周りはこれで終了。



次は、助手席側で、ECUの設置と配線ですが・・・。



その前に、ブーストVSV付けましょう！と、取り出してみるも・・・。
いや、コレ。24VDCって書いてありますけどね～。(￣▽￣;)
ECU内で24Vに昇圧するんでしょうか？



そんな訳は無く。間違いなくセラーのエラーですね。
ただ、もう、半年も前に買った、
フルコンキットのクレームをさすがに入れられないので、😢



EVC-S残留です。(笑)
と、ここでやる気失せちゃったので終了。(爆)

やっぱり、ブレーキパッド替えたり、ハイカム組んだり、EGマウント替えたり。
って作業が良いですね。やっぱ、配線は地味で頭使うので苦しいですね・・・。(爆)
仕事の延長みたいやし・・・。

ま～、お正月までに走るようになれば良いので、まっ、いっか。(笑)

そうそう、ブログ上の質問で大変申し訳ないんですが、arakawa先生！
今回は、ラムダセンサー無し仕様なんですが、チャコールキャニスターの、
ソレノイドバルブの制御ってどうすれば良いんでしょうか？
配管にワンウェイバルブで逃げる感じなんでしょうか？
教えていただけると助かります。宜しくお願いいたします。

最後に、みんともさんへの情報連携です。



ラジエーターの厚みはこんな感じ。



アッパーのレイアウトはこんな感じです。



ロア側のレイアウトはこんな感じ。



吸い込みのシュラウドはこんな感じで収まります。
ただシュラウド上部の取付穴が微妙にずれてるので、穴の拡幅が必要です。
ただ、どっちだったか忘れました・・・。(笑)



で、アッパーのホールドステーのゴムも純正のままだと、ちょっと薄くて、
グラグラするので、ゴムーシートを追加するか、このようにタッピングで、
固定するなど、対策が必要です。
また、ステーのメンバー側固定穴も拡幅して少し前にずらす加工が必要となります。

ざっくりですが、こんな感じです。間に合うと良いですね～。♪

最後は完全に特定の方向けになってしまいましたが、
最後までご覧いただきありがとうございました。