とっさん165のブログ一覧

お立ち寄りありがとうございます。

今日は、カミさんからの整備依頼優先で進めます。

午後から、FRPボンネット塗るつもりでしたが、
ま～、予定通りにはいかないもんです。(￣▽￣;)

で、作業の前に、YBT高松農園から流れ出た砂が凄くて、
潜り作業すると、髪がじゃりじゃりになるので、
まず、お掃除から。(笑)




お掃除が終わったら、早速ジャッキアップ。





ホイル外して待機。

今日のメインは、かっちりしないブレーキタッチの修繕。



ま～、エア抜きするだけなんですけどね～。
水槽用のワンウェイバルブがブレーキオイルで溶けちゃって、
完全に密閉バルブになってるので、



倉庫の適当なバルブ付けて修理。





左右キッチリ、エア抜きしたら・・・。



お楽しみのコレ。



純正撤去。



腰下重量を軽く！ってのは分かりますが、やっぱ、樹脂はイカンですよ。
スバルさん。(笑)



取り付けはとっても簡単。おまけのボルトで締めるだけ。



助手席側も同様に。



後ろから見るとこんな感じ。
ちょっと、弄ってるジムニーみたいな感じです。♪



で、リアタイヤがもうツルツルなので、17インチのクロノ投入。
TTEのステッカー貼ったままですが、ま～、いっか。(笑)



次は、フロント側。
リアと同様にエア抜きが終わったら、スタビリンク外します。



純正と、今回取り付けるリンクの比較。





ちゃちゃっと取り付け。

で、リア同様、クロノちゃん入れようと思ったら、キャリパーに当たる！(￣▽￣;)



手持ちの5mmスペーサー入れてみましたが、今度は出てる。(笑)
仕方なく、3mmのスペーサー買ってきました。





いや～、神業。これでGC8もパイロットスポーツ４になりました。♪



次は、以前から気になってたコレ。ICウォータースプレーのタンク。
おそらくカミさんは使って無いはずなのに、なんど給水しても、2日ぐらいで、
スッカラカンになるんですよ。



とりあえず、ポンプ閉じてるか確認。あれ～？ ホース抜くと垂れ流しなんですね～。



とりあえず、ポンプの構造を解読します。



一応、ワンウェイバルブかまして、ポンプ回してみましたが、ちゃんと出てるので、
ポンプが壊れてる訳じゃないみたい。



じゃ、なんでミズ無くなっちゃうんでしょ？ あれれ～、濡れてる。



キレイに水拭き取って、下から確認。わお～、ポンプから漏れてる。(笑)



接着剤で蓋貼ってるだけなんですね～。四苦八苦して、なんとか蓋開ける。
ただ、フィンが入ってて水を押し出すだけのいたって単純な構造。



シール材を打って、蓋閉めるだけ。



どうせ見えなくなる所なので、予防で外周にも厚盛りしときます。
ただ、シリコンなので、明日まで固定して放置。



仕方なく、今日はタンクレスで、



とりあえず復旧。
この時点で、スペーサー買いに行ったりしたので、3時回ってます。
もう、塗装は無理ですね。(￣▽￣;)



では、インプもアレを。(笑)



バーだけ、レベル誤差が出ないようにマーキングして切り離し。



下穴開けて、ピン差して、メタルロックで固めて完成。



後は刺すだけ。お～、これも良い感じ。♪



最後に、シルバーのクロノ履いたソニックブルーマイカGC8。
なんか、微妙～。(爆)

これにて、本日のごにょ終了。試乗に行って来ましたが、スタビリンクは良い感じ。
ちょっとゴツゴツ感出ましたね。カミさん文句言わないと良いんですけどね～。(笑)
ただ、ブレーキタッチは、やっぱフニャリ感消えてませんね・・。
マスターシリンダ オーバーホールかな？ ま～、明日、も一回オイル全交換してみます。

明日は、雨みたいなのでザザ降りだと出来ませんけどね～。
晴れると良いんですけどね～。

最後まで、ご覧いただきありがとうございました。

お立ち寄りありがとうございます。☺️

基本的にはフォーカスの整備は、
あまり上げない方向なんですが、
パーツレビューで上げてるのに、
整備風景が無いのでは、
まさにヤルヤル詐欺なので、
アップしてみます。♩



金曜日は、お仕事で出張でしたが、
朝、島根を早めに出て、
お昼には自宅へ帰還しました。
お土産は、赤天！大人買い。(笑)



ホントはFRPボンネットを、
塗りたかったんですが、
風が強いので長らく放置してた、
フォーカスの宿題を行いました。



先ずはリアから、ジャッキアップ。



サクサク、外して行きます。



やっぱインパクト有ると、
仕事が早いね〜。(^o^)



スタビリンクは、こんな感じ。
交換するのは、OEM製品なので、
形状がちょっとちゃいますね。☺️



EUフォードのスタビブッシュは、
国産車と違い、取り付けステーに、
ガッチガチにハマってるので、
基本スタビを取り外してしまう方が、
楽です。♩



ステーをCRC吹きながら、
ハンマーでどついて外します。



外したらブッシュ替えて、



元通りに取り付けたら完成。



だいぶヘタってたんでしょうね〜。
めっちゃ車高上がりました。(笑)



次はフロントへ。



まずは、コレから！



と思ったんですけどね〜。
交換しないといけないほどは、
オイル漏れて無いですね。



今回はとりあえずベルトだけ替えときます。
次はスタビ周り。



スタビブッシュは、まだ全然大丈夫ですね。



今回は保留。😁



次はスタビリンク。



こちらもOEMパーツなので、
形状も違いますね。





純正は、ブーツ割れがほぼ全て。





両方共に、取替えて完了。



ローターとパッドは車検前に、
替えておいたので、まだキレイ。♩



ちなみにこのスタビリンク。
ボルトに6角穴無いので、
14の薄型スパナで共締めが必要です。

コレでフォーカスの宿題完了。



時間余ったので、次はセリカ。
オイルレベルゲージのグリップが、
どうも昭和チックなので、
ちょっとオシャレな奴に替えます。



こんな感じ〜。
なかなか良い感じです。

コレで金曜日ゴニョ終了。

明日は午前中インプゴニョ。
午後から、FRPボンネット塗装。
の予定です。😆

最後まで、
ご覧いただきありがとうございました。