とっさん165のブログ一覧

お立ち寄りありがとうございます😊

昨日の続きです。
今日はタービンバラし主体で進めます。

まずは、ラジエータ撤去。



で、ふと見ると、ラジエータの上を、
通ってる前周りのリードハーネスが、



こんな状態。(笑)



やっぱり直熱食らいますからね〜。
車齢30年にもなると、こんな感じですね。
せっせこと撤去。



ポロポロのコルゲートと、
パリパリのビニテを撤去したら、



まずは、スパイラルで整線。



上からアルミガラステープを巻いて、


PF管をから割して、被せて、
熱防のアルミガラステープ巻いて、
タイラップで固定したら終了。

また、余計な時間を、
使ってしまった。(￣◇￣;)



では、タービン外しです。
ロアメンバー外して、
エンジンマウントの前後切って、
フロントパイプ外して、スタート。

今回は、
かなり焼きついちゃってて、大苦戦。
全然、緩みません。(￣◇￣;)
14のコマ、噛み込んじゃって、
抜けなくなりました。(笑)



結局、ブロック側のステーのボルト緩めて、
まとめて落としてやりました。♩



タービンは、いつもの様に、
エキマニとセットで、外す。



コレでタービン撤去終了。



今回はⅡ型3SGT用、
CT26(ST185用)タービンと、
ステタコをセットで付けるので、
干渉確認も兼ねて、
ヘッド下ろす前に仮組み。



こんな感じ。



やっぱりかなりタービンが下に、
下がっちゃう感じですね。



ま〜、見た目はフルチューンですな。(爆)



裏からもチェック。
あ〜、心配はしてたんですが、
下がった分クリアランス狭くなって、
オイルフィードバンジョーに、
アクチュエーターロッド当たってる。😭



やっぱり、
オイルフィードレイアウト変更要ですね。
と、取り外そうとタービン持ったら、
アクチュエーターの、
エアバイパス取れちゃった。(笑)
差し込むだけで、
ロウ付けも、して無いんですもの。
さすが、中華クオリティー！(爆)

ま〜、使わないのでOKですけど。



で、取り敢えずフィードパイプと、
バンジョー取り外し。



オーバーホール時に外して、
検寸しとけ。でしたね〜。
かなり特殊なバンジョーボルトですね。

















一通り検寸して対策を考えます。
溶接か、ロウ付けで、
ワンオフするしか無さそうですけどね。



ウォーターフィードは、
最悪、殺しても良いかな？
と、思っております。

今日は、いとこが遊びに来て、
釣り談義に話しが咲いたりしながら、
まったり作業したので、
こんな感じで終了。

明日はお仕事なので、
明後日から再開予定です。

最後まで、
ご覧いただきありがとうございました。😊