とっさん165のブログ一覧

お立ち寄りありがとうございます。

今日で11日目。さ～、後何日かかるんでしょうか？
昨晩は、帰宅すると、GC8用のNEWタイヤ着弾。



デンさんからの情報でTDW180にしようと思ったんですが、



120の方が安かったので負けました。(笑)



タイヤ持ち込みに合わせて、監督と一緒に相棒たちの視察。
もう、エスコスは養生された建設資材状態。(爆)

GC8のブレーキフワフワですが、ハブナット緩んでました。(￣▽￣;)
3mmスペーサーでは、オフセット足らず、末切り時にホイールがキャリパーに、
当たってたのかもしれませんね。普段自分が乗ってないとこういう所の、
チェックが甘くなりますね。反省です。



帰宅後は、NEWタービンの取付検証。



とりあえずバラして、



下向きの方向調整。





問題のエレメントのオイルフィードバンジョーですが、やっぱりドン当たり。



バンジョー外したらクリア出来ますね。



反対側にもオイルフィード有るので、コッチ使えんかな～？
そもそもオイルフィードが斜め上向いてるのがキツイですね。😢

結果的にはこのバカでかいバンジョーを何とかするしか無いですね。
オールフィッテイングで再設計です。

で、本日。



アクチュエーターのスペース確認。



純正よりちょっと大きいけど、収まりそうですね。



フィッテイング設計しないといけないので、バラシて、













検寸。





ウォーターフィード側も検寸しておきます。

で、結論ですけどね～。今から材料手配なので、
今回は、純正マニに、
おNEWのⅡ型タービンで逃げる方向で進める事にしました。
EXハウジングはⅠ型使わないといけませんが・・。
最悪タービン周りは、元に戻すだけ。で、終わりそうです。( ；∀；)



では、純正のエレメントベースと、オイルクーラーをリフレッシュ。
とりあえず外します。



Oリング、ペッチャンコ。(笑)
合うサイズ在庫無いかな～。とチェックするも、そんな都合よくある訳も無く。



液ガス薄～く塗って、ゴマカシます。





取り付けてシールの染み出し具合のチェック。とっても良く出来ました。♪



次はオイルクーラー。



キレイに清掃して、Oリングのチェック。こちらも平べったい。
でも、コレは潰れてるんじゃなくて、元からっぽい。



もちろんそんなOリング、在庫持ってないので、
適合サイズのOリングに交換しときます。



これでエレメントベースと、オイルクーラー終了。



次はスロボ。
ガスケットキットが3S-G用なので、合いません。(笑)



もちろん液ガス出撃です。で、取り付けて、



前回補修した、水系センサーの線、ポッキリ折れてる。( ；∀；)



もう、プラスチックみたいなケーブルとはサヨナラして、



NEWケーブル使って完全リビルトします。



次は、スロボ周りのエア・水ホースのお片付け。
もちろん全てシリコンホース化を行います。



次は、ブロック側の水ホースのシリコン化。
流石に120°の12φは在庫無いので、オイルクーラーのインレット側は据え置き。



そそくさと進めて、これでバルクヘッド周りはほぼ終了。
後は移設する元インマニ裏のセンサー達用のホースレイアウトのみ。

と、ここで雨。(￣▽￣;)



急いでテント出して、後片付け。これにて本日終了。
明日は、雨降らないで欲しいですね。12日目に続く。(笑)

最後までご覧いただきありがとうございました。