とっさん165のブログ一覧

お立ち寄りありがとうございます。

エスコート帰って来ました。
メインはフロントガラス交換、
オマケでクラッチ交換、
ショートストロークシフト、
エアコンもうちょっと冷えないか？
検証。(笑)

ただ、細かいとこの宿題が、
いっぱい残ってるので、
朝5時から作業開始。



まずは納車直前にブロアファンが、
回らなくなったらしいので、
トラブルシュートから。



まずはブロアレジスタチェック。
そもそも＋電源が来てないですね。(笑)



バっ直で送るとファン回ってるので、
スイッチの一次側が、
トラブってる感じだね。



ブロアファン用の電源は、
熱を持つので、
リレーBOXのヒューズを介さず、
イグニッション電源の一次側から、
直接送ってます。
ここのガラス管ヒューズ飛んでました。
20A入れてたんですが、
取り敢えず30Aに交換。
リレーBOX介してると、
20A MAXですが、直取りなので、
30AまではOK。🙆‍♂️



コレで修理完了。
エアコンも以前よりは効いてるかな？
レベルです。😆
もう、R134化して、
ガス代安くなったので、近々、
コンデンサ、おNEWに交換予定です。



次は抜けちゃうレバーロッドの修理。



リバースロックが標準の為、
レバーが上下に動くんですよ。
ワイヤー撤去してるので、
気合入れて引っ張るとスポン！と、
抜けちゃうんですね〜。



もうリバースロックは撤廃したので、
接着固定で行きます。



で、エスコスの、
ショートストロークシフトは、
MT降ろさないと交換はかなり辛いの図。
交換出来ない事は無いんですけどね〜。
腕がズタズタになるんですよ。🤣



防振ベースを止める打ち込みナットも、
グラグラしてるので、
メタルロックで固定。



いずれやろうと思ってた防振ベースの、
プラスチック化した表面のゴム。



キレイに剥がして、



吸音シートをカットして修繕。



裏紙の粘着力だけでは足りないので、
シューズドクターを塗り広げて、



貼り付けて、重しを乗せて、
硬化待ち。



リバースロック用のグリップも、
お片付けするのもなんなので、
寸詰めして色塗り直して、
シフトノブカラーで使います。



硬化待ちの間に、
もうちょっとシフトを、
ショートストローク化します。
まずマスキングテープでマーキング、



グラインダーで削ってベース細くして、



タップ切り。



適当な長さで頭ハネて、



出来上がり。



キッチリくっ付いた様なので、
防振ベース組んで、



車輌に組み込み、



ブーツ被せて、



センターコンソール戻して、
シフトノブねじ込んだら、
出来上がり。



ロー。



セコ。



3速。



4速。
かなり良い感じになりました。♫



エンジンルームもお片付けして、



車屋さん曰く、
外したら折れちゃったという、
運転席側ワイパーアーム取り付け。
今回、ebay UKで、MK5用の中古を、
手配しましたが、
ナットカバーの形状も違うし、
アームも短いんですね〜。
シェルは同じはずなのに、
なんでこんなに短いんだ？
ひょっとして間違ってリアワイパー、
ポチったか？(爆)

ま〜、
水は切れてるのでOKとしましょう。



では試乗です。



苦労してステアリングシャフト、
治した甲斐ありましたね。
遊び完全に消えました。
めっちゃリニアです。



メタル6パッドクラッチも良い感じです。
取り敢えず2速ブースト1.6barで、
レブまでぶん回してみましたが、
クラッチ滑り無し！
鬼の様な加速です。(大爆)
もっと重くなるかと思ってましたが、
カーボンクラッチ用カバーよりは、
ちょっと重いぐらいです。
6パッド、6ダンパーなので、
メタルのくせに、
半クラが使えるんですよ。
さすが、ap racing。😁

ただ、こんな暑いのに、
外気温度計は、
−14℃を表示しております。🤣
ま〜、コレはACコンデンサ交換の時に、
合わせてやりましょう。

本日より4連休。
お盆休みは暦通りなので、
甘えさせていただきます。
設計の仕事、
めっちゃ溜まってるんだけど、
大丈夫なんかな〜？(笑)
下期は地獄見そうな気がする・・。😩

最後まで、
ご覧いただきありがとうございました😊