とっさん165のブログ一覧

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本日は夏頃からの懸案事項だった、
GC8のクーラント減り減り対策。



まずは元々の設計が悪い、
リザーバータンクのチェックから。
最悪、ワゴンRのクーラントタンクに、
付け替え予定でバラして行きます。



もちろん、
下回り全体をチェックして、
減り減りの原因を、
掴まないといけないので、
アンダーガードも取り外し。



外してみると、エキマニ断熱材が、
クーラント吸って油揚げ状態。🤣
リザーバー漏れ程度の、
レベルではありませんね〜。(笑)



配管ジョイント部からの漏れは、
所見出来なかったので、
次はラジエーター本体。
なんか湿気てる。😩



ハハハ、漏れてますね。



ま〜、年式的にもそろそろだと、
思ってたので、想定内。
2層コアアルミラジエーター投入します。



もちろん、アッパーとロアホースも、
一緒に替えときます。
サム子と書いてますが、
実はサム夫です。(笑)



まずはクーラント抜き。



ラジエーター撤去完了。
樹脂サイドタンクのカシメ死亡ですね。
樹脂は熱と経年劣化で痩せて来るので、
ダメなんですよね〜。
ま〜、メーカーコストダウンの、
最たるパーツですな。
ちなみにホースの方も、
捻ると中でブチブチ音がするので、
完全に死んでましたね。
ゴムホースは外からだと、
健康に見えるので曲者です。😊



ちなみに純正の厚みは40mm。



今回投入する2層コアは50mm。



コア厚で言うと、純正は25mm。



2層コアは、45mmとなります。



ラジエーター取り付けて、
アッパーホースも取り付け。



ロアホースも繋いで出来上がり。



10mm厚くなった分、
パワステプーリーと、
ファンシュラウドが接近します。



GC8は3層コアは無理ですね。☺️



ラジエーター容量としては、
単純に2倍になるので、
あっという間に5L飲み込み。(笑)



エア抜きしながら更に追加。



さすが2層コアですね。
ま〜、なかなか電動ファンが回らない。
かな〜り待たされましたが、
電動ファン正常。
圧かけて漏れチェックも異常無し。♫



で、
せっかくジャッキアップしてるので、
エンジンオイルも替えときます。



後はお片付け。
GC8は定位置が倉庫から遠いので、
何気に歩行距離伸びて疲れます。(笑)



アンダーガードの断熱材も、
キレイに洗って再使用！



出来る訳無く。(爆)
貼り替えました。



ハイ。コレで終了。
半日作業としては、
濃い内容だったかな？😊



結局、エア抜きと、
リザーバータンク補充で、
クーラント、
トータルで7L飲み込みやがった。
そら、電動ファン回んないわ。(大爆)



工具のお片付けしてると、
郵便屋さん出現。



このタイミングでMTマウント来たか！
さすがに今から手を出すパワーは、
残っておりません。😆



今日はプレオも出撃中、
GC8の代車でカミさんも、
308号で出撃なので、駐車場には、
私の愛車だけ。
一応、記念撮影。
ホンマは景色の良い所で、3台並べて、
撮ってみたいんですけどね〜。😁
未だ、実現しておりません。(笑)
来年の正月には、
チャレンジしてみたいですね。😊

最後まで、
ご覧いただきありがとうございました😊