とっさん165のブログ一覧

お立ち寄りありがとうございます。😊

年度末の事務処理もほぼ片付きましたので
所用も含めて今日は午後休をいただきました。

以前からの懸案事項。
スロポジセンサーのカプラー交換しました。



まずは現用を抜いて空カプラーを刺して
使用可否確認。形状バッチリ！
使えますね。240円カプラー。(笑)



ピン抜き前に差し込み順にマーキング。



カプラーのピンロック外しを使って
カプラー外します。



ちなみに取り外したカプラーは指圧で粉々！😱
スロポジセンサーカプラーはエンジン不動に
直結するので怖いですね。
3S-GTオーナー様で一度も交換した事無い！
って方はチェックしておいた方が良いかも？
です。
日本を代表する熱溜エンジンですからね。🤣



新しいカプラーのピンをカシメ圧着。



ロックかかるまで差し込んで



仮接続してエンジン始動。
ちゃんとエンジン掛かるのを確認出来たら、



防水キャップ押し込んで



カプラー挿したら出来上がり。



ココからちょっとウンチクね。
全国的に見ても旧車の盗難が頻繁に
起こってますが、
ちなみにエンジン機構の基本が分かってれば
お高いセキュリティーとか不要です。
ピーピーなろうが五月蝿かろうが、
エンジンがかかってしまったら、
乗り逃げされるんですよ。



イグニッションコイルや、
今回のスロポジカプラー、
はたまたエアフロカプラー、
複合技でも良いと思います。



結局、窃盗される時って必ずエンジンかけて
乗り逃げ逃走が基本です。
積車乗って来て盗難てのはまず無いです。
窃盗団にしてみれば、ドアロック外す。
キーSWでセル直結、エンジンかからない、
ボンネット開ける、
IGコイルカプラ抜けてるのを発見、挿す。
セルSW直結、かからない、
もう一度エンジンルーム、
スロポジカプラー抜けてるの発見、挿す。
セルSW直結、かからない、
もう一度エンジンルーム、
エアフロカプラー抜けてるの発見、挿す。
でもやっぱりエンジンかからない。
大体この辺りで諦めると思います。



何故？かからないか！
3S-GTで言えば
EFIのヒューズ抜いとけば良いだけ。



EFIメインリレー抜いとくのも有りですね。
T16○以外はセルリレー外しとくのも
有りですね。
結局、盗られる盗られないはオーナーさんの
知識と知恵。
何もせず、露天駐車場に停めてるだけなら
盗られます。
もちろんそんな事を考えなくて良い世の中に
なってくれるのがベストですけどね。😩

エンジンかからない様にする手なんて
いっくらでも有りますからね。
自分ごとになってるかどうかの問題でしょう。
ちょっと辛口コメントになりましたが、
大切な愛車が盗まれてからでは遅いですからね。



と辛口コメントはコレぐらいにして
延長ウインカーレバーがちょっと重過ぎて
レバーの戻りが悪いので軽量化。



適当にくり抜いて、



色塗り直して取り付け。
軽やかに動くようになりました。
良い感じになりました。😁



その後は監督の
剣道打ち込み木人の改造を。(笑)

半日でしたが平日のゴニョって
なんでこんなに楽しいんでしょうね。😆

最後まで
ご覧いただきありがとうございました。😊