とっさん165のブログ一覧

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今日はお天気良いので朝から五色台へ。



最近レアスポーツカーに縁が出来て来たのか
今日は718スパイダーを
拝見させていただく事が出来ました。☺️



カーボンセラミックブレーキですよ。
ローター径420mmだそうです。
凄すぎです。😮‍💨



斜め後ろからのこのデザイン。
とても美しいです。MRスパイダーなのに
収納スペースの大きさにビックリ。
まさにグランドツアラーでした。😆



エキシの血が呼んだのか？
今日は先生もエヴォーラで参戦。



かなり希少な400さんです。



サイドシルがシート端部より低い。
さすがロータスの誇るGTカーです。



乗ってみる？のお言葉に甘えて
試乗させて頂きました。
過去にNAのMTを試乗した事はありましたが
スーチャーは初めて。
特筆すべきは車内の騒音の無さ。
音楽がちゃんと聞こえます。(笑)
各コーナーでエキシと比べれば
ロール量は多いですが不安定かつ
容量不足のロールでは無く、
足がキッチリ動いてるが故のロールです。
とても安定しています。
ドライバーのアクセルワークでキチンと
動きに変化が出せる足周りでした。
GTカーでも、やっぱりロータスでした。

あと気になったのは
めちゃくちゃヒルトゥーし易い。

聞いてみるとアクセルペダルに
アルミプレートを追加で貼り付けてるそうです。
ハイ！インスピレーションいただきました。♩

日も真上辺りまで登り、
耐えられなくなって来たので撤収。



帰りにホムセン寄って
3mm厚のアルミ板買って来ました。
エヴォーラの写真と見比べると
ブレーキとアクセルペダルが
かなり開いてる感じです。
踵でアクセルペダルを踏むにはほぼ足首を
90°回転させる必要があり、
足吊りそうになるんですよね〜。😵



4〜5mm辺りのヘキサボルトで
固定されてるのかと思ってたら
アルミリベットと接着剤併用で
固定されてるみたいです。



とりあえずリベット頭を4.2mmの錐で
飛ばしましたがアクセルペダルは外れません。



プレートを新規で作って交換！
で行こうと思ってましたが
上から追加取り付け工法に変更です。
M5のタップを切っておきます。



追加取り付け用のプレート型を
厚紙で作って仮取り付け。




擬似ヒルトゥーしてやり易さチェック。
(すね毛見えててすいません。🙇



コレでアルミ板の出番です。



まずはザックリ型の切り出し。



リューターでエッジのラウンド処理しながら
整形して行きます。



整形が終わったら、純正のアクセルペダル同様、
プレスで反りを入れます。



コレぐらい反れば純正と同じ反り加減。



表面を紙ヤスリで
ザックリヘアライン処理したら完成。



後はM5のトラスボルトで固定して



ヒルトゥーがやり易くなったのを確認出来たら、



アクセルペダルプレート追加作業終了。

クラッチペダルの嵩上げもやろうと
思ってるんですが、
頭突っ込んでの作業でホントにやり難い。😱
更にもう暑くて完全ギブアップ。

楽しみは後に取っておきましょう。👍

ホイールのエアバルブキャップを
交換したら本日の作業は終了。

お部屋でシュワシュワタイムです。(笑)

最後まで
ご覧いただきありがとうございました。😊

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昨日(土曜日)は中四国の
いつものメンバーさんに
お披露目行って来ました。



完全木陰ゲットで



試乗もしていただきました。



GC8の予備パーツ類も
皆さんに使って頂けそうで良かったです。



正面から3台並べて撮ると
エキシージ低いね〜。🤣

合流していただいた、
555SWRTさん、むらちゃみさん、
ありがとうございました〜。

次は尾道ラーメンツアーか？(笑)

最後まで
ご覧いただきありがとうございました。😊