とっさん165のブログ一覧

お立ち寄りありがとうございます。

約12日ぶりの全日休暇。
どねるさんのスペーサーが、届いたので、最終章開始！

久しぶりの日中のお外でのごにょごにょの為、ノリノリで写真撮りまくったので、
写真だらけになってしまいますが・・・



で、まず、今回装着のブツをご紹介！
T-WORLDさんのDonel ホイールスペーサー PCD108 4H(プジョー用)。
ま、予定通りというか、予想通りというか、やはりハブには、ボルトで装着するタイプ。

私のエスコスはハブボルトが生えてるタイプなので・・・



装着固定イメージ。

高ナットで締めて、固定する方法を取ります。
HEX19の高ナットが使えるだろうと、思っていたのですが、ハブボルト穴径が18φ。
M12で、頭17mmのホイールナットってあるの？

有りました！レーシングナット！テーパー部分を切断したら使えそう。
有名カー用品店のオープン時間に合わせて出発。各店舗をはしご。
結果、現物を見る事もできませんでした。（悲）
アルミナットの17ｍｍ頭は、有りましたが、高価な上、ハブ固定式のスペーサー取り付けに、
アルミナットは、ちょっとね～・・・

通常のJIS規格だと、頭17mmのスチール高ナットは、M10。
無いなら、作ってしまえ！って事で進める事にしました。



ホイール裏に、こんな感じで納めます。







で、長過ぎは、回転バランスに問題が起きると困るので、メガネが掛かる最低限で、マーキング。



高速カッターで、オール寸切り。



装着締め付けイメージ。



で、ここからが、本番！
M10 ピッチ1.5を、M12 ピッチ1.5に変更します。

で、今日の主役さん達！10.3の鉄鋼キリと、M12 1.5 タップ。ハンドル。



まず、10.3mmのキリでM10のネジ山飛ばし。



引き続き、タップ切り。



とりあえず、一つ完成。左M10 右M12。いい感じじゃないですか～！（笑）

引き続き残り、7本・・・。
高ナットさん、すいません。ナメてました。
M12の高ナット8本タップ切りは。伊達じゃなかったです。固いのなんの・・・
え～、掌にハンドル回しすぎで、マメができました。
小学校の逆上がりの練習以来じゃないでしょうか？（笑）




やっと、装着開始できます。とりあえず、装着前写真。



装着前に、ハブ面のサビ落としと、錆び予防塗装。



製作した、高ナットのモリブ噴いて、装着。
この、スペーサーハブボルトホールの、精度が非常に高く、ナット締めて行って、
軽く圧入する感じで固定できます。こんな精度の高いスペーサー初めて見ましたね。
ハブリングなんか必要ありません。すばらしい！の一言。
フォード用で、19mm貫通使える、ハブ固定ホール21φとか、作れないのでしょうか？
注文後の製作物らしいので、問い合わせしてみれば、良かったかな？（チョット後悔。）



トルクレンチ115N/mで締めて完了。



出来上がり。

助手席側も同様に進めて完成。



装着後、真後ろから。



運転席側、ほぼ、ツラ。写真では、チョット出てる様に見えますが・・・
見えるだけです。（笑）



チョット引き目。ね！出てないでしょ！！！



助手席側！出てない！出てない！OK！！



フロントも入れてナナメ前から・・・




ナナメ後ろから、２ショット！
お盆前から、始めたホイール入れ替え。これにて完了！

約２週間待った甲斐のある、精度の高い（お値段もそこそこですが・・・）、
スペーサーのおかげで、楽しくごにょごにょできました。（笑）

続けて、エンジンオイルドレンも行こうかと思いましたが・・・
マメが痛くて、タップハンドル握ると潰れそうなので、予定通り、次回オイル交換時。という事で・・・

最後までご覧いただきありがとうございました。

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今日は帰宅後、製作途中のセリカを・・・と思い、工具の準備をしていた所、
ふと、思い立って、鍵照明の補修を始めてしまいました・・・。



納車時から、点いたり点かなかったりと、不安定な上、点いても暗いので、
スペアと化していたメインキー。

バラしてチェック。＋側に接触する金具が反ってて、接触不良。
惜しげも無く、ポイ！　LED仕込みます。



純正のバルブの径が違うので、バルブ側と、キーの受け側両方をヤスリで削って行って、調整。



仮組して、隙間と違和感の確認。



型合わせ完了後、電池を置いて、点灯チェック。
青いLEDですが、ホントは白が良かったんですけどね～。
在庫の白が見当たらなかったので、今回も青です。（笑）



で、ライトユニット組み上げて、鍵側に組み込んで完成。



無点灯。



点灯。良い感じ？

キーレス付けたら、またスペアに格下げしそうですが、とりあえず夜間の、
鍵穴探しは、できますよ！って事で・・・

ホントは、プルプルメーター修繕やりたいんですけどね～、
仕事から帰って、潜ってアンダーガード外すパワーが、無いですね～。この年になるとね～。（笑）

最後までご覧いただき、ありがとうございました。

お立ち寄りありがとうございます。

盆明けから、仕事のピークが始まり、全く車を弄れておりませんが、明日は午後から、
休めそうなので、気分的に乗って来て、帰宅後、プチ作業を・・・

以前からやろうと思ってた、サンルーフガラスへの、ミラーフィルム貼りをしました。



新聞紙で型取りして、カット。



貼り付け前に濡れタオルで、しっかり清掃。



私の熱気で、曇りまくってますが、貼り付け前。内から・・・



貼り付け前。外から・・・



中性洗剤まぜた水を、霧吹きに入れて、シュッシュッ！
ボンネットの上で、霧吹きしながら、裏紙剥がし・・・

で、貼り付けて、水気を切って完成。外から・・・作業灯点けて、やってましたが・・・



完成。内から・・・？

フィルムはキレイに貼れましたが・・・
え～、結論から言うと、夜間の屋外カーフィルム施工は、

ブログ向けでは、無い！という事が、解りました。(汗)

施工前、施工後の変化が全く伝わらない・・・感じ・・・



明日は、午後から潜って、フロントペラのスパイダーベアの実測作業。
GMBさんから、カタログを送っていただいたので、実寸適応品を選定して、注文予定です。

国内手配できる様になると、グッと、整備コストダウンに繋がりますからね～。楽しみですね～。

最後までご覧いただき、ありがとうございました。

お立ち寄りありがとうございます。

いよいよ、私の盆休み最後の日が、やって来ました。また、サザエさん見ながら、しんみりですな～。
みなさん、リフレッシュできましたか～？

私は終始、車弄りに明け暮れていたような気が・・・体がダルいんですよね～。（笑）

最終日、天気がいいので、スピードケーブルの張り替えやりました。



まず、メーター外します。



抜いて、新旧比較。左NEW、右OLD。かなり前に購入してたのですが、形状も材質も全く違うので、
交換に躊躇してたのですが、とりあえずやります。



外して、新旧全体比較。保護用のチューブも無、長さも全く違います。
内側・純正　外側・NEW・・・　ま、短いよりは、いいですが・・・



保護チューブ、ブッシング、移殖完了。



張ります。



同ルートを通すと、そりゃ長いので、余ります。（笑）
ラジエーター側に大きく迂回して固定。



スピードセンサー側。締め付けて完了。で、メーター付けて試走。
針が全く動きません。（笑）

メーター外して確認。抜けてます。というか、ロックピン折れてます。（哀）



元に戻そうかと、思いましたが、ロックのかかる位置確認後、金鋸で、割り込み入れて、
インシュロックで固定。

で、再度試走。動いてますよ～。あたりまえですが・・・
プルプル針は、若干良くなりましたが、30kmあたりまで、やはりプルプル。
70kmあたりまで、プルプルしてたのを、考えると良くなったとは、思いますが・・・

完全に、久し振りの迷路にはまりましたね～。
あと、考えられるのは、スピードセンサーか、交換したメーターもいっちゃてたか、どっちかですね～。
とりあえずスピードセンサー発注ですな～。

せっかく、潜ったので、気になる所、ウィークポイントのチェックを併せて・・・



フロントプロップシャフトの前側、スパイダーベア。
四個ある内の、一つにガタ発見。フロントパイプが、真横を通ってて、常に熱を受ける箇所。
バンテージまいてますが、やはりキテます・・・

前回の交換が、エンジン積み込み時なので、約１年前。
一年しか持たない、ドライブシャフトって、どうよ・・・（哀）

ebayでまた安い中古品探索ですな～。



とりあえず、応急処置で、モリブ兄弟出動！



グリスアップして、終了。



燃料のリターンパイプが、ボディに生当りなので、インシュロックでスペーサー増設。
よく、使う手です。簡単で、安上がり。



エアコンドレンホースの固定。



前回のパワステ高圧ホース。漏れ無でOK。



ネジ山がイカレつつある、エンジンオイルドレン。毎回、シール打って締めてますが、
次回、M14→M16に改造か、リコイル予定。
漏れ無確認できたので、今回は、そのまま。

これで、夏休みの宿題終了。

あ、ホイールの塗装を完全に忘れてました・・・（笑）

これからも、ごにょごにょは、続いていきます。

最後まで、ご覧いただきありがとうございました。

お立ち寄りありがとうございます。

到着した、スピードメーター交換しました。



まず、車体から取り外し。



で、解体。

ELシート移し替えて、取り付けて完了。
オドメーターが2618マイル！あまりにも、気が引けるので、現走行距離に、
合せようとしたのですが、堅い！
余計な事してて、壊したら元も子もないので、そのままって、事で・・・
新古車になりました。（笑）



純正のトリップメーター用プッシュ棒が、根元で折れて、即席でアルミ棒で作ってたのですが、
今回の梱包品と長さが違うのを発見！



長さ、合せます。



腕時計のベゼル風に、ライン入れ。頭整形。600番のペーパーでヘアライン加工。で、完成。



取り付けて、完了。またまた、自己満足の世界！（笑）



で、取り換え完了。車両側へもどして、試走。
ダー！まだ、プルプルしてます。どうやら、メーターケーブルも逝ってます。

今から、交換します。

最後まで、ご覧いただきありがとうございました。