とっさん165のブログ一覧

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本日も、すがすがしい秋晴れ！気持ちいいですね～。
では、予定通り潜ります。（笑）

本日のメニューは、オイル交換と、
ネジ山がイカレつつある、オイルドレンボルトのM14～M16 変更加工です。



本日の主役さん達。
カストロＲＳ、ボッシュオイルエレメント、エーモンのポイパック、
M16のマグネットドレンボルト（トヨタ86用）、14.5の鉄鋼錐、オイルドレンタップセット。



加工品達のアップ。



まず、オイル抜き。



14.5の錐で、拡幅。タップ切り完了。



原始的な方法ですが、エンジン内に切り粉が、入らない様、耳かきでチマチマ清掃。



締め込んで完了。



続いてエレメント交換。左ＮＥＷ、右取り外したお古。
左の白はドイツ製、右の黒はイタリア製。品番は同じ。
日本で普通に安く手に入るのは、右のイタリア製。





イタリア版の箱と品番。



交換して、オイル入れて、一回エンジン廻して、再補充して完了。



また、ドレンボルト用タップの増えた、ＫＴＣ標準工具箱。
元々は、メガネやスパナ、ラチェコマも綺麗に整理できるプラ製のセパレーターが、
付いてますが、そんな物があると納まらないので、全て撤去してます。（笑）

もちろん、箱に収まらない工具や、マイクロメーターなんかは、別工具箱。
もうそろそろ、分けないと手持ちがキツクなってきたな～。と、思う今日この頃です。

最後まで、ご覧いただきありがとうございました。

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週末を迎えましたが、明日は仕事。
ごにょごにょできそうにないので、夜のプチドレスアップを・・・・



先日、元々1DINの二段タイプのコンソールの、センターバーをぶった切って2DIN DVDを、
取り付けてるので、表から見えるカットした部分の隙間を、隠すためアクリル板に、
黒アルカン貼ってデコレートプレートを作成しました。



その際、以前取り付けてた、中華製DVDプレーヤーのカバーフレームを、
グレーアルカンでデコレートして取り付け。



が、色合いが悪いと周囲から不評なのと、下部のカット部分が目立ってイカさないので、
フレーム整形と黒のアルカンに張り替えをしてみました。



まず、カット部分をプラ棒で埋めて整形。



同じく反対側も、同様に・・・



内回りにまず、帯貼り。



表から、被せ貼りして、固定用の両面テープを表から見えない範囲で、帯貼りして、完成。



車両側、取り付け前。



取り付けして、作業終了。

カバーフレームを付ける事で、少し見える隙間が完全に隠れて予定通りの仕上がり。
黒に張り替えて、落ち着いた感じになりました。満足！
青を貼る事も、考えてみましたが、枠だけ青くなるのもどうかな～？って、感じでやめました。（笑）

日曜日は休めそうなので、また、車の下に潜る予定です。

最後まで、ご覧いただきありがとうございました。

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今日もすがすがしい、秋晴れ。洗車でもしますかね～。
の、前のチョッピリごにょごにょを・・・



まず、現用のケーブル撤去。



で、おニューを張っていきます。こんな感じで、ヘッドの裏を通って、直で刺さる感じ。
ケーブル口の方向からして、実はこれが、ホントのレイアウト？



センサー側もつないで、メーター戻して試走。
プルプル無くなりました。感動！あたりまえの事が、あたりまえに動く、この嬉しさ。
こんな気持ちにさせてくれる愛車に感謝です。（苦笑）



で、洗車機通し前の、井戸水、前洗車。
以前からなんですが、サスのダンピング時に、バイザーだけが、少しづつ落ちて来るんですよね。
クリップ増量して様子見てましたが、ウインドシールとの隙間がまた広がってます。



クリップとバイザーが別体になってるのが、元凶。
じゃ、一体化しましょう。って事で、小さい穴開けて、リベッターで一体化。



取り付けて完成。



運転席側も併せて、同様に・・・
これで、とりあえず、また様子見です。もう落ちて来ないでおくれ～。(笑)

では、今から洗車機通してきます。

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今年最後の渓流釣りに、20代の同僚二人に、引き連れられて行って来ました。



午前中は、鼻曲り狙いで、上流の枝沢へ入渓。



期待して降りましたが、大型のチェイス無く・・・



早々に、高巻きして移動。



第二候補の枝沢へ



鼻曲り（アメゴ）狙いなのに、岩魚ちゃんの猛攻！



この、渓全体にある石鎚山渓特有の真っ赤な石がすごく印象的でした。
讃岐山脈や祖谷渓は、黒系が主体。

とりあえず、午前中はこの谷を通しで・・・



大型の気配が感じられないので、午後からは、鼻曲がって無くてもいい！大型を～！
て事で、本流筋へ移動。
みんカラブログなのに、車写真が無いのはマズイのでは・・・
で、路側帯に駐車した写真。で、ここで昼食。

後、前日の車ごにょごにょと、朝3時起きの為、睡魔の猛攻。小一時間程、仮眠。



本流筋の渓相。



手前まで、追いかけては来るんですよ。ゆうに尺を超えるデッカイのが・・・
でも、噛み付きません。



ここでも・・・ユラユラと大きいのが付いて来る感じ。
活性が低いのか、スレてるのか？追いが非常に緩慢。

後で、聞くとこちらは、フライフィッシャーの比率が高いらしい事を聞きました。
私もフライするんですが、フライフィッシャーの多い渓は、魚が賢い傾向になるので、
時期の問題もあるでしょうが、追いが悪くなるのかな～。と・・・

約２時間、各ポイントを攻めて、４時半納竿。



今日の次男へのお土産。約20cmのアメゴ一匹、イワナ(ヤマト系)二匹。

大型の鼻曲りを狙っての、今期最後の釣行！これにて終了。
初の南予（愛媛県の南の方の意）の釣行で、大変、有意義な一日でした。
運動不足が祟って、左足首を少しくじいてしまいました。明日、腫れなきゃいいな～。（笑）
ウェーダーもお尻に大きな穴が開いてるのを、発見！来年はシューズと併せ、新調だな～。

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今日は、先日ズブ濡れになりながらも、一生懸命やった、バンド交換！
でもね、結局また、滲んでるじゃないの！完全補修です。



人は、学習して、賢くなっていくのです。
あいにくの曇り空、いつ来てもいいように、準備万端！



今回は、完全補修の為、タイベルカバーも外して、ヘッドから、サーモハウジングアッシー取り外し。



一式、洗浄。



大体、アルミの鋳物が元凶。すべてのホースジョイント部を、砂目と、パーディングライン除去。



400番　1000番の順で、ペーパーがけ。ピカールで磨いて平面化。



オルタベルトも外すつもりでしたが、なんとか行けそう、時間短縮の為、ベルト外しは無し。



自分が信頼を置いてるパーツを使わないとダメですよ。やっぱり。
て、ことで、ウルトラカッパーと、ABAホースバンド。



Oリング、本当は再使用ダメですが、張りもあって、つぶれもないので再使用。
保険も兼ねてウルトラカッパー薄塗り。



ホースバンドを軽く締めて固定したホースを差しながら、ウルトラカッパーが手に、
付かない様に注意しながらヘッドに固定して、タービンへのウォーターホースを同時に刺す。
これが、結構むずかしい。（笑）

で、バンドをキッチリ締めて完成！で、元通りに組んでってクーラント滲み本気補修終了。

引き続き、フロントペラ交換。



スタビ切って、EXフロントパイプ浮かして、ギヤオイル漏れ出し箱置いて、取り外し。



ハイ。抜けました。

上側、今から交換用。下側、今抜けた、GMB組み込みリビルト予定常時スペア用。



前回のチェック時は、ベアリング一個のガタでしたが、やはり、対向側もすでに、逝ってます。
一ヶ所ガタ来ると、やっぱり連鎖的に来ちゃいますね。



で、今から交換用を装着して完成。スプラインがなかなか合わなくて苦戦しましたが・・・（笑）

ギヤオイル漏れ出し箱のオイルチェック。
全く汚れていないので、そのまま、上からセンターデフに戻して終了。



ニュークーラント入れて、サーモ開かして、エア抜きして、漏れチェックして、
アンダーガード取り付けして全工程終了。

結局、いつもの一日中ごにょごにょに、なりましたとさ。
それにしても、準備万端で、始めるとポツリとも、来ませんな～。（笑）

明日から、２０代の会社の同僚二名を引き連れて（引き連れられて？）、
今期、最後の山巡り(渓流釣り)に行って来ます。
鼻曲りの雄が一匹でも見れれば、いいんですけどね～。

最後まで、ご覧いただきありがとうございました。