とっさん165のブログ一覧

お立ち寄りありがとうございます。

本日は、久し振りに家で、のんびりしてます。
ま～、ごにょごにょする時も、言ってみれば家なんですが・・・

今日は、明日の渓流釣りの準備をチマチマと・・・
御興味の無い方は、飛ばしちゃってくださいね～。



今回は、私の愛用品の紹介も、兼ねて・・・
まず、昨年の禁漁後、放置プレーのラインの巻き替えから、
私のオススメライン。安くて腰があって巻きグセもつきにくくしなやか。

各メーカーからいろんな細いライン出てますが、高い割にもう一つ。

昔は、バリバスとピンクのGTRをメインで使ってましたが、最近は、これのみ。
ライトポンドライン使用される方は、是非、お試しあれ～。



で、いつもの様に、ライン巻き替えの道具にされるエスコス君。



巻き替え完了。で、私の愛機、シルバークリークＺ。もうかれこれ、２０年近く使ってます。

エリアフィッシングされる方の間では、チョットしたプレミアモデルだそうです。
本々、170gのボディーを更に内側削ったり、穴開けたりして、160gまでダイエットしてます。
が、ハンドルが純正のマグネシウムじゃ無くなってるので、若干、太り気味かも？



これが、私のメイン如意棒、本流筋、ダムバックウォーター、ミノー専用ロッド。
最高記録は、ダム育ちサツキマス48cm。





TROUTIN'SPIN interBORON TRBX-56MTです。これももう廃番。

今は、ＸＸって奴だけになっちゃいましたね～。ＸＸちょっと堅いんですよね～。
私には、こっちが合ってるかな～？と・・・




で、こちらが、高巻きを要する、支流・枝沢・源流用 メイン如意棒。
TROUTIN'SPIN MULTIYOUSE TRM-50UL/4

こちらも、立木の覆いかぶさった所での、フリップキャストのコントロール性が秀逸。
大物が掛った時でも、しなやかに曲がります。こちらの、最高記録は、イワナ42cm。

自宅には、今まで購入したロッドが所狭しと並んでますが、
ここ最近は、この二本しか持って行きませんね～。

あ、ちなみに、私、トラウトルアーロッドは、スミスさんしか使いません。

大手釣具メーカーさんや、ビックリする程、お高いメーカーさんのロッドって、リールシートや、
グリップ周りが、その気にさせてくれないんですよ。私的に。ですが・・・



で、最後に網。これもかれこれ24年のお付き合いになります。

一応、バンブー製で、今は、数少なくなったラバーじゃない奴です。
真っ二つに、割れちゃった事があるのですが、捨てきれず、接着材で修理して今でも現役。(笑)

ホントは、ラバー製の方がお魚さんには優しいのですが、これも、先程の理由と同じ。
その気にさせてくれない。のと、源流釣行時にかさばるんですよね～。

長々と書き連ねましたが、明日の準備、これにて完了。

で、ここからは、車。
先日のステッカー。大きい方を、貼り貼り。



まずは、貼り易いFOCUSから、いつもの中性洗剤混ぜ水噴いて、貼り付け。



水切って、完成。いい感じ。



お次は貼りにくい、エスコス君。でっけ～羽根が邪魔で、届かないので、脚立の準備。



ＦＯＣＵＳと同様に貼り付けて完成。





予想はしておりましたが、恐らく後続車からは、羽根が邪魔で見えないでしょう。（爆）
またいつもの、自己満足満開。
もちろん、貼ったのは、自己満足満開のOHANABATAKEの方です。（笑）



最後に、ステッカー貼り付け中に発見した、リアガラスモールの隙間！





とりあえずモールを外してみます。来てます来てます。水溜まってます。
モールの裏も水浸し。



こりゃ危険が危ない！って、事で、綺麗にタオルで拭いて乾燥。



隙間に黒コーキングを帯打ちして～。



モール復旧。



隙間を無くす為に、両サイドから、ナイナスドライバーで追いこんで～。



継ぎ目にコーキーングを、指圧で圧入～。





きれいに拭いて出来上がり～。

で、見ていただいた通り、この車、羽根の支柱のせいで、ワイパー立ちません。（笑）

元々、ハッチバックの一般車をホモロゲモデルにしてるんだから、しょうがないでしょ！
と、言わんばかり。
国産車じゃあり得ないですよね～。

買う人だって、そんな事で文句言わないよ！という、FORDの気構えが、お気に入り。（笑）

今回は、大変長くなってしまいました。ちょっと、疲れました。（笑）

最後まで、ご覧いただいた方、本当にありがとうございました。

お立ち寄りありがとうございます。

今日のお仕事は、事務所から出て、お仕事先へ・・・
帰りにそういえば、つや消し黒のタッチアップが、切れかけてたな～。と、
行き付けのホームセンターへ。

で、とりあえず車用品コーナーへ、タッチアップを手に取り、コーナーを出て、ふと見ると、



ゴンドラセールですか？車のプラモデルが山積み！ホームセンターですよね？ここ。
あっ！長谷川のスーパーデルタ。しかも、マルティニですよ。中古っぽくないな～。
再販されたのか～？

おいくらなのでしょう？大きい札が付いてます。税込どれでも
一個\1,000！！！
マ、マジで～！

有無を言わさず、山をあさって、二個見つけました。箱もピカピカ。今日はツイてる？

で、もう一つ。車用の12V掃除機って吸わないんですよね～。
いつも、部屋で使ってるハンディクリーナーで掃除するんですが、サイクロン式の12V用、発見。

これは吸うでしょう。って事で購入。\2,200。



中身。そして、試掃除。良く吸いますよ。アルカンタ貼ったダッシュ上の埃も、きれいさっぱり。
これは、当たりでした。ド○キなんかで売ってる\980とは、全く別物。お勧めです。

お買い物ブログみたいになっちゃいました。すいません。

モノタローで注文した、ボンネットダンパー用カートリッジがまだ届きません。
納期５日と書いてあったんですが、まだのようですね～。
今週末のごにょごにょには、間に合いそうもありませんね～。残念。

日曜日は、待ちに待った渓流釣り解禁日（愛媛県）。
日曜日は、久々の釣りブログアップの予定です。吹雪にならなきゃイイな～。
御興味のある方は、またお立ち寄りいただければと思います。

最後まで、ご覧いただきありがとうございました。

お立ち寄りありがとうございます。

本日は、前日よりの予定どおり、ヒーターホースの交換をば・・・
朝のんびりし過ぎましたね～。
午後３時頃から、始めて、のらりくらりと・・・結局、暗くなっちゃいましたね～。

では、整備模様を・・・



まず、水抜き。



純正ヒーターホース取り外し。ヒーターコア側。



オイルクーラー側。



取り外したホースと、シリコンホースの比較。



まず、オイルクーラー側から、取り付け。
もうね。狭いんですよ。バンド締め付けが、もう職人の世界ですよ。ホント。（笑）



なんとか、二本バンド締め終了。



で、次は、ヒーターコア側ですが、ウォーターポンプからヒーターコアへのホースに、
オーバークール防止用スイングバルブを設けてあるので、移植です。



長さと向きをマーキングしてカット。



バンドで締め付けて完成。



車両側へ取り付け。各ホースバンドを締め付けて完了です。
で、クーラント戻して、サーモ開いてエア抜きして終了。
水漏れ、滲みも無く、上出来でした。暗くなってしまいましたが・・・（笑）

実は、今日のメインは、こっちだったんですよ。ムフフなやつ。



デルセリさんから、送られて来た。ＴＲＦステッカー。
丁寧に梱包されてて、手間をかけてらっしゃいます。お疲れ様でした。



白と黒、ワンセットずつお譲りいただきました。



中身、すっごいかっこいいんですよ。ちょっと、貼るのが勿体無いぐらいですよ。
こんなに、お安くて宜しいのでしょうか？（笑）



届く前から、ここに貼る！と、決めてた所へ貼りますよ～。

ほんとは、リアウインドーの上側に大きいやつを・・・と、思っていたのですが、
暗くて失敗すると寂しいので、大きいやつは明るい時に・・・

で、軽くアルコールを染み込ませたタオルで拭いて、いつもの中性洗剤混ぜ水を、吹き付け。
ステッカー貼り付けて、配置の微調整。



水切って、完成。



真後ろから・・・



ナナメ後ろから・・・ う～ん、ステキ！

最後に、今回のホース交換で、エスコスにやられた、腕の無数の傷のご紹介。



もう、ズタボロ。（笑）お風呂入ると、ヒリヒリですよ～。残念な結果に・・・
服の袖が有ると、引っ掛っかかて、入らない、抜けない。
素手での強行突破を選択いたしましたが、痛いのなんの。（笑）

ネオプレーン製の腕巻きとか、作っておくと便利かな～。などと、考えております。

最後まで、ご覧いただきありがとうございました。

お立ち寄りありがとうございます。

本日は、澄み亘る空、絶好のごにょごにょ日和。
早速、開始！ですが、実は金曜日の朝会社へ行き、そのまま現場へ・・・
会社に帰って来ると、一度提出した、申請書類用の図面が、けっちん食らったらしくて、
えらい賑やか。

私の担当案件では無いのですが、昨日は関係者は、みなさん徹夜されたそうで、
目がトロロン。図面ぐらいなら、お手伝いできるかな？と、

入手した図面のトレースから始めないといけないので、午前様は、覚悟して早速ＣＡＤで製図開始。PM 6:00。

退社時刻 AM 8:30 24時間労働ですよ。何年ぶりかな～？
まだ行けますね。私も捨てたもんじゃありません。

で、帰宅して例のボンネットダンパー作業開始～！



バッテリーカバー外して、仮置き。やはり、バッテリーと干渉するので、目一杯左へ寄せます。



で、養生テープで仮固定して、レイアウトの確認。



そのままでは、使えない、ジョイントステーを切り刻んで、取り付け可能部品に、改造。

サラっと、メタルプライマー噴いて、タッチアップの黒塗って、防錆。



上側は、ボルトオン。



下側は、もちろん穴開けないと、付かないので穴あけ。これもメタプラとタッチアップで防錆。



スパナやメガネが入りにくくて、プラス端子に当たりそうになるので、
絶縁養生をして、ステーを取り付けて、完成。



切り粉をピックアップ使ってせっせこと、お掃除。



ボルト一本止めでは、やはり、グラグラするので、ステーの回転防止も兼ねて、
下穴開けて、ＳＵＳビス縫いして、補強。

で、助手席側完了。ボンネットもちゃんと閉まってます。



引き続き、運転席側。助手席側同様に進めて行って、ダンパー装着。
ボンネットオープンバーを外して、手を離すと・・・

あら不思議。普通に落ちて来ます。（汗）
やっちゃいました。パワー不足。またまた、無駄遣い確定！！（笑）
おー！まい　が～・・・・・

とりあえずカーットリッジのパワーアップすればなんとかなりそう。
久しぶりに解体屋めぐりでもしてきましょうかね～。
ボンネットが閉まるかどうかの、チェックも併せて・・・・

閉まりません。（笑）ワイパーモーターユニットに当たってます。
お～、これは予想外。大穴ですな～。

確認の後、上側ステーの取り付け位置を少しずらせば、なんとかなりそうな、雰囲気。

ま、どちらにせよ、もう少しパワーのあるカーットリッジを手に入れないと先へ、
進めなくなりましたとさ。（笑）




一本だけ取り付けられて放置されるエスコス君。かわいそ～に・・・（笑）

さすがに、30時間睡眠無しは、きますね～。もう止めました。
今回の作業で習得した成果は、社外対応品も発売されていない、エスコスのボンネットダンパーは、
一筋縄では、行かない。
エスコスのボンネットより、アクアのボンネットの方が軽い。という、二点を学習いたしました。
また、賢くなっちゃいましたね～。幸せ～。

明日は、余計な事をせず、ヒーターホースの交換に進みたいと、思っております。（笑）

最後まで、ご覧いただきありがとうございました。

お立ち寄りありがとうございます。

デアゴのラリーカーコレクションと共に、届いた、アクア用ボンネットダンパー。



予定どおりの短さ。これなら、いけそうです。後はパワーの問題ですね～。



お手てとの、大きさ比較。
今週末は、晴れ予報。ギックリも落ち着いてきたので、やりますよ～。

で、デアゴのラリーカーコレクション。今回は、ルノー 8・ゴルディーニと、シュコダ・ファビア。
まずまずの出来。ちょっとマニアックなコンビ。

にしても、頑なに出しませんね～。
RS200、シエラ、エスコート。意図的な物すら感じる今日この頃ですな～。（笑）

で、普通なら、ここでミニカーのご紹介！に、進む所でしょうが・・・



私が気になったのは、ミニカーより、こちら。（笑）
ZIPPO コレクション。ついにというか、やってくれちゃった。と言うべきか・・・

創刊号が、\1,999、次から\3,499。全80号予定との事で、全コレすると、
約28人の諭吉様が、旅立ちます。



今回は冷静に・・・、気にいった奴のみチョイスで、対応したいと思ってます。（笑）
でも、いいとこ突いてきますね～。デアゴさん。企画担当の方にイイね！ですな～。

最後までご覧いただきありがとうございました。