とっさん165のブログ一覧

お立ち寄りありがとうございます。

本日は、昨日の続き。右前足のお片づけです。
お天気の方は、今にも、降りそうですけど、なんとか持ってますね。
では、始めます。



まずは、ハブナックルのケレン。彫刻刀で、ウロコ錆びをチマチマ削いで、
電動ドリルとグラインダーの真鍮ワイヤーで、ケレン。

細かい所は、スチールワイヤーで力技。

ハブベアリングは、全くガタつき無し。
悪かったら替えようと思って、手配はしておいたんですが、そのままＧＯです。



ローター冷却用の格子部分はこんな感じで、朽ち果ててるので・・・



惜しげも無くカット。



できる範囲でのケレンは出来た！と、思いこんで、



サビチェンジ工程へ移ります。




結局、全塗り。(笑)



サビ転換が終わったら、艶消し黒の塗装。



これも結局、全塗り。(笑)



塗装完了。

で、組み立て作業へ。



実は、今回の主役はこちら！とある海の無い県の一級整備犬の飼い主さんから、
お譲りいただいた。新品、スタビリンク！ お宝です。お宝。



純正と比べると、ちょっとロッドが長くて、いわゆる沈み込み時にテンションが強くかかる仕様品。



バキっと、組み上げます。かっちょえ～。♪



で、いつまで使うか分かりませんが、ローターのお掃除。
内側のサビを丁寧に落として、



固着防止で、モリブスプレーをシュシュっとな。



表もハウジング部をケレンして、耐熱シルバーをシュシュっとな。



ブレーキ周りのお片づけ。このキャリパーもいつまで使うか分かりませんが、
一応、青で塗る。(笑)
こうやって見ると、今の車だとリアキャリパーのサイズですよね。
後期型のGC8のリアの方が、絶対効きそうですね。(爆)



足も組み込んで、



アッパーはこんな感じ。色合い的には、ま～、青じゃ無くても、行けそうですね。
見た目はイケてます。♪



最後にブレーキホースのお片づけ。

各、ボルトナットの閉め忘れチェックと増し締め。




各箇所に割りピン入れて、完成。
いつものアストロ割りピンセットですが、これが、無くなるのは、いつの日だろうか？(爆)



びふぉ～。



あふた～。

今後の３カ所のお手本にするつもりで、キチンとやってみました。
ほぼ、満足な仕上がりになりましたね。
でも、１か所に二日かかってるんじゃ、先が思いやられるな～。(笑)

ちょっと、お時間余ってるので、シャバシャバオイルフラッシングが、３回サイクル終了したので、



本ちゃんオイル交換。

これにて、本日の作業終了。

明日は、天気やっぱり悪そうですね。ボンネットの磨きでもやりましょうかね。
工具出してると、雨が来た時、パニックになるんですよね～。
傍から見てると、笑えるぐらいのパニックぶりですからね～。(爆)

朝起きてみてですね。

最後まで、ご覧いただきありがとうございました。

お立ち寄りありがとうございます。

本日は、月末・月初の事務処理が事の他、順調に進んだので、久しぶりのわがまま、
平日有休です。シアワセ～。♡

ただ、朝寝坊をブチかまして、作業開始11時です。ションボリ・・・(^_^;)



今日は、右前足を、ツツキます。平日の帰宅後の度に、噴き付けておいた潤滑剤。
果たして効果はいかに・・・(笑)

で、今日のFORD YBT 高松のオススメ品。




ストーレートのフランジボルトセット。２セット買っておくとほぼ、鬼に金棒。



早速、ローター外しに使う。



で、ストラットとタイロッド切り離し。



ブレーキホースも交換するので、バンジョーボルトも抜いて、ブレーキオイル抜いておきます。
にしても、おはぎみたいなボルトだな。(爆)



お次は、ラルグスの準備。



とりあえず、箱入り状態はこんな感じなんですが、ストローク加減が全く分からないので、




フルタップ式なので、純正サスに合わせてストローク合わせ。
これで、ＯＫなのかどうなのかは、全く分かりませんが・・・(笑)



で、バネをセットの8Kから、手持ち10Kに交換。準備完了。



さあ、ここからが問題。ロアアームエンドのピロボルトとか、割りピンがサビ固着して抜けない。
初めての経験でした。(笑)　結局、錐で穴開けして、撤去完了。

見える所だけ、チョコっとケレンして、サビ止め塗装！と、思ってたんですが、
見てしまうとダメですね。



後で、やっとけば良かったな～。と、必ず後悔するので、全バラでキッチリやります。



お次は、ブーツ交換。ここまでバラしといて、割れブーツ？・・・ と言う感じですが、
今後の事も考えて、割れブーツでやっておきます。



ドライブシャフトはキッチリ丁寧にケレンしておきます。



今回使用の割れブーツ。



インナーは、ミヤコのＭタッチ。



アウターは、私的に絶大な信頼を置いている、パロート。
施工性や割れにくさ以上に、耐侯性バツグンの素材に一目置いてます。
インナーもパロートが良かったんですが、適合品無し。
恐らく、他車種の物が流用出来る筈ですが、現状データを持ち合せてないので、
Ｍタッチとしました。Ｍタッチは純正と同等のゴム素材です。
経年劣化で、表面クラックの入るタイプですね。接着部のデザインや、施工性は、秀逸です。
どれぐらい、持ってくれるのか？って、所ですね。

もし、インナーのパロート適合情報をお持ちの方がいらっしゃたら、情報いただけると嬉しいです。♪



で、インナー側施工後は、こんな感じ。悪くはないでしょ。ただ材質がね～。(笑)



次はアウター側。事前にサビチェンジはキチンとやっておきます。



併せて、フェンダー内や、タイロッド、ドラシャの塗装もやっておきます。
パロートの施工後はこんな感じ。表面クラックの入りにくい大変いい素材です。
ブーツ自体も、ちょっと固めだけど、しなやかさもある感じです。



キノクニブレーキホースの取り付け。



取り付け完了。暗くなって来たので、これにて終了。
明日は、ハブナックル周りの防錆処理、塗装へ進みます。

今日は、みんとも、同行二人さんが、FORD YBT 高松に御来店。
二人でフィエスタの下に潜り込み、ステアリングラックや、タイロッドエンド、
オイルの滲みチェックなんかを・・・
恐らく、外から見ると、TRF Rallye KIRAでの、デン＆YBTみたいな感じ？(爆)



お立ち寄りありがとうございました～。リフトレンタルの件、また御連絡いたしますね～。

明日は、今日の続きです。が、台風12号が接近してますね。明日は持ってくれるといいな～。

最後まで、ご覧いただきありがとうございました。