とっさん165のブログ一覧

お立ち寄りありがとうございます。

やっと落ち着いてPCの前に座れるようになったので、
もう先週の話しですが、東海里帰りのダイジェストです。

昨年の11月辺りから、現在担当してる仕事が始まり、
結局、東海セリカDAYも、フロムセブンも行けず・・・。

やっと取れた3連休。自分へのご褒美で、
INU BASEで、お会いしたいみなさんと、
BBQして来ました。



今回は監督同行で、土曜日の昼から出発。
道中、良い車が見れると良いね～。などと言いながら走ってると、
さっそく、30鉄仮面。すかさず撮影。(笑)



四国よ。さようなら。行ってまいります。

今回は、前日に岩倉入りして、水冷さん宅に泊めてもらうという、欲張りプラン。
夕方、7時半頃に、岩倉入りしましたが、水冷さんは所用が有り、
まだ合流出来ないので、まずは、風呂だ～。



スーパー銭湯好き親子は、コロナもなんのその。
ちょっと走って稲沢ぽかぽか温泉に入りました。
露天風呂が各種有って、なかなか楽しい銭湯でありました。



靴箱、ロッカーのカギ番号は親子でコレね。病気です。病気。(笑)

ひとっ風呂浴びたら、とりあえず給油。



なぜか、高松より20円近く高いガソリン！！ 何故だ？
ユニオイルでも、高いんだろか？(￣▽￣;)

その後、水冷さんと合流して、自宅に泊めていただきぐっすり熟睡。
ホテルじゃ、このくつろぎは得られんのですよ。サイコーでした。



翌朝は、監督念願のモノホン ラリーカーへの試乗。



運転席も座らせてもらう。



終始、にやにやの監督。♪



助手席のラリコンやインカムが気になるらしい。(笑)

最近、監督も顔出しを嫌がるようになりました。
大人になっていってるんですね～。♪



最後は、水冷さんドライブで、助手席にも乗せていただきました～。
事後報告ですいません。ときさん、ありがとうございました～。



その後、masatronさんも合流。一路、INU BASEを目指します。



仲良くカルガモで、養老SA到着～。

お肉、お酒を買い出しして、INU BASE到着～。

一応、車のSNSなので、今回の参加車輌いちらん～。













もともと、INU BASE所属マシンも含まれますが・・・。(笑)



ご無沙汰しております！！ くどう先生にもご挨拶。



くどう先生を激写する、水冷氏。



さっそく、高品質飛騨牛を食します。



デン氏が持って来てくれた、このホタテがかなり絶品。本酒に合いますね～。♪



私は、夜には、長男宅への移動も有るので、早々とノンアルに切り替えです。

で、せっかくの機会なので、監督の運転席に座らせてもらいたい！シリーズ。



そもそも、ミッドシップに座るの初めて。まずは、ロータス。



ヨーロッパSは、子供でも乗りにくかった。(笑)



長男は嫌というほど乗ったSWも、



監督は初めて。ミッドシップという車の雰囲気は味わえたかな？
走る為の車は、エスコートやセリカ、フォーカスとはまた違う味がありますが、
この辺りは理解できたかな？
将来のマイカー選択に役立ててくれると嬉しいですね。(笑)



持参したおもちゃヘリも飛ばして一応空撮。
次は、山坂道で走行画像撮影オフとかも良いですね～。
季節良くなったら、また企画してみたいと思います。♪



ラスト写真は、またしばらく会えなくなるくどうちゃんのベストショットで。
このインタークーラーは、くどう先生の為に作られたのでは！
と思うぐらいハマってます。(爆)

その後、日が暮れて来ましたので、現地解散でオフ会終了です。
居残り組は、お家にお邪魔させていただき、
MP44さん、ア～ンド、奥様の手料理に舌鼓。

くどうちゃんにも、うなじ攻撃を受け、ヘロヘロのおっさんでありました。(爆)

今回も、私のわがままにお付き合いいただきました、MP44さんファミリーの皆様、
きむちゃん165さん、Nakanyさん、水冷ICさん、masatronさん、そしてデンさん。

3か月分の疲れがぶっ飛びました。本当にありがとうございました。
また、遊んでやって下さいませ。♪

その後は、長男宅へ向けて、三重県伊賀市へ移動。



到着後、即、爆睡。
長男も久しぶりに監督と会えて、嬉しかったかな？？

翌朝、ゆっくりと出発し、



無事、FORD YBT 高松へ帰還しました。
これにて、東海里帰りプラン終了。次は5月に里帰りします。(笑)

いや～、それにしても、
そろそろエスコート動くようにしないとヤバイな・・・。(￣▽￣;)

最後まで、ご覧いただきありがとうございました。

お立ち寄りありがとうございます。

今後、タービン(ツインエントリー化)交換、ハイカム交換、
T-VIS殺し、燃焼室鏡面化、バルブ鏡面化、
ステンタコ足に変更、フロントパイプの口径変更、
ヘッドガスケットメタル化、バルタイ(オーバーラップ)調整、
強化タイベル交換、インマニポートの研磨・段付き除去、
インタークーラー前置き空冷化、等々、


自分仕様に向けての整備が目白押しのセリカくんですが、触るならキチンとやろうホトトギス。
という事で、ウォーターポンプも一緒に新品に替えておきます。なので、部品調達。

良く、みんともさん方から、海外OEMの適合品番ってどうやって調べてるんですか？
と、ご質問いただくので、
今回は、調達に応じて、適合流用品番チェックもそれなりにキチンとやったので、
検索手順も公開。
旧車で輸出仕様のある車に乗ってる方は、参考にしていただければと思います。

まずは、コレを確認しないと始まりません。純正品番。

16100-79085 ST165前期
16100-79126 ST165後期

16100-79045 ST162前期
16100-79095 ST162後期

この時に調べておかないといけないのは、過給機が有る無しで、
恐らく同じであろうNA/Turboバージョンでの品番相違もチェックしておきます。
もちろん、極端にパワー差のある場合は、ホンマに専用品番の場合も有るので、ご注意を。

TOYOTAを始め、国産車メーカーは、同じ部品でも車種/グレードが違えば品番が違うので、
この辺りが、ユーザーを悩ませる種となっております。
もちろん、同じセリカでも、4A型と3S型等、エンジン型式が完全に違うのは合いませんよ。(笑)

ちなみに、16100-79045 ST162前期なんぞは、間違いなく同世代の、
カムリやビスタ他と共通ですが、何気に車種が違うと品番も違うんですよ。(笑)

まずは、自分の愛車に適合する品番で、検索をかけます。
ま～、大抵ebayで引っかかるんですが、



その適合パーツのページを下にスクロールすると、こんな感じで、
適合車種の一覧が出てきます。
今回は、セリカとMR2に限定して、記載してますが、
更に、ページのOEM No.の表記から、純正品番以外の番号をチェックし、
そこから更に検索をかけて、車種違いでの流用可能品番を探して行きます。

で、検索結果ですが、

TOYOTA 16100-79045
TOYOTA 16100-79095
TOYOTA 16100-79105
TOYOTA 16100-79106
TOYOTA 16100-79096
TOYOTA 16100-79125
TOYOTA 16100-79126
TOYOTA 16100-79127
TOYOTA 16100-79157
TOYOTA 16100-79175
TOYOTA 16100-79176
TOYOTA 16110-79015
TOYOTA 16110-79035
TOYOTA 16110-79095
TOYOTA 16110-79105
TOYOTA 16110-79115
TOYOTA 16110-79125

ま～、概ねこれだけの品番がTOYOTA純正でも流用出来ます。
特に、ウォーターポンプは使いまわしが多いので、
安く上げられる代表パーツみたいなもんです。結局、消耗品ですしね。(笑)

純正品でこの数ですからね。

AISINや、GMB等、OEMメーカーの適合品番調べると、ほとんど無限に出てきます。(爆)

調べ方は、上記の適合品番でひたすら検索するだけ。



このページは、TOYOTA 16100-79045で検索かけたOEM品一覧ページですが、
ざっと、32種類ほど出て来ます。(笑)

で、私はアリエクジャンキーなので、アリエクで品番検索かけます。



16100-79045で、検索するとこんなかんじで出て来ます。
これでも、共販で買ったら、1.2諭吉程するので、半額以下。
これでも、気に入らない場合は、更に他の品番で、検索かけて、
適合品最安値を探して行きます。

送料込みで、1/4価格品を見つける事が出来たら、「あなたの勝ち！」です。(誰に？(爆)

という事で、



ま～、4英世切ってたらOKでしょう。って事で、ガスケット付きで、
3687円のコレにしてみました。
もし、最悪合わなくても、3SFEと書いてあるので、ブラック師匠に、
プレゼントすれば良いかな？って金額です。(笑)

とまあ、部品調達もこんな感じでやると、とっても楽しいですよ。
ということで、海外OEM品調達テクニックのご紹介でした。♪

最後までご覧いただきありがとうございました。

お立ち寄りありがとうございます。

今日は久しぶりの晴天休日。
ドライブ日和ですな〜。

最近、会社の往復ぐらいしか、
乗れないので、ボリューム上げて、
ドライブしましょう。😄
なのですが、ドライブ日和＝ごにょ日和。

セリカのロアアームブッシュ交換に、
インプ&フォーカスのスタビリンク交換等、
潜り作業の貯金がいっぱい溜まってますが、
この時期になると、持病の腰痛で、
かなりキツイんですよ。

なので、
ST185SPダッシュの樹脂2層目塗りを。



いつも使ってるポリベスト一式です。



まずは主剤と硬化剤の混ぜ合わせ。



夏場なんかは、硬化が早すぎて、
10対0.75とかで混ぜるんですが、
冬なので10対1で混ぜます。



混ぜ合わせが終わったら、厚く乗る様に、
粘度調整でタルクを入れて、ベストな粘りを、
出します。



後は、刷毛で丁寧に塗って行きます。😊



全体に塗り広げて完了。





やっぱり寒いんですね〜。
白ボケてます。😆
ま〜アルカン太で見えなくなるので、
OKでしょう。🙆‍♂️

コレでやっとドライブ。



道中でかなりのレア車発見。
S13の前期のJ’sと、miniのカブリオレ。
う〜む、レアだ。

向こうもバックミラー見て、
思ってるかもしれませんけどね。😄



楽しいドライブ終了後は、硬化が終わった、
ダッシュの樹脂を平面処理します。



平面処理が終わったら、
ちょっとシャバ目の樹脂を、
細筆で丁寧に塗り込み。





仕上がりはこんな感じ。

次は、最終仕上げに移って、
お楽しみのアルカン太貼りです。

なんとか一枚貼りで行きたいですが、
上手く行くんですかね？
続編に続きます。♩

最後までご覧いただきありがとうございました。

お立ち寄りありがとうございます。

連荘投稿 3弾目です。

先日、自分の暇さ加減でアップさせていただいた、
お好きなGr.A ラリードライバー選手権ですが、
計25名の方々から、コメントにて投票いただき、
ランキング確定しました。(笑)

なお、今回は画像無しブログ防止策で、
Gr.Aラリーカーのプラモデルパッケージ画像を適当に貼ります。

まずは、捻りの効いたマニアックなラリー好きの選んだ、ドライバーの発表。
各1名ずつの投票ドライバーです。

まず、
02 ミキ・ビアジオン　　　投票者 私
03 マルク・アレン　　　　投票者 エロチック街道さん
04 ケネス・エリクソン　　投票者 tome5roさん
05 ジャン・ラニョッティ　投票者 dora1958さん
15 トミ・マキネン　　　　投票者 AA63 tokuさん
16 ピエロ・リアッティ　　投票者 555swrtさん

こうやってみると、世代の違いなのか、Gr.4 Gr.Bの覇者を誰も選ばない。(笑)



では、第4位

10 ディディエ・オリオールです。
投票者は、れっき@ときさんと、水冷ICさん。ま～、納得の選択。(笑)



次は、第3位～。
01 ユハ・カンクネンです。
投票者は、
うえさん。あとみっく.さん、むらちゃみさん、モーリス★02Cさんの4名でした～。



次は第2位～。
11 カルロス・サインツでした～。
投票者は、あなはいむさん、ヒロゥ22bさん、Nakanyさん、a-Dogさん、
紅光さん、MyST165さんの6票でした～。



では、第一回(二回目が有るのか？ｗ)お好きなGr.A ラリードライバー選手権
チャンピオンの発表です！！　って、もう画像が・・・。(爆)

栄えあるチャンピオンは、13 コリン・マクレーでした～！！！
投票者は、
TomoRossoさん、たち＠静岡さん、eiichitokuさん、GC8noriderさん、18318RSさん、
ふぢかけさん、nohochiさん、Blue Lagoonさんの8票でした～。

とまあ、ちょっとマニアックなラリーカー好きが選ぶGr.Aドライバーのトップは、
マクレーさんでした。
自分のふとした思い付きでやっちゃったブログネタでしたが、
こんなに多くのみんともさんに、コメントいただき大変うれしく思っております。
ありがとうございました～。

では、みなさん、第二回でお会いしましょう。(無いって・・ｗ)

最後まで、ご覧いただきありがとうございました～。

お立ち寄りありがとうございます。

連続投稿 その２です。
現在、入れてるリアのラルグス車高調ですが、
アッパーがキャンバー調整式ピロじゃ無いので交換しました。

タイヤ幅235計画に伴い、
かなりフェンダー押し出したんですが、フルバンプすると、
まだ擦ってる。どちらにせよ、足回りのセッティングを、
煮詰めたいので、キッチリ交換です。


まずは、ジャッキアップ前に、現状のキャンバー角を図っておきます。



右 0.7°



左 0.8°



では、ホイール外して、アッパー外して交換開始です。



ちなみにラルグスの標準のリアパッパーはこんな感じ。



ピロにもなって無いし、ゴムブッシュタイプの角度固定型です。





今回交換するのは、USモンのコレです。



で、ラルグスのアッパーは、スプリングのアッパーも兼ねてるので、
別途スプリングアッパーを手配。



上下逆さですが、クスコのアッパーだとこんな感じで、ピロの稼働を妨げる事無く、
組み上げる事が出来ます。♪



で、今回は、ID62のバネにID63のアッパーなので、ちょっと削る加工が必要！
って、乗せてみるとスッポリ収まっちゃう？？？



う～ん？？？って事で寸法測ってみる。61？？？ 63じゃないのか？？？



じゃ、バネ内径測ってみよう。63？？ 62じゃないのか？？
さ～、このアッパーは本当に63φタイプなのか？
間違って60φタイプを送られてしまったのか？ いや～、分からん。(爆)





実際、半径1mm程度の誤差なので、きっちり固定では無いですが、遊び代はこれぐらい。
無加工でポン付け出来るので、ある意味ラッキーでしょう。♪



組み上げ完了。





ピロもこんな感じでグリングリン動きます。(^^)v



で、このアメリカンピロアッパー。微妙にボルトPCDが違う。
そのままでは、シェルの穴に入らないので、ちょっと車体側を加工します。



内張りを剥がしてる、漢仕様にお乗りの方は、タケノコ錐でグリったら、
ＯＫでしょうが、ウチのは内張り有るので、サイド錐でチマチマ長穴加工します。



内側の二本をこれぐらい加工したら、サクっと入ります。



タワーバーの穴はかなり大きめなので、そのまま叩き込んだら入ります。
で、キャンバー調整。とりあえず、右2.7°で合わせました。って、
もう振り切っとるし。(爆)



左も2.7°で調整。こちらもほぼ振り切り。(笑)

その後、トーも少しインへ振って、第一次リアセッティング終了。

で、色々と確認写真、仕上がったネガキャンリアタイヤ状態等、デジカメで、
撮ったんですが、何故か画像が破壊されててここからは写真無し。😢



では、もう11時回ってますが、ホームコースでの試乗を兼ねておはせとへＧＯ！
その前に、朝ミ会場へもおじゃま。

その後、おはせと会場へも行ってみましたが、すでにひるせと。(笑)
監督お目当ての車達は完全ナッシングでした。(￣▽￣;)

その後、監督がしょんべんチビラない程度で試走。
リアはかなり粘る様になりましたね。余は満足じゃ～。

ただ、ノーマルに戻されたフロントトーのおかげで、初期アンダーが帰ってきましたね。(爆)
フロントは改めて、ホームコースでフィーリング合わせしたいと思います。

最後まで、ご覧いただきありがとうございました。