とっさん165のブログ一覧

お立ち寄りありがとうございます。
いや～、晴れましたね～。
朝7時から早速、上塗りのクリア吹き始めました。

ベース塗り後、屋外雨ざらしだったので、
かなり油分やシリコンが、付着してると想定し、
中性洗剤でかなり丁寧に洗ったんですが、
やっぱりかなりの弾きが発生しました。(￣▽￣;)
ま～、今更どうにもならないので、
いつもの厚吹きで逃げました。(笑)


5層吹きぐらいで厚々に塗って、クリア乗せ終了。
最低でも、触れるようになるのに、5,6時間は硬化時間かかるので、
コロナ問題も有るんですが、賑やかなお店に行って時間潰し。
キッチリ、1諭吉程、稼いで来ました。



帰宅後、早速、純正取り外し。



まだ、押さえつけると指紋が付く感じですが、ソフトに取り扱って、交換完了。



ボンピンも取り付けて、左右のチリ合わせ。





開けたり締めたりを繰り返し、





ボンピンの嵌め合い調整も行います。
結局、これが一番時間かかるんですよね～。(笑)



これで完成。
写真で見るとボンネットもピカピカに見えますが、塗料弾きで、
小さいクレーターがいっぱい。
1週間程度キッチリ硬化させて、磨き入れて仕上げます。



もちろんですが、試乗に発進。
体全体で感じるほど、フロントが軽くなったのを体感出来ます。
なんせ、ハンドルが軽いですよ。
スチールの純正ボンネットって、ドライビングフィールには、
百害あって一利無しだな。って改めて思わせてくれます。



で、お片付けしてると、エスコスのロングハブボルト到着。



バートンさんからは、なかなか発送されないので、2mm短いんですが、
65mmタイプをebayで他のセラーさんから買いました。
焼きもキッチリ入ってて、FIESTA、FOCUS、KUGA乗りの方にもオススメです。
また、パーツレビュー上げときます。♪

ハブボルト来たけど、パワステラック外れてるので、エスコス不動には、
なんの変化も、ありません。(笑)

結局、2年の車検取って、半年しか乗って無いんですよ。
今年度なんか、自動車税払って、1回も乗ってない。(￣▽￣;) 笑っちゃいますね。



あ、そうそう、取り合えず外した純正ボンネットは2階の倉庫に、
叩き込んでおきました。
ST16系のオーナーさんで欲しいって方は、コメント下さいませ。
無料で差し上げます。
希望者無き場合は、いとこの解体屋行きとなりますので、宜しくお願いします。

最後までご覧いただきありがとうございました。

お立ち寄りありがとうございます。

今日は予報通り、朝からザザ降り。
という事で、
朝一から車屋さんに行って来ました。

目的は、
かなり油圧高めのエスコスのパワステポンプ。
ホンマに耐圧オイルシールで無くて良いのかの、
最終チェックに。




ギアケース覗いて、BURTONさんのリペアキットのオイルシールチェック。
やっぱ、普通の回転用TC型ですよね～。
洩れちゃうのは、クリアランスの問題だけっぽい。



シャフトやギアは、とってもキレイ。
やっぱスペアの新品買うのは、心許無い。今回は、修理で逃げましょう。



で、ネジ山の無くなっちゃった、サポートヨーク押さえのキャップですが、
以前、取り外したFOCUSの奴が使えないかな～？と思いましたが、
FOCUSの方が、全然小さい。(￣▽￣;) 流用不可でした。
もうエポキシ接着剤付けて捻じ込んで、クランプで固定。
貫通穴空けて、割ピン固定で良いかな。(笑)
次、漏れるまでにebayで、スペア用の中古調達ですね。

で、ま～、ごそごそやって、帰宅。

雨なので塗装出来ないので、今日は、ごにょ無し！！
と、思ってたんですけどね～。せっかくのお休み。やっぱ、もったいない。

という事で、タイトル画像の奴を、ちゃんとした奴に作り替えしました～。
これなら、倉庫の中で作業出来ちゃう。♪



元々は、中華製のアクセルペダルだったんですけどね～。
捨てるの勿体無いので、無りっくりフットレストパネルで使ってましたが、
やっぱカッコ悪い・・・。



まずは、ダサイパネルを撤去。



純正のフットレストにその辺のチラシを被せて、ザックリ型取り。



今回は1mmのアルミ板使います。



カットが終わったら、ビスで仮固定して、形に合わせて板金。



現物合わせで、少しずつ削って型合わせ。
カットラインもキレイにする為、マスキングテープでマーキング。



チマチマ削って、板金終了。



お～し、ピッタリ。いい感じです。



次はパンチング。
パンチングって書いてますが、適当に錐で穴開けるだけです。(笑)



穴開けが終わったら、キレイに磨きます。



磨き完了。



次はリベット打ち。
今回は、適寸のハトメをリベット代わりに使いました。
メタルロックで一個ずつ、接着。



もちろん、ハトメそのままでは、後ろの出が多いので、接着剤が硬化したら、
裏側から面一になる様削ります。



削った裏から、エポキシ接着剤で補強打って、
純正のフットレストにビスで取り付けて出来上がり。



後は、車輌側に取り付けて完了。だいぶ、ラリーカーっぽくなりました。
こういった車種専用のポン付けでは無く、自分の愛車だけの装備。
ってのが、やっぱ萌えますね～。(バカｗ)

明日は、遂に、FRPボンネット取り付けまで行けそうです。ワクワクです。

最後までご覧いただきありがとうございました。

お立ち寄りありがとうございます。

週末なので、とりあえず、
近況ご報告であります。

ボンネットは、夜な夜な磨き入れて、



早めの帰宅日に、ベース吹きまでは、
終わらせました。

日曜日は、晴れそうなので、
クリアコート出来るかな〜？と、
思っております。



今日は帰宅途中にエスコスに、
会いに行って来ました。
もう、カミングアウトしても、良いかな？
って事で痛々しい状態披露です。(笑)



今日は以前やってもらった、
ステアラックのオーバーホールですが、
まだ、オイル滲んでるので、
確認も兼ねてバラしてもらいました。

で、バートンさんの、
リビルト用オイルシール組んでるんですが、
見事に漏れてる。😭
シャフトとのクリアランスが、
ちょっと広すぎるみたいです。

ちょっとキツ目の、
耐圧オイルシール手配の為、
しっかり検寸。

なんとか合いそうなのを見つけたので、
ポチっときました。



で、飛んでったサイドマーカーも、
届きました〜。
が、ハブボルトはまだ届きません。😩
早く板金したいんですけどね〜。



後、サポートヨーク押さえの、
キャップのネジ山が完全にご臨終。🤣
こんなパーツ、
単体で手配はまず無理ですね〜。
さ〜、どう料理してやりましょうかね〜。



で、FORD YBT事務所ですが、
とうとうPC2台体制に！😆
後は、レーザープリンターと、
カッティングマシンのセッティングです。

どんどん、部屋狭くなってるな。😵
PCデスクも、もう一丁欲しいですね。
寝るとこ、無くなる勢いです。(笑)

明日は、雨の為、ごにょお休みです。
日曜日にまたお会いしましょう。♩

最後まで、
ご覧いただきありがとうございました。

お立ち寄りありがとうございます。

今日は、
たいした事やってないのですが、
連休整備最終日なので、
一応アップです。

ちなみにタイトル画像は、
かなり大きくなった石亀ちゃん達。
GWまでに二匹養子に出します。☺️

じゃ無くてごにょですね。



今日は朝一から塗装しました。
塗装台も運びやすい様に、
コンパクトにしてみました。♩



お空はこんな感じですけどね〜。
ま〜、下塗りなんでOKでしょう。



塗料練って、



吹き付け開始。



1層目、吹き付け終了。
硬化後は上塗り用の下地処理を施すので、
3層厚吹きで仕上げました。



3層吹き終了。



で吹き付け終わると必ず止まりに来る虫。
今回は成績良く、この1匹だけ。
飛び立とうとメッチャ背伸びしてますね。

でも、救って上げられません。
大変、申し訳ない。🙇‍♂️



塗り終わったら、昨日の続き。
ICウォータースプレーポンプの、
シーリングがちゃんと硬化したので、
タンク取り付け。



プラグ交換の時もそれなりに、
苦戦するんですが、このタンクの、
固定用ナットが締めにくいんですよ。



ミニラチェ10番でフレキエクス付けて、
やっとこの角度で回せます。
ま〜、HIDのバラストやリレーが有るのが、
元凶なんですけどね。(笑)



これで取り付け完了。

その後は、ブレーキフルードの、
全取っ替えへ。
昨日とほぼ同じ風景なので写真は無し。
だいぶ、カッチリしましたけどね〜。
やっぱ、メッシュホースには替えんと、
イカンですな〜。



最後にちゃんと、
水が出るのを確認して終了。



ボンネットは、このまま、
明日の夕刻まで放置です。
また明日から、帰宅後、
毎日チマチマと下地処理を続けます。

何気に時間かかってるな。
ボンネット。😩

最後まで、
ご覧いただきありがとうございました。😁

お立ち寄りありがとうございます。

今日は、カミさんからの整備依頼優先で進めます。

午後から、FRPボンネット塗るつもりでしたが、
ま～、予定通りにはいかないもんです。(￣▽￣;)

で、作業の前に、YBT高松農園から流れ出た砂が凄くて、
潜り作業すると、髪がじゃりじゃりになるので、
まず、お掃除から。(笑)




お掃除が終わったら、早速ジャッキアップ。





ホイル外して待機。

今日のメインは、かっちりしないブレーキタッチの修繕。



ま～、エア抜きするだけなんですけどね～。
水槽用のワンウェイバルブがブレーキオイルで溶けちゃって、
完全に密閉バルブになってるので、



倉庫の適当なバルブ付けて修理。





左右キッチリ、エア抜きしたら・・・。



お楽しみのコレ。



純正撤去。



腰下重量を軽く！ってのは分かりますが、やっぱ、樹脂はイカンですよ。
スバルさん。(笑)



取り付けはとっても簡単。おまけのボルトで締めるだけ。



助手席側も同様に。



後ろから見るとこんな感じ。
ちょっと、弄ってるジムニーみたいな感じです。♪



で、リアタイヤがもうツルツルなので、17インチのクロノ投入。
TTEのステッカー貼ったままですが、ま～、いっか。(笑)



次は、フロント側。
リアと同様にエア抜きが終わったら、スタビリンク外します。



純正と、今回取り付けるリンクの比較。





ちゃちゃっと取り付け。

で、リア同様、クロノちゃん入れようと思ったら、キャリパーに当たる！(￣▽￣;)



手持ちの5mmスペーサー入れてみましたが、今度は出てる。(笑)
仕方なく、3mmのスペーサー買ってきました。





いや～、神業。これでGC8もパイロットスポーツ４になりました。♪



次は、以前から気になってたコレ。ICウォータースプレーのタンク。
おそらくカミさんは使って無いはずなのに、なんど給水しても、2日ぐらいで、
スッカラカンになるんですよ。



とりあえず、ポンプ閉じてるか確認。あれ～？ ホース抜くと垂れ流しなんですね～。



とりあえず、ポンプの構造を解読します。



一応、ワンウェイバルブかまして、ポンプ回してみましたが、ちゃんと出てるので、
ポンプが壊れてる訳じゃないみたい。



じゃ、なんでミズ無くなっちゃうんでしょ？ あれれ～、濡れてる。



キレイに水拭き取って、下から確認。わお～、ポンプから漏れてる。(笑)



接着剤で蓋貼ってるだけなんですね～。四苦八苦して、なんとか蓋開ける。
ただ、フィンが入ってて水を押し出すだけのいたって単純な構造。



シール材を打って、蓋閉めるだけ。



どうせ見えなくなる所なので、予防で外周にも厚盛りしときます。
ただ、シリコンなので、明日まで固定して放置。



仕方なく、今日はタンクレスで、



とりあえず復旧。
この時点で、スペーサー買いに行ったりしたので、3時回ってます。
もう、塗装は無理ですね。(￣▽￣;)



では、インプもアレを。(笑)



バーだけ、レベル誤差が出ないようにマーキングして切り離し。



下穴開けて、ピン差して、メタルロックで固めて完成。



後は刺すだけ。お～、これも良い感じ。♪



最後に、シルバーのクロノ履いたソニックブルーマイカGC8。
なんか、微妙～。(爆)

これにて、本日のごにょ終了。試乗に行って来ましたが、スタビリンクは良い感じ。
ちょっとゴツゴツ感出ましたね。カミさん文句言わないと良いんですけどね～。(笑)
ただ、ブレーキタッチは、やっぱフニャリ感消えてませんね・・。
マスターシリンダ オーバーホールかな？ ま～、明日、も一回オイル全交換してみます。

明日は、雨みたいなのでザザ降りだと出来ませんけどね～。
晴れると良いんですけどね～。

最後まで、ご覧いただきありがとうございました。