とっさん165のブログ一覧

お立ち寄りありがとうございます。☺️

基本的にはフォーカスの整備は、
あまり上げない方向なんですが、
パーツレビューで上げてるのに、
整備風景が無いのでは、
まさにヤルヤル詐欺なので、
アップしてみます。♩



金曜日は、お仕事で出張でしたが、
朝、島根を早めに出て、
お昼には自宅へ帰還しました。
お土産は、赤天！大人買い。(笑)



ホントはFRPボンネットを、
塗りたかったんですが、
風が強いので長らく放置してた、
フォーカスの宿題を行いました。



先ずはリアから、ジャッキアップ。



サクサク、外して行きます。



やっぱインパクト有ると、
仕事が早いね〜。(^o^)



スタビリンクは、こんな感じ。
交換するのは、OEM製品なので、
形状がちょっとちゃいますね。☺️



EUフォードのスタビブッシュは、
国産車と違い、取り付けステーに、
ガッチガチにハマってるので、
基本スタビを取り外してしまう方が、
楽です。♩



ステーをCRC吹きながら、
ハンマーでどついて外します。



外したらブッシュ替えて、



元通りに取り付けたら完成。



だいぶヘタってたんでしょうね〜。
めっちゃ車高上がりました。(笑)



次はフロントへ。



まずは、コレから！



と思ったんですけどね〜。
交換しないといけないほどは、
オイル漏れて無いですね。



今回はとりあえずベルトだけ替えときます。
次はスタビ周り。



スタビブッシュは、まだ全然大丈夫ですね。



今回は保留。😁



次はスタビリンク。



こちらもOEMパーツなので、
形状も違いますね。





純正は、ブーツ割れがほぼ全て。





両方共に、取替えて完了。



ローターとパッドは車検前に、
替えておいたので、まだキレイ。♩



ちなみにこのスタビリンク。
ボルトに6角穴無いので、
14の薄型スパナで共締めが必要です。

コレでフォーカスの宿題完了。



時間余ったので、次はセリカ。
オイルレベルゲージのグリップが、
どうも昭和チックなので、
ちょっとオシャレな奴に替えます。



こんな感じ〜。
なかなか良い感じです。

コレで金曜日ゴニョ終了。

明日は午前中インプゴニョ。
午後から、FRPボンネット塗装。
の予定です。😆

最後まで、
ご覧いただきありがとうございました。

おたちよりありがとうございます。

今日は、昨日雨で出来なかった、
ボンネットの塗装。
ま～、結局、昨日はこんな状態で、
山坂道へ行きましたが、
このままでは、
やっぱイカンですよ。(笑)

朝7時から、早速開始しました。






ちなみに、ボンピンはこんな感じ。極力、目立たない奴にしてみました。

で、塗装の前に最終処理、



まずは、ヒンジの塗装。



キレイにケレンして、



手持ちが今これしかない、ソニックブルーマイカ。(笑)



次は、こだわりのエッジ処理。結局、手間かけちゃった。



ボンピンも一度取り外して、さ～、塗装。塗装台も完成。
いくぞ～！！ って、雨降って来ましたけど・・ マジか～！！

天気予報見ると、昼から小雨＋7～8mの強風予報。

更に、マジでか～！！

屋外塗装の悲しい性。本塗後に小雨でも降ってきたら、
取り返しがつかないので、延期にしました。(😢)



じゃ、フロントのスタビブッシュでも替えようかな？
と、ふと見るとココにあるじゃないの！！
新しいの買うと出てくるって奴ですよ。(笑)

で、まずはサイズ検証。ってことで、腹下潜ってみると・・・。



な～んか、ホロホロしてる床を発見。
マイナスドライバーで、ウロコ錆除去してると、
スポって、先が入っちゃったけど。(￣▽￣;)



とりあえず、フロアカーペットはぐってみる。
あ～、アスファルト見えてますね。(爆)



コレ、絶対ココだけじゃ無いですよね～。



フロアシールも剥がしてみる。やっぱり・・・。しかも、こっちの方がデカイ！



とりあえず錆カ所を追い込んで、錆転換材塗ってみましたが、
パネル接合部なので、焼け石に水だな。



せっかくなので、キッチリやりましょう。まず、バッテリー端子取り外し～。



当て板入れて、超久しぶりの溶接開始～。



厚み優先で盛りまくったので、グラインダーでちょっと成型して。



とりあえず塗装。もう、緑しか無い。(爆)



塗料が乾いたら、全体を覆う様にシーリング。



腹下も大きく覆う様に、シーリングして、床の穴開き補修終了。

さ～、やっとフロントスタビブッシュ交換です。



完全くたびれブッシュ撤去。



では、並べてみます。いや～、やりましたね～。また、クリティカルヒット。



今回の手配品は、25φですが、純正は26φみたいですね。



取り外したら、塗装です。♪



しかも、今回のブッシュは、シベリアンと違ってカット入り。すげ～。





あとは、取り付けて完成。いや～、グラッチェ！

ちなみに、2個セットで、現在ドルレートで、1714円です。
また、パーツレビューにアップしますね。

で、ST165 ST185は、間違いなく適合しますので、欲しいと言う方は、
メッセ下さいませ。
まとめ買いして、今年の東海セリカDAYで、お渡しいたします。
ST205は、スーパーストラットなので、スタビ径とか違うんですかね？
適合出来そうなら、ST205の方もどうぞです。
ちなみに、赤と青、どちらかが選べます。

今、ドル下がってるので、チャンスです。(笑)
作業は、自分で10分程度で誰でも出来るので、良いかもしれませんよ。

ただ、私にはバックマージンとか一切入りません。(爆)

最後に、今回外した純正ブッシュの検寸結果です。













ちなみに、今回の手配品の内径は、



実測だとこのサイズとなります。



で、最後に流石にこのボンネットでは、会社行くの恥ずかしいので、



とりあえず、戻しました。(￣▽￣;)
FRPボンネット作戦は、来週へ続きます。

最後まで、ご覧いただきありがとうございました。

お立ち寄りありがとうございます。😊

連日アップです。
昨晩、焼肉会から帰って来て、
ほろ酔い気分で、ボンピンも取り付け、
今日は、塗装だ〜。と、
思ってたんですが、見事に雨。(笑)

せっかくなので、ウェットですが、
ちょっぴり山坂道へ、試走に行ってきました。
(写真とか全く無いですけど。)

やっぱり純正スチールボンネットって、
重いんですね。
一呼吸置く、トヨタ車特有の、
もっさりした初期ノーズの回頭性が、
かなり鋭くなりました。
いや〜、やっぱ効果的面ですよ。

明日は、塗れるかな？☺️



帰宅すると、例のブツが届いてました。♩
Cマクレーの故郷からやって来た、
UK仕様メーターです。
梱包もガチガチ。
あっちのジュースの箱ですかね？(笑)



メーターはこんな感じ。
やっぱりスピードがセンターですね。
スピード表示は、260kmまで、
読める感じです。(出ないけど。w)



で、こちらも着弾。



中華製だと思ってたんですが、
なんと台湾製。こりゃ大当り。😁



内容物は、こんな感じ。



ちょっと上の方のスピードスケールが、
違う様な気がしますが、
オリジナルデザインで、
メーター板は作成して、
EL発光板だけ、使うつもりなので、
ま〜なんら問題はありません。



では、ジャンプスターター接続して、
試点灯です。



点灯状態。



明るいとよく分からないので、
電気を消してみる。
お〜、とっても良いぞ〜。



ちなみに明度調整も出来て、
ブルーとグリーンの切り替えまで、
出来るのですが、
どっちともブルーだろ！って色です。(爆)



後は、回路解読して、
今付いてるメーターと組み換えして、
配線するだけ。
ま〜、それが大変そうですけどね〜。w



後、以前購入したのに行方不明の、
セリカ のフロントスタビ用ブッシュも、
届きました。
もちろん、まだ現物合わせしてないので、
使えるかどうかは、明日のお楽しみ。♩
使えそうなら、またパーツレビューに、
アップしたいと思います。

いや〜、車弄りって、
ホント楽しいですね。😁
まだ、弄って無いけど・・・(笑)

最後までご覧いただきありがとうございました。

お立ち寄りありがとうございます。

やっとお高い所のお仕事もひと段落。
今日は超久しぶりに平日有休、
ぶちかましました。

平日有休。それはみんなが、
仕事してるのに、
車が触れる至福の時間。(笑)

今日のメニューは、
ほぼ、FRP工房化しておりますが、
塗り！作業です。



まずは、復活の目処の立った、
エスコスの外装パーツから。

知多〜高松の搬送時、
積車に乗せた時、バキッと割れちゃった、
フロントリップ。

夜な夜なFRP樹脂で修繕完了したので、
本塗装です。

今回は下地をグロスブラックで吹いて、
下地処理。
仕上げは、フラットブラックで仕上げる。
もちろん、塗料は関ぺの2液ウレタンです。



最後はチップ欠け防止で、
丁寧に2000番ペーパーかけて完成。



次は、1年以上雨晒しで、塗装のやられてる、
ボンネットバルジの本気修繕塗装。

昨晩、リムーバー塗っておいたので、
いい感じで浮いてます。♩



せっせことケレンして、



下地処理まで終了。



次は、ベース塗装。
まずは、気温低いので、
キッチリ缶温度を上げておきます。



今回使うのは、あちらで、
みんともさんにお願いして作ってもらった。
ホルツのコレです。😀



ベース吹きが終わって、
ある程度、乾燥したら、クリア吹き。
ベースがアクリルなので、クリアコートは、
キッチリ、ウレタンで。



吹き付け後、
表面硬化が始まる手前ぐらいで、
ヒートガンで表面を均します。



こうする事で、水飴が一層かかったような、
テラッテラな艶が出ます。お試しあれ。

では、ここで皆さまお待ちかね？の、
ウンチクコーナー。

メタリックやパール色の、
全塗装や板金塗装をお願いしたら、
大抵、塗装屋さんから聞かれる、
クリアグレードどうします？

良いクリアを使うと全塗装だと、
5〜10諭吉ぐらい価格差が生まれますが、
せっかくお金払うなら、無理してでも、
クリアはトップグレードの物を、
吹いてもらいましょう。

次の車検で車替えるって方は、
構いませんが、
「まだ10年付き合うつもり。」
って方は、絶対トップグレード、
吹いてもらいましょう。

お値段＝耐候年数と思って良いぐらい、
トップコートクリアって、
大切な塗料なんですよ。

特に、赤や黄色等、
明るい原色系の車輌は、
絶対ケチっちゃダメ‼️

下手すると、保管状態に寄っては、
ものの3年ぐらいで、
クリア浮きが発生しますよ〜。
ま〜、詳しい事は、
そのタイミングが来たら、
施工をお願いする塗装屋さんに、
聞いてみてください。
基本的な作業工賃って大抵、一律なので、
極端に高い見積りはそれだけ、
良い塗料使ってるって事です。

ま〜、中には利益優先主義で、
低グレードでハイグレード塗料並みの、
お値段の工房も無い事は無いので、
お願いする側にも、多少の知識は、
必要と言うことを、心掛けましょう。

長くなりましたが、ウンチクでした。



次はやっとボンピン来たので、
FRPボンネットの仮合わせ。



いや〜、やっぱ重いわ。
スチールボンネット。(￣◇￣;)



とりあえず、仮でボルト付けて、
頭をタッチアップで撫でる。



かる〜く閉めると、穴あけ箇所が写ります。



後は穴開けるだけ。



表面もセンターにボルトが来る様に、
少〜しずつ丁寧に拡張して行きます。

と、ここで、同僚転勤の、
最後の焼肉晩餐会の時間となったので、
タイムリミット。





懸念してた、ボンネットの、
エッジ角度ですが、黒くなっちゃえば、
別に気にならないレベルかな？
と、思い始めました。(笑)

ま〜、時間に余裕があれば、
拘ってみましょうかね〜？😆

明日に続きます。

最後までご覧いただきありがとうございました。

お立ち寄りありがとうございます。

やっと、普通の週休2日制に戻りました。
土日休める。ってなんて幸せな事なんでしょう。

いきなりハードごにょは、キツイので、
ゆる～いごにょから始めました。

ま～、それでも一応潜り作業です。
持病の腰痛に支障の無いレベルで行います。




以前、パーツレビューで上げた、リアスタビのウレタンブッシュが届いたので、
交換してみます。

ですが、実際ST165用では無く、カムリのフロント用なので、まずは、適合検証。



まずは、サクっとブッシュ外す。



まず並べる。いや～、クリティカルヒット！！



外観は一緒なので、内径測定。



古い方は、ヘタって広がっちゃってる感じですね。



ちなみに純正取り外し品は、もう、表面がパキパキ。(笑)



カットは自分で入れろ！仕様なので、



サクっとカット入れます。





で、取り外したら、防錆も兼ねて塗る。黒が売り切れで、ソニックブルーマイカで。(笑)



とりあえず仮組。トランスフォーマーみたいな感じだな・・・。





両方とも組み込んで完成。試乗は昼から。

結果総評ですが、送料込 1997円。シベリアンブッシング。





だそうです。(爆)

ちなみに、純正リアスタビブッシュの検寸結果。











寸法必要な方は、参考になさって下さい。



ちなみに諸元表では、ST165のリアスタビは、16φ。
実測は、17.23φ ST185かST205用に、交換されてるみたいですね。♪

次は、フロントの左のキャンバー調整。



なのですが、ジャッキアップしてみると、運転席側のインナーショルダーが、
えらい切れてる。(￣▽￣;)



めっちゃ擦った跡が～！！



末切りフルバンプで、カンナ状態だったんでしょうね～。では、板金開始～。
とりあえず、モンキー使ってテコで内側へ折り込む。



軽～く折り込みが終わったら、



今度は下から、ひたすらどつく！



どつき終わったら、防錆塗料塗って終了。



では、助手席のキャンバー調整。約0.9°倒しました。これで左右均等。



もちろん、助手席側のインナーも爪折処理を施しておきます。

いや～、この程度のごにょで、もう、ちょっと腰がジクジク。
やばそうなので、立てりごにょへ移ります。



仕事から帰って来ては、チマチマやってたFRPボンネット修繕ですが、
エッジライン補修と表裏剥がれの修繕は完了。
もう、ラッピングでも良いかな～？と、思ってたんですが、
やっぱ、ボディーと同色が良いね～。って事で、一次塗装の下地処理開始。



ゲルコート仕上げの上、表面のクリアに細いクラックがいっぱい入ってるので、
塗装の食いつきをよくするため、かなり粗目でザックリ荒砥と平面出しを行います。



今回は、せっかくの黒いゲルコートなので、サフェーサーを吹かず、
ウレタンのソリッドブラックで下地塗りを行います。
この塗り方だと、石飛のチップなんかでも、白点にならなくて一石二鳥。♪

キレイに水洗いして、大きい面の下地処理は、終了。



欠け飛んでた、フロントガラス側のエッジもFRPとポリパテで、再生してみましたが、



純正は、もっと尖ってますね。(￣▽￣;) さ～、後はどこまで拘るかですね。

お隣のお国に頼んでるプッシュ式ボンピンが到着したら、穴開けて、
塗装工程に入ります。
せっかくの良いお天気なので塗りたいんですけどね～。

久しぶりの土曜日ごにょなので、やる気が持続しませんね。本日はこれにて終了。
明日は、雨なので、おそらく出来ないでしょう。

午後から、洗濯してお部屋の掃除して、アマプラ見て、いつのまにか寝てる。
という、お気楽パタ～ン突入っぽい。(笑)

最後までご覧いただきありがとうございました。