とっさん165のブログ一覧

お立ち寄りありがとうございます😊

え〜と、今週も雨で地面濡れ濡れで、
作業は中止。

カミさんとホムセン行ったりして、
時間潰しました。



オカメのホワイトフェイスさん。
が居ました。
羽根具合では恐らく女の子でしょうね。
にしてもオカメって、
お高くなりましたね〜。😆



そろそろ暑くなって来たので、
コレでも買おうかと来たんですけどね、



AC100Vにも対応したNEWモデルが、
出てました。どうせならコッチだな‼️
ただ、予算オーバーの為、
今回は見送り。(笑)



とりあえず、
スピーカーの木目にそっくりの、
お部屋用の縦型扇風機見つけたので、
購入しました。
首振りも付いてて、良い感じ。
折角オシャレにリフォームしたので、
オレは扇風機だ〜‼️という、
主張の無い奴で。(笑)



帰宅後は、元々、洗濯機のあった、
壁際にIHヒーター置いてるので、
料理の際の湯気で、
クロスがフニャフニャに。(爆)



フニャフニャのクロス剥がして、



防水クロスへの貼り替え。
元々、洗濯機用の給水止栓から、
ちょっと漏水してはりますな。😩
コレも原因かも？
建物全ての水圧止めないと、
締め直し出来ないので、
今回は応急措置で逃げときます。
とまあ、またまた、
お部屋でゴソゴソやってました。😆

で、ラストはみんともさんから、
ご質問のあった件ですが、
私が205オーナーならこうします。
コーナー。(笑)

まず、主キットは、
やっぱりラルグスですね。



中途半端に高いのが気になりますが、
メーカー直販サイトで、
バネレート指定出来るなら、
妥当レベルですね。
ま〜、ラルグスはID62の直巻きなので、
バネはセッティング時に、
追加購入すればOKでしょう。
まず、フロント側ですが、
頭の重いGT-FOURは、フロントを、
トーアウトに振って、
初期のノーズ回頭性を上げないと、
いけないので、前軸重1tに対して、
標準の8kg程度では全く足りません。
オススメは11kg辺りですね。
12kg以上にするなら、
コーナー進入前に、ブレーキングを、
強めに入れて、荷重移動して、
タイヤに面圧かける走りしないと、
効きすぎるパワステのせいで、
結局アンダー側に振られてしまいます。
ま〜、タイヤのグリップ性能にも、
寄るし、ラフなハンドル操作も、
マイナスになりますね。😊

で、車好きの方は、
ここでお気付きでしょうが、
ブレーキって実は効きがいい。とか、
制動距離がどうとか。ってのは、
スポーツ走行に於いては二の次で、
踏力に応じて対応した荷重移動が、
出来るかどうか？が、鍵なんですよ。
つまり、足回り固めるなら、
ブレーキのチューニングも、
合わせてやらないと、
宝の持ち腐れだし、
そもそも、
セッティングが、出来ませんよ。😁



取り付けは純正ブラケットへの、
溶接加工が絶対必要です。
(ネット画像拝借。感謝)
キャンバーは、
付属の調整式ピロアッパーで、
取ればOKでしょう。
多少キャスターが狂うので、
この辺りはアライメントテスターで、
基準値付近に持って行って下さい。
基本ST系GT-FOURは、
ノーズ長いので、
キャスター調整でのメリットは、
ほぼ有りません。(笑)



もちろん、車高を下げるなら、
スタビリンクやスタビブッシュを、
調整式、強化タイプに変更して、
リニアなハンドリングを、
手に入れて下さいませ。
コレは私のパーツレビューを、
参考にして下さい。

次はリア。
ダンパーはそのままポン付けです。

バネレートは、
ノーマルのトルセン仕様なら、
7〜8kgぐらいが妥当です。
2WAY機械式入れるなら、
もう少し硬くてもOKです。🙆‍♂️

キャンバーは、



コレと、



コレを使って調整式にしましょう。
コレも私のパーツレビューを、
参考にして下さい。

車高の下げ加減。
タイヤ外径により、
微調整が必要なので、



リアはキャンバーボルトも、
入れておくと微調整のたびに、
トー調整しなくて良いので楽です。

コレで総予算18諭吉ぐらいですかね。
もちろん、お店にやってもらうなら、
コレに＋工賃になりますよ。♩

最後に、本末転倒ですが、
私が205オーナーなら、
FFノーマルストラット用の、
ナックルとロアアームを調達して、
そもそも、Sストラットと、
早々にサヨナラします。(爆)

ザックリですが、もう25年近く前に、
205のサスセッティングしてた頃の、
経験も踏まえての、
私的スタンダード情報です。

もちろんですが、
サーキット仕様、ダート仕様、
ジムカーナ仕様で、
バネレート、減衰圧は、
変更しないといけません。
(トーもキャンバーもキャスターも。
ですけどね。)

今回のデータはあくまでも、
小気味良くワインディング＋
ちょっぴりミニサーキットで、
納得行くタイム仕様でのお話しです。
結局、車って、
何かを良くしようとすると、
そこに付随する周辺も同様に、
バランス良く触ってやらないと、
性能って落ちちゃうんですね。
なので、私的には、
ちょっと触ってみようという方には、
なかなかアドバイスを、
差し上げられないんですね〜。

特にダウンサス(だけ)に替えました〜。
なんて方は確実にメーカーが、
時間と費用をかけて、
完成させたバランスを崩してますよ。
やるならちゃんと。
ちゃんとやらないなら、やるな！
が、車のチューニングの基本です。(笑)
見栄えだけ。
って方はこの限りではありません。

参考にしていただければと思います。



エスコスのガラスヒビは、
もう真ん中を超えました。
来週末にはもう真っ二つ。(爆)

最後まで、
ご覧いただきありがとうございました😊

お立ち寄りありがとうございます😊

本日よりなんとか社会復帰しました。
いや〜、もう完全に休みボケですな〜。

帰宅後は、
追加の塗料ラック作ってみました。



前回作ったラッカー用ラックの廃材で、
作ったので、強度が足りず、
なんか傾いております。
右隣りのカラーBOXに両面テープで、
張り付けてみましたが、



あまりにも傾いてるので、
つっかえ棒で傾き補正。



一応、真っ直ぐになりました。
素人施工丸出しですね。🤣
なんて雑な仕事。(爆)
また、ちょこちょこ直します。

最後まで、
ご覧いただきありがとうございました😊

お立ち寄りありがとうございます😊

ついに11連休の最終日となりました。
今後の土日を休む事を考えると、
実際の勤務日数って何日？
もう、月給泥棒みたいなもんですね。(笑)

エスコスがフロントガラス割れで、
実質動くけど不動車状態なので、
セリカは触れません。なので、
最終日はお部屋のオーディオの、
アップグレードを。
ただ、長年使ったサブウーファー、
調子悪かったんですが、完全に昇天。



朝からハードオフ行って、
やっすい2.1chのスピーカーを、
買ってきました。
もちろん使うのは、
本体(サブウーファー)だけです。



とりあえずアンプ引きずり出して、



鳴らしてみます。
たかだか16Wですが、
良い音出てますよ。♩



アンプと並べて、
下段にビルトインしたいので、
ラック引きずり出して、



裏板を開口加工。



アンプ入れるとこんな感じ。



コレで前ヅラ合わせ完了。



では、視聴。
今日はジョージ・リンチ。😊
いや〜、鳥肌だ。😆



その後は、気合いのお部屋掃除。
ラグ裏のダニ、ハウスダストも、
キッチリ粉砕。
南北両面のドア開けると、風が抜けて、
めっちゃ気持ち良いですね〜。



涼しい風を受けながら、
アマプラで、私的今一押しのANIME、
Vivy -Fluorite Eye's Song-を、
シアターサラウンドで、
一話〜一気視聴。
脚本は、re:ゼロの長月達平氏。
ま〜、ハズレは無いですね。
評価では時代が飛びすぎる！
とか、専門用語いっぱい出てきて、
難しい。
とか、難色を示すレビューも、
色々とありますが、
永野 護先生のファイブスターを、
リアルで読んでた我々世代にとっては、
100年飛ぶぐらい、
屁みたいなもんです。(爆)
ご興味ある方は是非ご覧下さい。😊

最後に車ネタですが、
とりあえず、
エスコスのフロントガラス、
手配しました。



自分でやったエラーは、
自分で処理しましょう。♫



という事で、こちらもポチリました。
約25年ぶりのDIYガラス交換です。
上手く行くのかな〜。(笑)

最後まで、
ご覧いただきありがとうございました😊

お立ち寄りありがとうございます😊

いや〜、ちょっと休み過ぎですね。
コレ、社会復帰出来るんですかね？(爆)

雨が降るとゴニョも出来ないので、
PCの前でショッピングサイトを徘徊。
ダメですわ。😩
ガラスも買わんとイカンのに。
ポチった後に自動車税来とるし。(笑)

先日、一生使えるシフトノブに、
やっと出会えた訳ですが、
ステアリングもよく握る所が、
色落ちを始めました。
と言うか、2年ほど前から。😆
パワステラックを新調し、
ステアリングが以前より、
重くなったので細軸ステアリングに、
交換しようと目論んでおりました。



現在付いてるのは、
momo コマンドⅡ 青。

もちろんカラーコーデの絡みで、
次候補は、



イタボラのTSスポーツ
(みんカラユーザーさん画像拝借)



momoのドリフティング



momo レース



momoのMOD.08



OMPのコルシカ。

momoレースとイタボラTSの青は、
もう新品入手不可能。

ドリフティングはちょっと地味。(笑)
MOD.08は、スポークの穴が、長方形。
微妙です。・・

やっぱバックスキンの、
本物欲しい！って事で、
コルシカを国内で探しましたが、
おNEWの青はどこにも無し。

仕方なく、
エゲレスから取り寄せる事にしました。
コレでべダルとステアリングは、
OMPで統一。次はシートか？
到着、とっても楽しみです。😆
が、来月の、
カード請求恐ろしいですね・・(笑)

最後まで、
ご覧いただきありがとうございました😊

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5月4日、今日も快晴。
夕刻より雨が降り出すらしいので、
今日中に完結させます。

まずは青く塗ってから、
リキタンホルダーの取り付け。



リキタン仮固定。
エスコス乗りの方は、
お分かりでしょうが、
アースを取るためだけのプレートを、
切り取ってやりました。
アースは別途ボディーシェルから、
取りました。
これで整備性かなり向上です。
手が入る様になりました。😊



次は冷媒管の接続。
やっぱりちょっと捻らないと、
IC〜スロボのホースが刺せないですね。
圧力センサーのコネクター挿して、
オフセットさせて固定。



ガッチリ締め込んで接続終了。
Oリングも全て、
R134用に打ち替えたので、
コレでR134化完了。

冷媒投入口の形状は、R12のままですが、
ムシもR134に交換済み。♩



次は配線。
コンデンサファンのアースを、
ボディーシェルから取り直したので、
ケーブルの延長。



まずはギボシの圧着部だけ切り離して、
圧着接続。



モーター系直線接続は必ずハンダ上げ。
ハンダ上げ後はシュリンクチューブが、
密着する様、必ずヤスリがけ。
コレが基本ですよ。



ほぼ屋外配線扱い部なので、



シュリンクチューブも二重で。
コレも基本中の基本ですよ。
(誰に言ってるんだ。笑)



後はワンサイズ太いコルゲートで、
束ねて完成。
お金貰う仕事はコレが基本ですよ。(笑)



ついでに外気温センサーもカプラー化。
表示温度は10℃下がりましたね〜。
ま〜、まだ猛暑日ですけど。(爆)



時間的に余裕が出て来たので、
不要パーツや撤去品を断捨離。
ちょっとスッキリした。♩



コレでパンパー取り付け。



たった5分で、
バンパーが元通りになるエスコス君。
ラリーカーは、
こうで無いとあきまへん。😁



次はアンダーガード前側の固定ボルト。



いちいちラチェット出すのが、
面倒なのでタッピングファスナーを、
ハンダゴテで溶着。



アンダーガード付けて、
色々とセンサーカプラー外したので、
一応エンジン始動。
ちゃんとかかります。OKです。





後はガス入れと、



フロントガラス交換。😩
また、伸びてるな。(爆)



今回の主役はコイツらでしたね。
大活躍でしたよ。😊

最後まで、
ご覧いただきありがとうございました😊