とっさん165のブログ一覧

お立ち寄りありがとうございます😊

今日はGC8の予定だったんですが
任意保険が私の3台は年寄り限定で
長男が乗れないので優先順位変更。

まずはバンパー外さないといけないので
親友の技術盗作の
楽々ラダーでジャッキアップ。



めっちゃ便利。😁



実は初めてのバンパー外しです。
ネットでも検索したんですがT7のバンパー
DIYで外す人なんて居ないんでしょうね。
試行錯誤しながら進みます。
753先生だったらプジョーはココ外して
あれ外してそれ外す。
みたいな感じなんでしょうね〜。🤣
とりあえずナンバー外してみましたが
関係無し。(笑)



それでもなんとか取り外し完了。



ただフォグのカプラー抜くの忘れてて
LEDバルブ粉々。🫢



レンズの中に引きちぎれた
バルブだけ残ってカラカラ言うてます。😭



目的だった光軸調整の出来なくなってる
右レンズ取り外し完了。
レンズ単体でチェックして修理して完了。
修理内容は大した事してないので
作業写真は割愛。
ついでにHI側もLEDバルブに交換。



右側には固定ボルトが入ってなくて
スコン！と外れたので左も同様に
力一杯引っ張ったらボルト入ってて
見事に固定用フランジ割りました。(笑)
仕方無く角座で大きく固定。😆



バンパー復旧したらついでにオイル交換。
以前からやろうと思ってたんですが、
オイル交換の度にアンダーガード外すの
めんどくさいので穴開けを。



位置確認してホルソーでポン。



仮合わせ。
良い位置には開いてるんですが
オイルパンとの距離がありすぎて
アンダーガードの上に
オイルが滴るパターンですね。
シュタールバス付けたら良いんですけど
足車にはちょっとお高過ぎる。



て事でもう少し大きく開口。



もう一回仮合わせ。
コレなら行けそうです。



抜いてみる。
とっても良い感じです。😊



抜いたら投入。
ホントは0W-30が指定粘度なんですが
トタルは高いのでいつもコレです。
タイミングチェーンで無ければ
ターボ車なのでホンマはもうちょっと
硬いの入れたいんですけどね。☺️



コレで308号の宿題終了。



明日はGC8やれそうなので車輌入れ替え。
いい絵だ。☺️



入れ替え完了。明日へ続く。

最後まで
ご覧いただきありがとうございました😊

お立ち寄りありがとうございます😊

今日は長男が東京から帰って来るので、
朝イチから監督と一緒に高松空港へお迎え。
ジェトスター降りて来た。☺️



高松着いたら、まずは、うどん。😆
今日はたも屋です。



帰宅後は一服してお昼から作業開始。
かなり長い間やるやる詐欺になってた
MTオイルクーラー取付けです。



まずはトヨタさんがMTオイルクーラーと
言い張るU字パイプの撤去。
まず間違いなく固着してるので
CRC吹いてしばし放置。



取り外したら
MTオイル補充したく無いので
漏れない様に
シリコンキャップ突っ込んどきます。



適当にパイプぶった切って



キャップ付けて戻したら準備OK。



コアは邪魔にならない様
ベルハウジング固定ボルトに
共締めで行きます。



シリコンホースで繋いで
バンド締めたら完成。
こういうスポーツカーにあるべき装備は
やっぱり205が抜きん出てますね。
ただそれ以上の魅力があるから
165に乗ってる訳ですが。😁



アンダーカバーを付けていくと



全く見えなくなります。(笑)



電動ファンの真裏にポジショニングしたので
ま〜、無いよりマシでしょう。

にしてもホンマに最近潜り作業がツラい。
体力ガタ落ちですね。😩
この程度のプチゴニョでも
1日一作業でもう満腹。(笑)

明日からGC8ゴニョです。

最後まで
ご覧いただきありがとうございました😊

お立ち寄りありがとうございます😊

昨日でタービンのハード系リビルトは
終わりましたので今日はソフト系。



タービン交換ではエンジン始動前に
必ずやっておくべきオイル交換とフィルター
毒キノコの交換です。



オイル抜き開始。
シュタールバスでいつもの様に
工具無しで楽々。😊
オイル温まって無いので時間かかります。



抜いてる合間に毒キノコの交換。



オイルフィルターも替えて準備OK。



コレでエンジン始動。



水漏れ、オイル漏れも無くOK。



タービンの回転状態も確認。
Dジェトはコレが出来るので便利ですね。😊
スムーズに回ってます。



エキマニも温まって盛大に
CRC湯気が出ております。(笑)
写真じゃ写らないんですよね。😆



湯気が収まったので、
タービン、フィルターに回って減った分
追加補充して全作業終了。



コレでエスコート、メイン復帰です。
次はセリカのプチゴニョ。
GC8と308号の宿題に進みます。



が、今日はお天気も良いので
久しぶりに最愛の相棒と
お買い物行ったりタービン慣らしドライブを
満喫しました。😁
こうやってプリウスや今の軽と並べると
エスコスが小さい車なのがよく分かります。

明日から2期整備へ移行します。☺️

最後まで、
ご覧いただきありがとうございました😊

お立ち寄りありがとうございます😊

タービンの続きです。
が、昨日タップ切り直して「イケた！」
と思ってたスタッドですが、
本締めするとグズいのがまだいっぱい。😭



調査の結果、バッテン入れてるとこは
死んでますね。😩
丸書いてるとこは以前から折れてて、
ヘッド降ろしてグラないと無理なので放置中。
残りの3本全部がグズリ中。



こりゃマズいのでオールヘリサート
リペアしました。
スペース無くてアングルドリル用の
ショート錐買ってきて、
タップはハンドル回せないので、
ミニモンキーでチマチマ切削。



中途半端に穴が下向いてるので、
角度調整が非常に難しい。😩



一応コレで1番は完成。



次は2番の右下と4番の左下。
完全に死んでます。😭



4番のタップ回しが
フロントパイプ邪魔でめっちゃムズイ。(笑)



なんとか制覇。



ちなみにこのエキマニ。
本締めまで完結させるにはコレだけの
13mmのツールが必要です。
ほんの少しの角度差を使って
少しずつ締め上げる技を駆使する必要が
あります。
エンジン降りてると
あんなに楽だったのに。🤣



事前撮影分の角度に合わせて、
タービン組んだんですが、
ウォーターインレットのバンジョーが
ボルト頭に当たって締められ無い。😭



仕方なくタービンもう一回バラして角度調整。
ボルト頭を削って低頭化。



コレでやっと取り付きました。



コンプレッサーハウジング付けて、
タイラップの先でエア抜きながら、
呼びオイル投入。
手でインペラ回しながら
ベアリングにオイル行き渡らせて準備完了。



コレでオイルフィード接続。



各パイピング、ホースを元に戻して、
タービンリビルト完了。



せっかくなんで
今回のタービンショップのシール貼る。



さっそく始動！
と行きたいとこですがまだオイルと
オイルフィルター、エアクリーナーの交換が
終わってないのでエンジン始動は明日へ延期。

GW中にタービンの慣らしは
終わらせたいですね。

明日に続く。かな？😁

最後まで、
ご覧いただきありがとうございました😊

お立ち寄りありがとうございます😊

昨日はお天気良く、
引越し第8便を終えました。
コレで残りあと1便で
行けそうな感じです。😊

やっと車触れる感じになったので、



エスコートのタービンリビルト始めました。



サクサクと



バラして行きます。



タービン撤去完了。



スタッドがグズグズなとこが何本かあるので、
エキマニも撤去。



エキゾーストハウジングの
ポジション確認の為



事前に



確認用写真を撮っときます。



コレでセンターハウジング分離。
恐らく30年物のタービン。
けっこう固着してましたが
なんとか抜けました。



せっかくバラしたので、
スラストのヘタレチェック。



めっちゃ動く。(笑)



合体前にこびり付いたカーボンは
軽〜く落としときます。



コレで合体。



仮合体完了。



後はホイールナットを締める要領で対角に
エキゾーストペラが斜めに入って行かない様、
ゆ〜っくり締め込んでリビルト終了。



組み上げまで保管。



ココで先日よりご連絡いただいてた、
タリョウさんご夫妻が
四国遠征旅行の道中寄ってくれました〜。
遠路お疲れ様でっす。😁

コレで我がFORD YBT
にお越しいただいた方は
もう数えられないレベルまで
行っちゃいました。🤣

コレもみんなカーSNSさんのおかげ。
気の合う(話の合う)こんなに沢山の
カーキチ友達を作ってくれた事に
本当に感謝です。🙇‍♂️



久しぶりにタリョウさんと
車談義に華を咲かせながら、
楽しくスタッドボルト修繕完了。

明日は西へ向けて脚を伸ばされるとの事で、
ココでタリョウさんご夫妻とお別れ。
四国を満喫して良い旅を〜。
お越しくださいまして、
ありがとうございました〜。😊



予報通り雨降って来たので本日はここまで。
明日も続きやります。
車弄りってやっぱ楽しいですね。😆

最後まで、
ご覧いただきありがとうございました😊