とっさん165のブログ一覧

お立ち寄りありがとうございます😊

土曜日は結局お仕事で、プチオフ参加は、
断念しましたが、早めに終わったのと、
日曜日は雨みたいなので、
タコ足の取り外ししました。

画像は前回と逆なだけで、
ほぼ同じなので少なめです。😆



まずはタービン取り外し。



一番だけ悲惨な状態なので、修繕。



まずはスタッド折れから。
エキストラクター叩き込みで頑張りましたが、
ビクともいたしません。(大笑)



ヘッドガスケット交換時、ヘッド降ろして、
本気でやらんと無理っぽいです。😭
仕方なく3本で行きます。
グスってた右2本はヘリサートで、
リペアしました。



次は排気漏れ検証。
バンテージ剥がして確認。
排気温センサー用でしょうか？
穴空いてましたね。(爆)



排気温計等は、
フロントパイプ側に付けられるので、
削って溶接で穴埋め。



怪しそうなところを溶接で増し盛りして、



前回は端折った気密検証。



フランジ際で、クラック補修されてますが、
見事に滲んでますね。😆



次はIN側。



完全に滴ってます。🤣



一番のクラック補修してる所が、
ダダ漏れですね。



他の各所もかなり滲んでるので、
もうちょこっと直して。レベルでは無いので、
当て板溶接して本気で治します。



とりあえずノーマルに戻します。



せっかくなので以前からやろうと思ってた、
タービン裏通ってるクーラントパイプの、
バンテージ巻き。



コレだけでも効果有りそうです。😊



後は組み上げて、



本日の作業終了。
結局、9時回ってました。(笑)

明日は小雨程度なら、
308号のドラレコ取り付けです。😊

最後まで、
ご覧いただきありがとうございました😊

お立ち寄りありがとうございます😊

腰痛は痛み止めと腰サポベルトで、
通常生活出来る様になりましたが、
仕事に支障をきたすといけないので、
今日も引きこもり。と、思ってましたが！

とっても良い天気で、もう我慢ならん！
で、始めました。
ただ、腰痛悪化しない様、
ボチボチやります。♩



まずはパイピング類の撤去。



次はタービンの撤去。



撤去完了。
そう言えば昔、オートポリスのピットで、
同じ作業したっけ。
今思えば自分ながらようやったな〜。
と思いますね。(笑)



取り外したら、タービン単体の、
ガタチェックも併せてやっときます。
いたって健康。で、OKです。



コンプレッサーペラやっちゃうと、
いけないので、蓋しときます。



ステンガスケットはもう寿命でした。😆



次は純正マニ撤去。



撤去完了。
一応プールしときます。



スタッド抜けは1本で優秀な成績でした。
が、スタッド折れが一本ありました。
エンジンOH時は、
無かった筈なんですけどね〜。



コレで等長ステタコ仮付け。
ボルトピッチがシエラYBとは違うのか？
パスっと入りません。



仕方無く全ての穴を直径1mm拡幅。
いや〜、この作業は不味かった。
麻酔切れと共に、腰痛がかなり悪化。🤣



ただ、ここまでやってるので、
エンジン始動まで持って行きたいので、
頑張りました。
穴拡幅後の面研もちゃんとやっときます。



コレで入りました。



後は固定して、



スタッドが1本無いので、
純正からパクってやろうと思いましたが、
固くてビクともせんわ。(笑)



もう1本だけボルト締めで行きます。
ガスケットもおNEWに交換。



タコ足が下に伸びた分、
オイルリターンパイプも角度調整。



コレでタービン取り付け。



オイルリターンも、
上手い具合に交わせました。😊



コンプレッサーハウジング付けて、
ホース類接続。



コレで一応完成。エンジン始動です。



エンジン始動後、排気漏れチェック。
なんかパリパリ言うてます。(笑)
接続部の排気漏れは無さそうなので、
タコ足に少し、
クラック入ってるみたいですね。(大爆)
事前チェックで見つけられんかったな〜。
ステンタコは実際付けてみないと、
分からんのですよね〜。
ま〜、コレで修正補強箇所は、
特定出来たので、改めてリベンジです。
スタッド折れ修繕やヘリサート加工も併せて、
本チャンでやり替えます。♫



ただ、さすが等長ステタコ。
排気干渉が無くなって、
面白い様に針が動く。👍

腰と排気漏れ治して、
山坂道走る日が楽しみですね。

来週はプチオフ参加予定なので、
2月入ってからかな？😁

最後まで、
ご覧いただきありがとうございました😊

ちょっと変態じみてますが、
一番楽しいのは、
やっぱりヘッドのオーバーホール。



ポートの段付き取ったり、
余計な装備や制御装置外したり、
エンジン本来の性能を、
引き出す加工が一番楽しいですね。



特にバルブ磨きは、



無心で没頭出来るので、大好きです。
仕上がり後の美しさにも、
ウットリ出来ます。🤣



カムシャフト組み込みも、
お楽しみの大きい要素。
頭の中でアクセルのリアルレスポンスを、
妄想しながらやるのが至福を、
得られる瞬間です。😆



ただ、



シム調整は実はキライです。(笑)

お立ち寄りありがとうございます😊

大晦日から続いてる腰痛は、
未だ回復の兆しを見せません。
ただ、しゃがんだり座ったりしてると、
かなり楽になってきました。

昨日は、箱根さん(かなりな略称😆)も、
シート交換でお越しになるので、
お外で椅子に座って、
Hiビーム不点灯の原因探索。



まずはバラさないと前に進まないので、
バラします。



バラしたら、LED化が、
原因かどうかのチェック。
ハロゲンに差し替えて、HiとLow切り替え。
Lowは点くけど、



Hiはやっぱ点きません。😭



助手席側もハロゲン入れて、
同様にチェック。
同じくHiは点きません。

とりあえずコレでバルブが原因では無く、
車輌側の原因が確定。



次は切り替えながら、電圧チェック。
Lowが点いてるので、
ヘッドライトリレーは死んでない。
もちろん、LowでもHiでも、
電圧はかかってる。

バルブ挿すと無電圧に・・(笑)



とりあえずスイッチバラして、
接点清掃だけやっときます。



相変わらずトヨタのスイッチ系は、
とても複雑。
そもそも部品点数と留めビス多すぎ。😵
もうちょっとスマートな設計は、
出来んかったのか？🤣



ついでなんで、ワイパー側の接点と、
各可動部のグリスも打ち替えしときます。
接点異常は無かったので、後は、
お得意のアース不良濃厚ですね。
室内リレーBOXまでの、
メインアース引き直しか、
ヘッドライトHi用リレー個別組みへ、
進みます。
一応回路図と睨めっこして、
Hiインジケーター回路と、
同時点灯防止回路がイタズラして無いか、
チェックして先へ進みます。😊



そうこうしてるウチに箱根さんも、
シート交換終了。

リフォームしたマイルームも、
見学していただき、
22日に、年始GT-FOURオフのお約束して、
年始プチゴニョオフ終了。



で、今日は、
だいぶアイドリング回転数が下がって来た、
GC8のISCV周りの清掃。
GC8にとっては、
定期点検メニュー3点セットの一角です。



とりあえず外して触診。
超真っ黒。(爆)



スロボ外すのめんどくさいので、
入口付近は綿棒に、
パーツクリーナー染み込ませてチマチマ清掃。



綿棒が黒く無くなるまで、
せっせこと繰り返し行います。



後は奥の通気口の清掃。
ストレートゴシゴシブラシに、
パーツクリーナー染み込ませて、



ブラッシングして清掃。



ま〜、これぐらい綺麗になったらOK。🙆‍♂️

ISCVのテーパー部分の清掃と、
稼働部のグリスアップして、
組み込んで、ECU学習させたら終了。

バッチリ800rpmで、
アイドリング安定しました。

エアフロの網もそろそろ清掃時期かな？
腰の調子が良ければ明日やっておこう。

まだ、各車いろいろやる事ありますが、
ま〜、ボチボチ始めていきます。☺️
今んとこエスコスが一番優等生だな〜。
クラッチ重くて踏めんけど。(大笑)

最後まで、
ご覧いただきありがとうございました😊

お立ち寄りありがとうございます😊

先日の予告通り、今日はタコ足投入だ〜！
と、意気込んで駐車場へ。

バンテージ巻きのステンレスタイラップが、
短くて連結縛りしてたんですが、
昨日、300mmタイラップと、
専用プライヤーが届いたので、
巻き直ししました。



いつもはマイナスドライバーで押しながら、
ペンチで引っ張るという力技を、
使ってましたが、さすが専用ツール。
楽々、ギューと絞れます。
レバーカッターも付いてて、際切りも楽勝。
バンテージ巻きをよくされる方には、
超オススメ。一家に一つレベルです。(笑)



で、バンド巻き直してると、
やけに湿気てるんですよね〜。
どうも、昨晩、雨が降ったらしい。😵

ぶっ通しの中腰作業になるので、
ひょっとすると「腰やってるんだろ！
止めておけ！」という、
神のお告げと解釈いたしました。(爆)

とういう事で、完全乾燥して、
もう少し腰が落ち着いたら、
手を付けようと思います。

もう今日はお部屋で、仮面ライダーカブトを、
ぶっ通しで観てました。
次は、ファイズだな。🤣

最後まで、
ご覧いただきありがとうございました😊