alfee7のブログ一覧

日曜日は久しぶりのフレンチ・フレンチ・セントラル



スピダー乗りのｋｏｄｄｙさん、ｈａｔｔａｎさん、Ｏ田さんと待ち合わせ新舞子へ



さすがフレンチ車の集い・・・おふらんすでいっぱい（＾＾）





プジョーの一団








どちらかというと旧いルノー系（笑）








偶然並んだ　スピダーソットバン、　ａｌｐｉｎｅ　Ｖ6　TURBO、　RENAULT　GOLDINI　8　1100、　ａｌｐｉｎｅ　A110、　スピダーソットバン
ソットバンが２台というのも貴重（＾＾）







貴重なRENAULT　GOLDINI　8　1100　とのツーショット








お昼を赤池のｋｏｄｄｙさんところで食べた後、お天気よくてこのまま帰るにはもったいなく藤岡のダムへ










藤岡方面をちょっと走ってから帰宅

途中、クラッチの切れがイマイチに感じたので帰宅後切れる位置を少し手前にクラッチケーブルの調整はしたけど、ＧＷにキチンとケーブルの状態を確認しケーブルを交換してしまおうかと。







200ｋｍほど走ったけど、カラッとしてたので走っててもほとんど汗もかかず気持ちいい一日でした(^^♪

なかなかタイミングに恵まれなかった今年の桜

数日前の雨にも何とか耐えた桜

今日が最後のチャンスと思い

DMａｃｋタイヤの馴らしを兼ねてA110での通勤、帰りにお気に入りの場所で散り際の桜と一緒に撮ってきた。




























ミシュランのＴＢ15ほどではないけど
ＤＭａｃｋのＤＭＴ　ＲＣＴ7・・・なかなかのグリップです（＾＾）

普段履きの街乗り用としては満足です(^^♪

普段用として履いていたＰＬＳ+Ａ021Ｒ

ＤＥＭＯＮ　ＴＷＥＥＫＳで購入した　ＷＲＣ公認のタ―マック用ラリータイヤ：DMACK　ミディアムコンパウンドに交換して完了！
って思ったら

ＰＬＳホイール３本に振れがあるのが判明
フロントは身に覚えがない訳ではなかったけど

補修に結構かかりそうだったし、何せ車体製造時からのホイールをバラシて磨き塗装したものでデザイン的にもイマイチだったため思い切ってGottiのX13をもう１セット購入（＾＾；

いつものショップで嵌め替えをお願いしたところ、このDMACK・・・
リム部分が固くてかなりの空気圧でもリムとの接合が完璧ではなく、しばらくは振れが収まらないかもしれないとの事（>‹）
早く収まってくれることを願いつつ　Gotti+ミシュランTB15と交換








左がDMACK　（ミディアム）　　右がミシュラン　TB15　（ソフト）

















AVONの技術協力があり、WRC公認と言っても所詮は中国製でミシュランのTB15の半額程度だから普段用として割り切るしかないかな。。。

主にヒルクライム用としてGottiに履いているタイヤは
MICHELIN　TB15　ソフトコンパウンド
F　16/53-13（175/60VR13)　　7J　タイヤ径　536ｍｍ
R　20/53-13（225/45VR13)　　9J　タイヤ径　533ｍｍ

普段用としてPLSに履いているタイヤは
ヨコハマ　A021R
F　185/60R13　　7J　タイヤ径　552ｍｍ
R　205/60R13　　9J　タイヤ径　576ｍｍ

ちょっと径が大きすぎるために普段用としてタイヤを探していたけど
そもそも13インチでアルピーヌ用として前後同銘柄のタイヤがなかなか無くて・・・

MICHELIN　ＴＢ15のミディアムコンパウンド版といわれる　TB5
TB5　16/53-13（185/55VR13)　　タイヤ径　531ｍｍ
　　　　20/53-13（245/45VR13)　　タイヤ径　531ｍｍ
を考えていた。

ｓｔｒａｔｏｓさんがDemon　ＴｗｅｅｋｓからＴＢ15を購入された時の配送方法が簡略だったためアドバイスいただきDemon　Ｔｗｅｅｋｓを検討

いろいろ調べてみると
ＤＭＡＣＫというタイヤがあることが分かった。
ＤＭＡＣＫ　ＤＭＴ　ＲＣ　タ―マックラリー用　195/50Ｒ13　タイヤ径　525ｍｍ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　225/45Ｒ13　タイヤ径　533ｍｍ

コンパウンドもソフト　ミディアム　ハード・・・いろいろ選べる（＾＾）

ＭＡＤＥ　ＩＮ　ＣＨＩＮＡ　というのが気になったが、ＷＲＣ公認４メーカーのひとつということで他の安いアジアンタイヤとは違いそう。

価格も４本で６万弱　送料も２万強

普段用ということもあって　ＤＭＡＣＫを輸入してみた。


昨日届いたタイヤ
ホントに簡略配送（＾＾；　







今日、何時も交換をお願いしているショップに持ちこみ交換完了









早速走ってみたけど・・・グリップはＯＫ　ただちょっと硬く感じたのでエア圧を少し下げた方がいいかも。。。

慣らしをしながらもう少し走りこんでエア圧を決めようかと。

たぶんディエップでの製造後未交換と思われるファンを若干省電力、静音なＳＰＡＬのファンに交換することに・・・




フランスから届いてたＡ１１０　１６００Ｓフロントラジエター用ファンとリアオイルクーラー用ファンは見るからに純正品とはサイズが違うので加工が必要。。。。




リアのオイルクーラー毎取外し






四隅のツバの２つをカットし、純正ファンっぽくシュラウドに取付け





元通りボディに取付け








次にフロントのラジエターファン交換

ガソリンタンクはフロントに無くセンタータンクなので作業は楽(^^♪




シュラウド代わりの底板を外して

旧いファンを取外し






ステー類を現物合わせで製作し取付け





配線処理をし










フロントトランクのシュラウド代わりの底板を元通り取付け完了








春ごろから動きの悪かったスピードメーター

突然振り切ったり、動かなくなったりしてたので・・・

修理のために取外し

自分で開けての修理チャレンジも考えたけど

貴重品なのでプロに依頼することに






中川区の第一計器に修理を依頼

マグネットが外れていたために針が踊ってたそう





きれいになって戻ってきた（＾＾）