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  5. 現実は厳しい [あっきー.]
PF50(60) ちゅーにんぐあっぷ
イイね！
   
2019年10月13日

現実は厳しい

現実は厳しい








パブトラですが、フロントはKP61で
114.3ですが、リヤが110です。
元オーナーも考えたのか
売ってくれたときに
110➡️114.3チェンジャーをつけて
もらいましたのでそれを使ってみます。

もらったホイールは
ワタナベ
7J2本
6J2本

リヤのほうがフェンダー深そうなので
リヤ7Jで…


ち、ちょっと厳しいかな？

じゃあ6J


チェンジャーぶんはみ出た感じですね

続いてフロント

6Jリヤにいれたので、手持ちでいえば
まあ、フロント7…(　＾ω＾)
今回はあんばい見るのに純正ドラムのまま
チェンジャーつけて…


おっ…(　＾ω＾)
カッコいいね！

？



ちょっと…



ちょっとじゃないがな！
チェンジャーぶん15ミリ差し引いても
無理ゲー

カプチーノでも入ってるのに

どうなってるのトヨタさーん！


あ、幅149とか書いてる…

軽トラより狭いんちゃうか…(＃・∀・)

現実は厳しい…


先人の苦労が身にしみます…

ブログ一覧 | パブリカ | 日記
Posted at 2019/10/13 15:50:39

   

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パプリカ kp39 114.3化 チェンジャー
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この記事へのコメント

前之介
2019年10月13日 20:07
110は困りますね( ；∀；)

カローラも110でしたが、サバンナに履いていたと思われる、7j/7.5jをリム出しで履いてましたが・・・
例のチェンジャーをリアに装着したら、6jの+20なお上品仕様になりました(ﾉД`)

ホーシングごとの移植に期待しています(*´Д｀*)
コメントへの返答
2019年10月13日 20:26
お疲れ様です

サバンナ110なんですね😅

昔は結構110あったのかな？

100のFRも困りますけど
なんで困る車種ばかり
集まって来るのかな？
厚真だから？(　＾ω＾)
Yここす
2019年10月13日 20:45
懐かしい車の写真が(￣▽￣)
コメントへの返答
2019年10月14日 0:39
また乗りたい一台ですね。(　＾ω＾)
Hirobo
2019年10月15日 12:41
もしかして、今のルーミーとかみたいに当時、コンパクトカーはダイハツ主導だったのかも。最近まで（シャレード・デトマゾとかミラＸＸ私には最近の様な～）110だったと思います。
　
ＰＦにどうしてもクロモドラの14インチが履きたくてチェンジャ付けてみたらそんなんなってしまったことがありました。（涙）
コメントへの返答
2019年10月15日 12:52
そうですね、小型車の大半が
10インチから12インチでその辺の　
ホイールをはきたいと思ったら110に
なるのかもですね。

当時は高性能車でも13インチでしたから

PFの100もオペル主導の影響力と
したら他の影響があったとは
考えられますね

ノーマルフェンダーは大変ですよね。
PFはトヨタ車より厳しいですね。

ということはノーマルではトヨタは
かなりの電車具合だったのですかねσ(^_^;)?



昭和のくるま
2019年10月15日 14:11
今、正にその泥沼にハマってます（笑）

車高調作るのもベース探しが大変だし、

チェンジャー自体も厚みが１５MMしかないし、

リアはリーフだし（笑）
コメントへの返答
2019年10月15日 23:05
車高調は61用でもドラムよりは
少しでる方向ですかね。

ほんとほドラムのまま車高調に
したいですがノーマル切る勇気が
ないですね。

何とかチェンジャー無しで
できるようにしたいですね。

リーフは
プレスで伸ばすしか…(　＾ω＾)

   

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