あっきー.のブログ一覧

異臭騒ぎ、タンクより燃料漏れ
以前漏れて石鹸でふさいだ
インジェクションでは使わない
キャブの燃料ポンプがつくタイプの
タンクでそこのコネクター部分から。

最近は半タン以上入れなかったので
止まったもんだと思ってた(笑)




燃料抜いてカブに給油



余ったので逆スラにも給油


タンクの残燃料を抜きます。

タンク外すとき絶対バッテリー邪魔になるよなぁ



憂鬱です。



タンクのなかはわりと綺麗です。



やはりバッテリー箱はずさないとダメで


イライラしながら外して



インジェクション用の予備に取り換えます。



あとは戻すだけ。

燃料漏れも無くなり、安心安全になりました。

外したタンクは逆スラ銀色号に使って
タンクの錆取りを省略することにしましょう。

これで復活が早まるか？

キャブレターの方もスロットル固着レヴェルの状態で難航中・・・



先は長いよ・・・(´；ω；`)ｳｩｩ

イグナイター、ナンバーが1919だから
すぐに逝っちゃうのか？

ということで熱対策

とりあえず高床式にして熱がこもらないように
しました。

ベークライト板からスペーサー切って


高くなった分ゴムブーツを配線くずから探して


ここに


こうして



こうなりました。



なんやかんやでイグナイターボディは
デスビにアースしてるとかで、
アース線を追加



作り的にはボディがアースというのもあるけど
ネジの座面が金属でつくられてるので
ネジを通してアースしてるのかとおもいます

ちなみに、錆びたアルミやアルマイトは
電気通さないのか溶接が難しいですので
アルミは接着剤していても腐食あれば
導通しずらいのかな？とおもいます。

溶接と導通は関係ないかもですが、アース面は
よく磨いたほうがよろしいですね。

これで明日の栗山の旧車イベント見学に行けそうです。

久しぶりだから人が多いかなぁ？