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ざっくり



素人丸出し(笑)

新品ロッカーアーム8こお取り寄せ

折れたのは一個だけど…

一応他のも25万キロ以上走ってるので
せっかくばらすならと、全交換4000円×8
結構な出費だけど仕方ない



新品と比べてもまだまだ使えそうな磨耗だが
疲労骨折は外見じゃわからないから～

🥺

順番間違いなく組つけて～





搭載



ここまで来たら速いよ

圧縮圧力図ってみる




0…悪くなってないか？

良く見たら…

針が一周してるがな😆

ディーゼルは圧縮圧力が
強すぎた🤣

こんだけ元気なら絶対治ったつしょ

ということでソッコー組み付け



３気筒弟走ってるとき生ガス飲んでるかもだから
オイル交換もして～


試走！



問題無し！

いや、マフラー作ったビッグホーンと
同じでガラガラうるさい&遅い🐌💨💨
…でも車検証を見て納得
車両重量

後軸重量だけでジェミニ一台分あるらしい(笑)

それで100馬力ちょいのディーゼルなら
これが正常な加速なのかな～

ガラガラはディーゼルは仕方無いていうし…

回せば静かになるからタペットクリアランス
みすった訳じゃないだろうな～

とりあえずこれで納車

やっと車庫あいたから次はこれ

サビのフェンダー　
車検不可だって。




はじめての板金作業になりそう。

めんどくさいけど、やらないと車検取れない　
厳しくなった？　年々ひどくなってるからか？

圧縮圧力を測ります

4番点火しない原因
圧縮がない、燃料が行ってない
点火してない

点火はディーゼルなので無し

燃料が行ってないはメカポンプなので
燃料が行かないってことはあまり無いのかな

あとは圧縮圧力は
バルブダメになったか、ピストン関係に
何かあったか、コンロッド曲がったか…？

圧力低いとなったらこのくらいですが

とりあえず測りますよ

結果…

四番だけやっぱり低い

ヘッドあげるのめんどくさいなー、

ほんとヘッドあげないと治らないのか
とりあえずあげなくて言い根拠を考える。

症状出てから下道100キロくらいは
自走してるから腰下は問題ないと思うのです。

ピストンリングやピストンコンロッドが
ダメになるとシリンダーに、何らかの
ダメージが出て異音が出ると思う。

バルブが掛けると圧縮圧力が０のまま
動かないはずだが、ちょっと上がる
で、下がる(笑)

ここで考え付くのが
注射器の先端をふさいでピストンを
引っ張ると下がることは下がるけど
シリンダー内は負圧になる。

そのまま上がって来ても圧力は上がらない
今回ロッカーアームが壊れたのは
インテーク側。

空気が吸入出来ないから圧縮圧力も
上がらないってのが、今回の真相？

エキゾーストバルブが開いてたから
空打ちした燃料も溜まらず
マフラーに、逃げてったのかな。
燃料溜まると圧縮出来なくて
コンロッド曲がるかな

とりあえずロッカーアーム注文して
改善されるか確認しよう。

ロッカーアームは、MonotaROで
一週間位で来たのはすごい




これで治れば安く済む