あっきー.のブログ一覧

不吉な雲…？


なんかもれてる

水漏れでエンジン交換したのに
また水漏れてる…(;゜∇゜)


水マニの…ここが貫通してるっぽい

アルミ溶接は難しいと聞きますから
ちょっと巣穴ができたのでしょう
エアー噴いてもブツブツいうだけだから
そんなでかい穴じゃないですね

とりあえずボンド塗った(;゜∇゜)

アルミ半田でも埋まりますよと、
アドバイスを頂くも取付け後で
アフターフェスティバル。

漏れが止まらなきゃ考えよう。
一瞬TIG溶接機も買おうかと考えた…(;゜∇゜)


水マニ外すのに水抜いたのですが
ジェミニ動かす時に引っかけて
盛大にぶちまける(/≧◇≦＼)


きょうは水難の相が
出ているようです…(/≧◇≦＼)

とりあえず、どこのご家庭の掃除機でも
液体が吸いとれますシステムで
吸いました

でも、バージョン1は負圧に耐えられず

近日耐圧容器にバージョンアップの
予定(*´･ω･｀)b

床掃除の間ジェミニは外待機です
しかしめっちゃ晴れてるのに
雨降ってきたのです…


ジェミニ収納したら晴れた(゜゜;)
やっぱり水難の…(;゜∇゜)

ふとそとに出ると嫁君が家の草取りを…

僕もボンド乾くまで参戦することに
なんで一年でこの量…(/≧◇≦＼)

チカレタ…(;゜∇゜)

乾いた頃に水入れて…

モノタロウで仕入れましたPFの
真鍮ラジエターと相性がワルいらしく
漏れてる…(;゜∇゜)

また水難の…(/≧◇≦＼)
パッキン裏返して平らな面でシールさせます。

なんとかできました。
エア抜き最中に元々ついてたらしい
A/F計を取付け

その辺にあったスキマテープぐるぐる巻き
われながら抜くとこ入れるとこ差が
激しい…(;゜∇゜)
テキトー作業…

ちょっと試走～もれてなさそう？


ボンネットなしでちょっと海外風の写真



この日はここまで。ボンネットの装着は
嫁君の機嫌次第

多分車庫に行ったらなにかしら
漏れてるんだろうなぁー(遠い目)

あ、ICオルタネーターは快調です。
ハイビームにしてもブレーキ踏んでも
ウィンカーつけても12ボルト以上に、
調整しようとします。
純正オルタネーターと
外付けICレギュレーターの
組み合わせとはまた違う
電圧計の針の動き
(≧▽≦)


これはいいカモー

さて、やっと終わったと思ったところに
かなりのダメージをうけたのですが
やらないと終わらないので…

症状

セルは回った。
オイル上げるのに普通より
長めにまわしたらカチカチって言って
セルが回らなくなった

これはセルのリレーが逝ったとか
ヒューズが飛んだとかだろうと
配線図をみると…

セルのリレーなるもんがない

キー直でセル駆動…(;゜∇゜)

何でやねん

キーシリンダーに大電流流れると
ロスになって長めにまわしたら
シリンダーがヤバイと聞きます…

さっそくバラシ


あまりよくわからない(;゜∇゜)

でもブツブツできてるのでこれかな？
と横をみると…

よった配線むき出し…(;゜∇゜)

テープでちょいちょいして…
みなかったことに

黒セダンからキースイッチ持ってきた


変わらず…(;゜∇゜)

これはヒューズがとんだ？

ジェミニのメインヒューズはこんなの

中の線が切れたら停電する

わかりずれえな！
線じゃなくてこっちがキレるわ
とりあえずテスターで切れてないかは調査

しばらくテストしてセルも変えて
みましたが、そのうち電源も入らない
状態になった。

あーきっと配線のどこかが焦げて燃えてるんだ…
とか悲観的になりましたがフツーはヒューズ
飛ぶからヒューズが大丈夫ならセーフ？

とりあえず現実逃避でセルリレーでも
作ってみるか…

前にフューエルポンプリレーを
作ったことあるから大丈夫でしょ

ジジジシ

仮付け


足長さ揃えて
最近マイブームの配線網を通して
出来上がり

配線テープマキマキよりキレイ


取り付けをして～

キーをひねる…やっぱりメイン電源が
入らない

もう鉄火場ですよ


ちょっとひと息


メインヒューズを確認
5本ですね。


配線図には4本しかない
でも回路図には5本ある、不思議

一本はサンルーフでした。
負荷掛かってキレないと首チョンギレる
かもしれないですしね。

ここで恐れていたことが…(;゜∇゜)


原因わからないのに電源入った…

恐る恐るセルを回す…
ディーゼル改の1.4kwは軽快に回り…

かかった～＼(^_^)／

いやしかし、なぜかからなかったかは
謎のままです…一番こええよ山んなかで
お不動さんとか嫌だぞ…(;゜∇゜)
一応…

ちっちゃくて可愛いICオルタネーターは
頑張って発電してるようですが

こちらも経過観察が要りますね。


様子見の修行が始まる…(゜ロ゜;

もう、動いた頃と思うかもですが…
壊した…(゜゜;)


まず、つづきでマフラーつけたんですよ

けっこう重い…歳か…(;゜∇゜)


で、順調にラジエターホースを

在庫のバンドでつけました。

eBayで買ったら PFD用とかいう
シリコンホース切って繋げて


サーモスタットパッキン新品


サーモスタットも新品…いやまだいけるな

出したのは76.5℃ばっかりだった
ひくけりゃいいってもんでもなくて
適正水温を保てるかどうかなんですよね？、


で、こんなかんじに



オイルいれまして


ようやく着陸


長かった…(;゜∇゜)


オイル回すのにプラグ抜いてクランキング
キュルキュルキュルキュルキュルカチッ

急にセルが回らなくなった

セルが終わった…(;゜∇゜)


あれ？バッテリー直でしたら回るし
ピにオンも飛び出す
別のセルでも試す

回らない…(;゜∇゜)

車体側が壊れた…(;゜∇゜)？

いやこれは鹿ですけどね…
まだウマから降りてないんですけと…(;゜∇゜)

いや、やってはいるんですよ？
やってはいるんですけど、やっぱり
他の人が作った車だから色々と想定外が…

ミッション載せたのでエキマニをつけます…
ガスケット新品～

ここぞとばかりに新品を
投入してます。え？いま、高いでしょう？
在庫ですよ、10年くらい前からの(笑)

エキマニはフジツボ改
あ、色でも塗るかな(脱線？(笑))


周辺地域に配慮した塗装ブースで
最高の塗料でしっかり塗装します


バッチリ(笑)


装着


水マニはインジェクション用に
作ってもらったけど、キャブに
なっちゃったね(苦笑)
ここで見えるけどエンジンになんか
変な小さいオルタついてたから
配線のお勉強


電気キライ

ネットとかもみて判明したので、
いらない配線を束ねる…かさばる
つーことで除去したり

(脱線…(;゜∇゜))

ボルテージレギュレーターを撤去して
作った配線…最近はテープ巻きでなくて
網を被せるようになりました

まだ罠があるかも
電気キライ



あれ？オイルクーラーが行方不明
ホースだけある…


とばしてインテーク側
一回外しただけでガスケット切れたので
再制作
これ、昔のシートだからかアスベストで
できてるって…((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ


で、オイルクーラーが見つかるまで
下回り。
このエンジン油温をオイルパンから
とってたようでメクラプラグついてました。
でもあきらかにパッキンついてないので
手持ちのパッキンで締めつけ。
なんか純正でついてないものは
信用できないので、穴開けて
ワイヤーロック(手間かかる脱線だ…)


オイルパンのドレンボルトパッキンも
新品にする
これは純正なら切れるまで再使用
できそうだけど

今回は社外の細いのついてたから
もれたのかな？ボルトにシールテープの
跡があって…((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ちょっとサイズが小さいし細い


出っ張り少ないからシール不足なのかな？

交換して…ワイヤーロックの穴が開いてる…

なんかロックしないといけない気に
されてしまい、ロック(笑)


んで、そんな適当な方法で掛かるんですか
言われた(笑)いつもの方法でデスビ差します


ヘッドカバー変えてみたり



晴れた日に捜索します
オイルクーラー
ここも整理したい…(;゜∇゜)

一応やる気はあるんですよ？
遠いけど

ほどなくして見つかる


早速家に帰ってオイルクーラー取付け…
取付け…とりつ…かない(゜゜;)

正確にはバッテリーが邪魔でオイルクーラー
ホースが取り回せない

あまり窮屈に曲げると、痛い目に
遭うのです…(;゜∇゜)

とりあえずオイルクーラーレスで…と
サンドイッチブロックなら出来るんですが
これはエンジンに取り出し口がついてるので
きびしい…オイルフィルターブロックごと
変えたらいけるけど、エンジンマウント
はずさないとダメな位置です

もう、バッテリー外してオイルクーラー
つけないと進まない
で、付いた(≧▽≦)


でけえなこれ(;゜∇゜)

さてバッテリーの行き場はどこへ…

適当に黒セダンから外した部材で
バッテリー移動します


セルモーターのところ剥いてみると
純正配線がちょっと切れてきてる…

まとめて半田して固定しときます。
このふとさの配線になるとどんどん
放熱して半田ゴテじゃきついですね。


室内に引き込んで～

車体配線に沿って。
車体の配線もリヤシート部に
投げっぱなしだったから
なんとかうまいことまとめたよ


トランクまで


これ、黒セダンは適当につけたんで
今回は色々と悩みました。

バッテリーの台座が鉄で錆びてたので
アルミ板で一から作り直し…
そのままつけたらいいじゃんと
思うかもですが、気にならないときは
全然気にならない、気になり出すと
止まらないってそれ病気ですから…(;゜∇゜)

はいできた


オイルクーラー付いたから
インマニとかつけて…
それらしくなってきました。


したにもぐってペラつけて


ミッションオイル重力注入



黒セダンの余り物
いつのだ？


シフトレバーつけました
ここのゴムポロポロだけど生産中止って
とりあえず使い古しの手袋でも被せとくよ

ブーツ被せたらわからんけんの…


生産中止ってこたはそのうち再制作
されないかな～😁


今週の休みで終わったとこまで
書いとくよ…


まだ時間かかるなぁー
でも、もう罠はないかな？

しかし時間掛かったな…もしかしたら
写真撮ったりSNSやってる時間の方が
多いとか…？(;゜∇゜)


(笑)

なんか作業ばっかで前回なに書いたか忘れたよ(笑)

そうそうミッションジャッキパクったとこまでだ。

いやちがう黒ジェミニ運んだとこまでか。

とりあえず持ってきたエンジンパカッ

錆もないしこのままでいいか・・・

とりあえずむきだしのフラホイクラッチは
錆出てきてるから落としてセンターだし


ミッションのオイル漏れがひどいので洗って
分解再シール


レリーズベアリング新品


エンジンマウント新品

なぜか2セットあった

中古と比べたらかなり膨らみがありますよん


ミッションマウント、ミッションリヤオイルシール新品



エンジン搭載はエンジンクレーンを横から入れた方が調整がしやすいような。

ミッションジャッキ、もう少しシャコタンにしないとちょっときつい
今回はリヤ上げて対処したが時間かかった



ミッションボルト締めるときロングエクステTレンチ使ってたけど
Tの先が回すたびに車体に当たり使いにくい
トルクレンチが使えない

ということで溶接　T短く切断
完璧にT切り落とすと仮付けしにくいので
少し残す。

いらない（であろうｗ）ソケットを
ジジジーと溶接。

近くに溶接機あるとなんだかわからにうちに
溶接することになっちゃいました。
わりとがっちりついたんでないかと


連休はずっとこんなことやってます・・・