ゾーン継続中…(ﾟ∀ﾟ )

先輩から、PFジェミニ始動不能のSOS
ベレット乗りの先輩の関係でお友達になった
白ジェミニ君


ラリー仕様で、アドバンラリーのホイールに
ラリータイヤ…新品です175/70-13とか
よく新品出たなと…(^o^;)

燃料ポンプかな～？の先輩の見立てで
燃料ポンプだけ持って出張修理

PFジェミニZZはキーオンではポンプ
動かないんですが…(ﾟ∀ﾟ )

キーオンとスタートの間の
スターター回らないわずかな
ところでポンプだけ動きます( ￣▽￣)

試してみたら普通に動いてた

なので無駄足(笑)

次の見立では点火系かな？で
お約束のイグナイター交換

(もちろん家にとりに戻った往復30キロ)
どれがあたりやねん？


自分で一個だけOKって書いてた😅
　
でも掛からず～デスビ本体を疑い

一番出して…


デスビ抜いてないと思うけど
さし間違いも確認





さて外すかと思ったら内部に
ボールがあるのを発見

デスビなんか壊れてる？🤔
と思いデスビ交換。掛からず。

その場の万策尽きて帰宅

改めて自分が乗ってきたPFは
そんなに壊れない当たりの車
だったんだなとか思いました。

そして、車と反対方向の家より遠い
倉庫に純正コイルを取りに行く。


外したデスビを分解してみる

汚い。オーリングコチコチか？

バキューム進角機能


このスライドに使うベアリングの
保持のプラスチックが砕けた


これが関係してるかしてないか？
スライド時にピックアップが傾いたか？
ピックアップが欠けている




これはバキューム進角繋いでないから
僕は起きてないのかな。



珍しく修理書を見る

火花の出る仕組みと出し方が書いてある。
電気は苦手たがやるしかない。


デスビに行くコードをデスビ側で外して
アースに近づけてキーオン状態で
デスビピックアップを短絡

火花出た。

でも掛からず。

で、コイルの抵抗測定。

一次側は1Ω付近とのことで規定値付近
ではあるが若干高め？社外コイルのため？

で、2次側
規定値の半分しかない

規定値ないとコイルの交換と
あったので純正に交換。

前述の火花テストを再度。

前回より明らかに火花が強い。

これは掛かるんでは？と思い

接続忘れがないように確認

キーを捻ると掛かった😅

結局因果関係はわからないが

デスビが壊れて、コイルの過負荷に
なったのか？

筒型コイルは壊れない神話で生きてきた
ので疑うのは最後になりましたが、
コイルもダメでしたね。

純正コイルは乗りはじめてから
壊れたことないからびっくり…

社外だからか？

この個体は32万キロなので
自分の経験したことない
トラブルがでて勉強になりました。