あっきー.のブログ一覧

みんバラとか、なってしまいそうなので
車もやります。

先輩の依頼でエンジン載せ変え

先輩の依頼ってことは、まあ普通のでは
ないですよね。


ベレット



G161　OHV
いすゞのOHVとかディーゼル以外で
はじめてみたか？

夏場30年くらい毎日通勤に使用
(北海道の冬場はさすがに(笑))
オイル消費大　200キロくらいで下限になるとか？
2ストか( ￣▽￣)
見てないけど50万キロとか言ってたかな？




G161って
OHV
OHCターンフロー
OHCクロスフロー
DOHC
…とあるんですが…形式詐欺じゃ？(笑)


とか言ってる間に




降りました。
降ろすのは部品外すだけなので、
錆び固着とかなければ時間は掛からないかな。


ミッションのクラッチハウジングが
油まみれ…(´Д｀)

シールもダメっぽいね

今回は先輩が解体見つけてきたので
エンジンまるごと交換。


このエンジン…上から見たら…同じ形ですが…

まったく違います(´Д｀)

クランク…フライホイールが…
4本留めと


6本留め


これはもう根本的問題ですよね(笑)

パイロットベアリング


6203とか書いてるのに、内径が1ミリ違います(´Д｀)


クラッチカバー&ディスク


カバーの寸法、ディスクのスプラインが
違います。カバーがフライホイールにつかない。

ミッションごと交換と言う手も
考えましたが、いすゞはミッション違うと
プロペラシャフトも合わないという
罠もありますので、現在のミッションを
つかいたい。

結果、ディスクは前のエンジンの
スプラインのを使い、
カバーは載せるエンジンのを使います。
ちょっと寸法がアレですが。やってみます。

忘れずにパイロットベアリングを移植します。

あ、さあ載せるぞってときに、ACジェネレータの
取り付けブラケットの寸法が違って
ジェネレータ移植出来ず、寸法加工もしました…
なんでやねん…(´Д｀)
この考えてる時間が一番長いね

…載りました

ミッションつかないなーって
ガチャガチャやってる時間も長いけどね(笑)

あとは外装つけて
燃料が上がってくるか確認して…


無事始動しました。

あ、オイルは部品とりの車から降ろす前に
始動確認まで済ましてるので、新油入ってます



調子良さそうですよ？

懸念材料のクラッチ寸法
確認したら切る繋ぐは出来てるようです。
良かった。

あとの調整とかは後日先輩に任せて…

おろしたエンジンを観察

インマニにオイルたまってる…なぜ？


オイル漏れも多々
あ、オイルパンもおろしたのは
中間アルミの分割タイプ。


載せたのは全部鉄のオイルパンでした。

どこまで違うねん(´Д｀)

とりあえず任務完了。