あっきー.のブログ一覧

とりあえずキャブの洗浄と部品交換で
組みたて


ヒートプレートつけて

モドッタ


機械式ポンプなんで、燃料来るまで
けっこうかかるかと思って
電力拝借


無事掛かって、燃料漏れもなく
マフラーまだついてないから
MonotaROで調達したガスケットを
使って組つけ

純正じゃないけどビッタリ




リジットだった部分簡易的に
フローティング化して




試走


調子はモドラナイ…(;￣ー￣A
なぜだ…・・・(；´Д｀)
通常チョーク引かない状態


回転が重い、ぎくしゃく

チョークを１段階ひいた状態


チョーク引いたら燃料濃くなるという
認識なんですけど、どうなのかな
チョーク引いたほうがちょうしいいとか
いみわからん…・・・(；´Д｀)

キョウワタイヤさんから
修理書を借りるも、大体作業は
あってそう

あとはなんだべー？って考えるのが大変
なので脱線してテーマパークで部品を
頂いてきました

リヤ窓の格子と外観確認用キャブ
スロットルシャフト固着してます

あとはヘッドとインエキアッシー


また車庫が狭く…・・・(；´Д｀)

なので、黒ジェミニのホーシングを
倉庫に持っていくことに。
使わんホイールも一緒に持っていく。


このボディカバーもいい加減
変えてあげたいが、時間も
予算もなく(笑)


今年はジェミニの車検切れたままなので
パブリカでハチマルミーティングに
参加しようとしてますが
ハチマルミーティングまでに
車高下げたりホイール入れたり
マフラー作ったり色々
やりたかったけど、とりあえず
ノーマル風味で参加するしか
ないですね

そのうちエキマニも何とかしたいけど


大体は検索したら某カローラの前之介さんが
(全然伏せてない件(笑))
記事にしてくれてるからとても
参考になります。

でも、今いじるとジェミニいつ復活
するかわからないので、少し
ジェミニに気合い入れますよ。

…のはずが…
いつまでもあるこいつに何度も
足をぶつけて腹が立ったので解体


ブレーキローター外れない…(;￣ー￣A
炙る炙る


でもやっぱりラスペネのオセワになります


トルクチューブ？とか言うのコレ？
はずして…大分軽くなったから
倉庫に持ってくかな…
あ、パブリカ不動車だった

やっぱりキャブレターやるか～

と思ったけどやっぱりキャブが
降りてるときがやり易いから
バルブクリアランス調整しよう(笑)

全然計画性がない…(;￣ー￣A



ちょっとずれてたけどロッカーアームなんで
チョイチョイと調整して

今度こそ本気だす！


ばらした～！

もう、モトニハモドラナイキガスル…
…・・・(；´Д｀)

さて、先日のハブ組みたては
ジェミニの修理書でやっていたのですが
指摘されることはなくて良かったです(笑)

今回はきゃりーぱみゅぱみゅの
メンテナンスをしようとしたのですが
写真の状況
ゴム再利用しようとしたのに
穴空いてて部品待ちです。


で、キャブが不調？チョーク
引かないとフケない病を
改善すべくキャブをばらすことに

もうなれたもんですよ
はずすのだけは(;￣ー￣A

で…アイサンキャブレターとか
情報無さすぎでめんどくせえな
とか思って
マフラーの修理をすることに(笑)

前回の車検でギリギリまで粘って
やっと通ったという
逸話があるバンテージマキマキ
マフラー…(;￣ー￣A

ここをはずすのがためらわれ
外さないで上向き溶接で
見えるとこだけ補修しましたが
やはり本格的にやらないと


はずさない方がやっぱり良かった？


タイコに直でステー生やしてるし…


バンテージマキマキ…


バンテージはずすと…
さわらぬ神にたたりなし…・・・(；´Д｀)


穴という穴を溶接で埋めていきます。

パイプとタイコのつけ根の
ひどい破れも…

ダムを作るごとく
モリモリモリモリ


穴を見つけてはモリモリモリモリ


薄くなった鉄板に盛ったとたんに
穴が…・・・(；´Д｀)

さらにモリモリモリモリ


まだまだ～


モリモリモリモリ
盛れなさそうなとこは
前述のフイットの廃フェンダーを
切って張り付け





あとは色塗って


そのうちこのマフラーの95％は
溶接棒でできてますとかなりそう
…(;￣ー￣A

まあ、適当ですよ、適当。

南の方ではサビテータさんが、
じぇみにを頑張っているようですが、
ぼくはというと連休後からジェミニが
サンドブラストの邪魔なので
1メートル位前に押しただけであとは
さわってません(笑)

連日連夜午前様でなんとか一気に






ビホーアフターのせてますが
左右とも終わってます。

途中、折れこみねじ発見
溶接を盛って






てきとーなネジついではずします(笑)

トソー


これからハブを組みたて

整備書みて


ハブベアリンググリス
たしかKP61乗ってたときに
買ったからトヨタ用


ハブの中


ベアリングにも


オイルシールは、MonotaROで調達

当て物して叩く

古いシール当てて奥まで入れるよ


ハブを取付


強目に締めて

緩めてから手締め
ロックする


忘れそうになったけどキャップにもグリス


なぜかあるばね秤で
起動力を確認して





×2で完成

作業写真を撮るのには
この手袋が良いかも

脱ぐとき汚れ面を中にするように、
裏返して脱いで
履くときは手袋にエアいれて膨らませたら
簡単に履けます。

薄手なので破れやすいし
最初は作業しずらいかもしれませんが
今はないと困ります。
重作業のときは重ねて軍手やゴム手袋とか
とにかく手が汚れないのが
こんなにストレス低減になるとは
思いませんでした。


次回はまた脱線だよ(笑)

最終更新2014年(笑)

さて、どれがメインカーか
わからなくなってきましたが
電気は苦手なのでジェミニ
止まってます
というか、今からやって車検とっての
ハチマルカーとか間に合うわけないので
パブリカで行こうかなと。

というわけでいよいよ
KP39ちゅーにんぐあっぷに
しないといけないかも知れませんね(σ≧▽≦)σ

それで、今話題の(笑)KP39パブリカですが
キャブが調子悪くて、ワコーズの
フューエルワンを試そうとモノタロウで
買ったんですよ。
一本いれてもあんま変わらない
旧いから２本くらい続けて使わないと
ダメか～とおもったんです。
そういえばキョウワタイヤ、ワコーズ
扱っていたなーと思い出して
突然訪問
キョウワタイヤといえばKP61
KP61といえばキョウワタイヤ

まだKP61乗り始めた頃同じ市内なのに
某オクで知り合うと言う(笑)

KP61降りてからも中古タイヤで
毎年お世話になります。

競技用スパイクタイヤ ブラックロケット販売
から普通の中古タイヤ、ワコーズ製品
まで、とおもったら
搬送でレッカー業とかも…
色々お世話になります(謎笑)

で、パブリカのPCD110問題について
話すと、フロントはKP61ストラット
アッパーが穴ちょっと調整しないと
ダメとか…(;￣ー￣A

でも、今KP61ストラットとか
出てこないですよーとか言ったんですよ

したら、足元指差して、そこにあるよ
KP61車高調～って言うんですよ

え？どこに(゜Д゜≡゜Д゜)?
ちょっと部品かきわけたら
埋もれてた(笑)



ちょっと？錆来てるけど
譲っていただきました

71ショートは昔車高調作ったとき
使いましたね。
いまは廃盤だそうで、これの代替品も
探しとかないと。
ブレーキはノーマルっぽいですね


早速の錆落とし


コンプレッサー作動しっぱなしです
容量が足りません
でも待ちながら待ちながらで


やっと落ちました

シェルケースも


あとはキャリパーのぶんかい清掃


ブーツに穴が…(;￣ー￣A


しかし、ハブグリースってなんで
使ってないような色したとこ
あるんですかね。つかわないなら
少なく入れてもいいんじゃない？(笑)


ンーやっぱりKP39ちゅーにんぐあっぷか？


そういや、リヤのPCD変更は
どうしたらいいんだろう。
変換使うと深いの履けないし…(;￣ー￣A


さて、きょうも夜マック食いながら頑張りますか。