Nakamurasan（イギー）のブログ一覧

自動車の口コミ＆評価の某サイトで、
マツダの新型アテンザを酷評してる人が居た。

サイズがデカい。デカすぎる。
サイズが大きいとかエコの時代に逆行してる。
とにかくデカい。ダメ。

こんな感じで大きさだけをひたすら批判してるんだけど、
最後のまとめで「良い所」の記入欄に、
「クラウンと同じ大きさ」って書いててめちゃくちゃ笑った。

大きさを貶したいのか誉めたいのか分からない。
ただ、トヨタのクラウンオーナーって事だけは分かった。


確かに大きいは大きい。
前に乗ってた日産ラルゴと比較してみたら、
なんとラルゴより大きかった。
うほ！

ちょいす。

期日前投票に行ってきました。
投票日当日に投票所に行くと、
出入り口に某学会の方々が待ち構えていて、
「公明党にお願いします」って言ってくるのが、
非常にウザいので、それを避ける為です。

前回は「反自民票」として民主党に票が集まったけど、
今回はいろんなワケわからん政党が乱立して、
「反民主票」を狙ってきてる感じっすかね。しょーもない。
またそういう政党に投票しちゃう人が居るのが怖い。
『ドラクエ10』の、あるフレンドは、
新しいモノ好きだから橋下さん…って言ってた。
こういう人が前回民主党に投票したんだろうな、と。
自分で投票しておいて、
民主党政権にいろいろ文句言ってたんだろうな、と。

民主党を始め、志が皆無の政党が大半。
それらはすべてシカト。
いくつかの極左政党もすべてシカト。
「原発がー」しか言えない無能集団もシカト。
政党支持率が1％にも満たないいくつかの政党もシカト。

…となると、消去法で今回もやっぱりあの政党しか無い。



ところで、期日前投票も終わり帰ろうとしたら、
「国民審査の期日前は9日からなので、
　　　まだこの投票権は持ってて下さい」と。


「最高裁判所裁判官国民審査」
文字通り、最高裁判所の裁判官達を、
「こいつに任せていいのか」と審査できるアレ。
国民の意志が司法に介入できる唯一の機会だけど、
どうやら、本音は国民に審査なんかされたくないようで、
国民に審査させるワリには判断材料となる情報がほぼ無い。
信任する場合は、なにも記入せずに投票する。
不信任する場合は不信任を表す記号「×」を、
各裁判官の名前に上に記入するんだけど、
×以外の記号を記入すると無効票になってしまう。

とにかく情報が無い。
いきなり投票用紙を渡され、訳が分からないから、と、
なにも記入せずに投票すれば、すべてを信任した事になる。
当然のように、これまで不信任票で罷免された裁判官は皆無。
どんな判決を下そうと、
「俺は国民に選ばれてるんだ」と憲法の番人を気取れるワケ。

国民審査をしなければいけないと憲法で決まってるから、
仕方なし、形だけ国民審査をしているようなモンで、
正直、国民の意思表示なんて求めていないって事です。
事実上審査は行われておりません。


ジャーナリストの江川紹子さんが、
「×10（バッテン）プロジェクト」ってのをやってます。
国民審査では、対象裁判官全員に×を付ける事も可能なので、
みんなで全員に×を付けようっていうプロジェクト。
これに賛同して、全員に×を付けてこようと思います。
コイツがうまくいけば、
少しは健全な状態になるような気がする…けど、
まー無理だろうなー。
 

今日の孤独のグルメ。
 

 

番外編、CoCo壱番屋のドライブスルーです。
地元のCoCo壱番屋の前を通る度に、
ドライブスルーの文字が気になっておりまして。
入り口はあるのに…出口が無い。
これは気になる。

…って事で今回チャレンジしたワケですが。
ドライブスルーを道なりに進むと注文するトコがあり、
そこでマイクに向かって注文した先にある
「商品受取所」がまさかのカーポートであった。
しかも無人。
運転席側から覗く向こう側は、
完全に他所の会社のガレージになっていた。

駐車場内でUターンさせて、道に戻る感じか。


車に乗ったままであるなら、
運転席側はスペースに余裕を持たせないと…と駐車。
でも、助手席側にある店舗からわざわざ持って来るのであれば、
なんか車の中で受け取るのも煩わしいんで、
車から降りて外で待機。商品を受け取った。



 
食したのは「ソーセージカレー」。
これで680円。
んーーーーーーーー。
いや、美味しいんですけどね。
値段がね。
んーーーーーーーー。

 

セダンなんて退屈だ、と誰が言った？

…誰が言ったぁぁぁぁーーー！！
一歩前へ出て歯を食いしばれぇぇーー！！



…ってな感じで、
試乗日記の冒頭はこんな感じで行こうと思ってたのに、
用意されてた試乗車はまさかのワゴンタイプでした。

つーワケで。
先日、噂の新型アテンザを試乗して参りました。
もちろんクリーンディーゼル仕様でございます。
（XD L-Package）


もう散々レビューされているし、
改めてココで俺みたいなマツダファンが言うのもアレだけど、
まーーーー…ひとことで言うなら…最強？

外観の見た目の良さは言わずもがな。
コクピット周りのデザインや質感、
本革シートや本革ステアリングの触感、
そのすべてが”その気”にさせてくれる。
ディーゼルとは思えない程静かな室内と、
ボディ剛性の高さがもたらす安定性など
随所に高級感が溢れており所有欲を満たしてくれる。

そしてやっぱり一番の魅力は、その走り。
V8エンジン並のパワーと加速力。
そのパワーをしっかり路面に伝える、
固すぎず柔らかすぎない絶妙なサスペンション。
四輪ディスクブレーキできっかり制動。
FFとは思えないクイックな回頭性能。

これらが一体となった素晴らしい走りは、
ワイドボディや重量を一切感じさせず、
むしろデミオさんを転がしているかのような軽快さ。

トランスミッションはSKYACTIV-DRIVEの6AT。
通常のオートマとしても運転出来るし、
ちょっとしたスポーツ気分を味わえるシフトもある、
お馴染みのアクティブマチックなんだけど、
こいつがさすがにSKYACTIV技術だけあって進化してる。
（今となっては）先代アテンザと比べてかなりレスポンスがいい。
気持ちよくシフトアップし、気持ちよくシフトダウン。
渋滞で疲れないマニュアル車のような感覚で運転を楽しめる。
このレスポンスの良さならマニュアル派の俺っちも
CX-5同様「ATでもいいかな？」と思えるレベル。

更に、パドルシフトも標準で装備。
F１やゲーセンでもお馴染みの、
ステアリングに手を添えたままシフトチェンジが出来るアレ。
こいつを操作するのに特別な設定や操作は不要。
好きなタイミングでいつでも操作を受け付けます。
もっとも、ほとんどエンジンブレーキでしか使わないと思うけど。
ただ、トルクがある分このエンジンブレーキがまた気持ちいい。


燃費もいいらしいけど…
そこは…まーいいじゃない。
数値上ではハイブリッド車並の燃費だけど、
そこは…まーいいじゃない。
クリーンディーゼル仕様の場合、
燃料コストも加味するとハイブリッド車を超えちゃうけど、
そこは…まーいいじゃない。


とにかく走って気持ちがいい事が大事！



眺めて楽しい！運転して楽しい！
お財布にも優しい！
…けど、そこはまーいいじゃない。

世界基準のデザインと走行性能を誇る、
マツダの新型アテンザは絶賛販売中でございます。
この週末は最寄りのマツダディーラーへ！


http://www.atenza.mazda.co.jp

 
♪いっのっがっしらっ！ふー！
…って事で、今日の「孤独のグルメ」。

 



 

近所の洋食屋「ポーム」にメニューを制覇しようというこの企画。
今回食べたのは「エビカレー」でございます。

 

いつものカレーに、いつものエビが乗っかってるだけかと思いきや、
どうやらひとくちサイズのエビフライが乗っている。
このひとくちエビフライが中々どうして。
香ばしくて結構美味しかった。
カレーとの相性もばっちりでございました。

おわり。


今回で、書く事が特に無かったカレーゾーンがやっと終了。
次回からは…どんな料理が出てくるのでしょうか！


（22品目／全46品）


ところで。
今回は「みんカラ」のお友達とのプチオフも兼ねておりまして。
俺っちの他に2人の方と一緒にご飯を食べてました。
Cobraさんとパピ4さんでございます。

談笑しながら食事を済ませ、
この後、Cobraさんと2人で静岡マツダ富士宮店に行って、
噂の新型アテンザ（XD）の試乗をしてきました！

…続く。