R06Aのスラストベアリング

私の36ワークスは中古で購入しましたが、初回車検をガソリンスタンドで受けた記録1件しか残っておらず、前オーナーの整備歴は不明です。
36アルトにはリコールが何件か出ているので心配になり検索しましたが、これらは既に対策済みと結果が出ました。

https://recall-search.suzuki.co.jp/

ただ、これで万事安心というわけではなく…36アルトオーナーには有名な、もっと大きな懸案事項があります。
タイトルの通り、R06Aエンジンのクランクシャフト スラストベアリングです。

K6Aはクランク支持がラダービーム構造でガッチリ固定でしたが、R06Aは普通のベアリングキャップ方式になってしまいました（F6Aもキャップ式ですが、設計が古いので各部の作りがゴツい）。
R06Aは贅肉を落とした設計なので、F6AやK6Aに比べてクランクも華奢なんですよね（写真でしか見たことありませんが…）。

そういうエンジンをECU弄ってブーストアップしたり、風量の大きいタービンを装着して高いトルクを絞り出したりすれば…スラストベアリングに過度の負担が掛かり、エンジン寿命が大幅に縮まることは容易に想像できます。

私の36ワークスは登録から既に5年経過していますので、ブーストを上げずノーマルで乗ったとしても残り5年の保証期間。
悩ましいですね。
多分ブーストアップはしますが。