HA36用ローファースポーツ　覚書

いつもいろいろ参考にさせて頂きありがとうございます🙇‍♂️
この度ローファーのリア4WDをうちの２WDに狙っています😁
現状リアの方が下がっており前後バランスと乗り心地の調整に導入検討しています😊
書き込み見ている上で欲しいなぁと思っています。導入しちゃおうかなぁ〜、使われていかがでしょうか？

マニアックな記事にコメントいただき、ありがとうございます。
まず、ダウンサスを使うのであれば、ローファープラスは非常に良いショックだと思います。
特に、多くの方が使われているターボRS用ならば、乗り心地は（調整次第ですが）大きく向上すると思われます。

私がリアに4WD用を流用しましたのは、ひとえに伸び側のストロークを削りたかったからです。
自分の車の走行動画を観ていて、リアサスの動きがジムニーのようだなと思いました。
また、クイックな動きのフロントに対しリアがダラダラとロールしていて遅いと感じました。
ダウンサスは純正ショックと組み合わせる前提で自由長が設定されているので、スプリングレートを大きく上げることなく動きをクイックにするには、伸びを途中で止めれば良いという考えです。

2WD純正ショックと車高調（クスコ・ストレートゼロA）リアショックの中間あたりの長さとなり、私の現状セッティングではコーナーでイン側が浮くこともなく、満足しています。
ただ、残念な点もあります。
リアに直巻バネを使いたいと思っても、ショックが長すぎるのです。
あくまでハード目のダウンサスとの相性という点から選んでいます。

答えになっておりますでしょうか？

ありがとうございます😊
とても参考になりました💡
ワタクシの車は何かを突き詰めて行く方向性では無いのですが道路の工事跡などの段差でとても跳ねるので落ち着かせたいなと考えています🦶
また現時点で前上がりの車高も2wd用に比べ4wd用の方がリヤが上がる？かななんて妄想してました。さらに車高が下がったりして😆
今のダウンサスのバネレートは５キロなので良いのかな？ゆくゆくは車高調欲しくなりそうですが耐久性なら純正形状のほうが良さそうと思いまして…
先人がいらっしゃるととても助かります🙇‍♂️

ショックを変えても1G状態での車高は変わらないはずです。
リアの車高を単純に上げたいのならバネを変えるか、ラバースペーサーを取り付けるのが良いかと思います。
直巻スプリングと純正形状（不等ピッチ）では単純なレート比較はできませんが、HA36に5kg/mmのダウンサスは硬過ぎると個人的には思います。

路面が悪い場合は、ショックのストロークは最大限にとったほうが良いかと思います。
乗り心地の大部分はリアで決まりますので、リアを軟らかくしてみてはいかがでしょうか。

ありがとうございます🙇‍♂️
リヤのみとりあえず純正スプリングに戻してローファー入れてみるのも車の動きが変わったりしそうですね⤴︎今のダウンサスは1G状態でリヤのバネ間（全長）がほぼ無いので仕事してないようです😪
後々3kg位のダウンサス見つけたり楽しめそうですね😊アップされているhm55sのダウンサスみたいに他車の物も参考にさせて頂きます🙇‍♂️

リアのみ純正に変えるとかなりの前下がりポジションになり、挙動やライト光軸などさまざまな問題が出るかもしれません。

1Ｇ状態で、ほぼ線間密着しているということでしょうか？
それでしたら密着部にラバースペーサーを噛ませてあげれば簡単に車高が上げられますね。
もしくは、ショックよりもバネを換えたほうがいいかもしれません。