みとなのブログ一覧

バルブが切れました(^^;
eKに装着していたミラリードのバルブですが、一年経つことなく寿命を全うされました。
早い！いくらなんでも早い！
切れたのに気付くのは当然夜ですので、その場で交換もできず・・・
幸い、切れていたのはロービームだけでしたので、対向車のいない間はハイビームで走りました。
せっかくＵＰしたのですが、また純正に戻さないといけなくなりました。
次は別メーカーの￥980にトライしようかな？（懲りないね）

久しぶりにカプを弄りました。
オイルクーラーを着けたのは良かったのですが、純正のアンダーカバーがホースに干渉して取り付けできなくなっていたので、なんとかせねばと思っていました。
アルミ板を加工しようかなとも思ったのですが、理想的な板材も見つからず、純正を加工することにしました。
改めて見ても、いい出来なんですよ。

いつものようにジャッキアップして、下回りの点検を・・おっと、配線が一箇所おかしいことになってるぞ・・直しておこう。
ホースと干渉している部分をカッターで削っていきます（もう少しまともな工具はないものか・・）
格闘すること３時間！（カッターの刃がポキポキ折れちゃって）
ふぅ・・寒くなってきたけど、これで当面の水温対策はバッチリ！

通常走行でのオーバークール必至ですね・・・

作業の様子を撮影しましたので、整備手帳に載せておきます。
宜しければご覧ください。

僕の友人の一人に、ボロい（失礼）バイクを個人売買で安く買ってきては、それを仲間と修理して乗り回し、飽きたらすぐ売ってしまうという愛すべきバイク貧乏さんがいます。
その彼が一番のお気に入りだというのが、ヤマハのセローというバイクなのだそうです。
セローに乗ったら、「ああ、バイクってこんな楽しいんだ」と思ったそうです。
レプリカのように馬力は無くとも、気軽にどこへでも行けるのが楽しくて仕方ないようです。
あまりにもボロくて一度手放したセローでしたが、乗りたい！という思いが再燃し、もう少しまともなボロ（失礼）を買ってきてレストアに励んでいたのです。

そのセローでの再デビューを八百津で飾りたいということで、午後から走りに行ってきました。
素晴らしい秋晴れの八百津には、いつもより多くのバイクが集まっているようでした。
二人で思い思いに走って路肩で休憩していると、地元のおじいちゃんの駆る軽トラ（アクティ）が、絶妙のラインで複合コーナーをクリア！しかも速い！！
レガシーより速かったです(^^;
登りもホンダサウンドを奏でながら凄いスピードで上がっていきました。

その後、Γ（ガンマ）乗りの友人と合流し、少し談笑して帰りました。
そのΓも実は二代目で、こだわりの一台なのです。
何台も乗り継いでいると、その人にぴったりくるものが見つかるんですね。
僕は今のカプを失ったら、またカプを買うのかな・・・

何度やっても、愛車紹介のカプチーノのトップ画像が変わってしまうんです。
前の画像に戻ってしまうんですよ、困ったことに。
所々おかしなところもありますし、時間帯によってはまったく表示されなくなったりもしますが、それでもブログは楽しいですね。
手軽に始められますし。

学校が終わって帰ってくると既に真っ暗なので、クルマの写真が撮れません。
仕方なくキーホルダーとか載せてみました。
週末はいつも何かと忙しいので、また時間を見つけて写真を撮り溜めしておこうと思っています。

最近気温が低いため気にならなかったのですが、オイルクーラーを取り付けたことで、純正のアンダーカバーが取り付けできなくなっていました。
かなり加工をしなければ取り付けられそうにありませんので、アルミ板を切り出して製作しようかと思っていましたが、ある程度の板厚を確保しないといけない（＝加工が大変）ということで、ちょっと二の足を踏んでいます。
まずは素材を探さねば・・・
オーバークールの問題もあります。
峠道では良くとも、普通に走っている分にはエアコンレス＋オイルクーラーで既にオーバークール気味なので。

なかなか更新できず、申し訳ありません。
ネット日記をつけていたときも、いつもこんな書き出しだったような気が・・・
レポートは無事提出できましたがテストはまだ全て終わったわけではなく、気の抜けない日々が続いております（充分抜けてますが）

さて、クルマ業界は東京モーターショーの話題で持ちきりですね。
今年は行けませんので、ネットや毎月購読している雑誌（K-car Special）にてチェックしておりました。
お気に入りはいつもＫカー、ということで私注目の軽自動車なんですが、まず注目はESSE・・ではなくそれに搭載された時期主力とみられる新エンジン。
従来の3気筒EF型よりも25％の軽量化と、若干ながらもトルクアップを図っているそうで、ターボも有りとか。
新エンジンといえば、三菱のi（アイ）もそうですね。
このクルマいいですね！
MRワゴンはFFで市販されましたがこれは正真正銘のMRで、デザインも今までの三菱らしくないもの。
ekワゴンのようなデザインも好きですが、こういうクルマも大歓迎ですよ。
軽ではないですが、ダイハツのHVSにはドッキドキです。
コペンといい、ツボを抑えてますね。
スズキは、ちょっとがっかりでした。
LCって・・なんですか？
昔のクルマの焼き直しじゃなく、ラパンのような新しいデザインで勝負しましょうよ。
スズキのデザイン部門って、すごくいいもの作るじゃないですか。
カプチーノを生み出したスズキデザインなんです、すごく期待してるんですよ。