まろいぬ@4GCのブログ一覧

ずっと気になっていたこと、それは「この車って何馬力くらいあるんだろ？」ってこと。

前の車はインテーク、前置きI/C、マフラー交換程度だったので、どんなに良くてもカタログ値には届かないことなんて分かっていたｗｗｗ

だが今のGDBはどうかというと･･･

インテーク、ブローオフバルブ、フロントパイプ、マフラー、ブーストコントローラ、バルブタイミングコントローラ、サブコンピュータ･･･と一通り前のオーナーさんが入れてくださってました(・∀・)ｲｲﾈ!!

加速もER34とは比較にならん怒涛の加速。

そりゃパワーが気になるところですよねってことで伝達ロスなく測定できるダイナパックでパワーチェックしてみました♪

お世話になったのはピットロードMさん

まずは準備から･･･



マフラー出口にはドラム缶サイレンサー



さて、計測開始(ﾟ∀ﾟ)

が、動画を直に載せられないorz

なので結果をいきなり貼り付け

計測時：19℃、雨、8000rpmまで

まずはトルクと馬力


ターボが効き出す3000rpmから一気にドーーーーーーン！とトルクが上がり、4130rpmで44kgmを記録し、馬力は6740ｒｐｍで345.4PSを記録!!

ですが、ローラー式での計測と合わせる係数であるtcf=1.2ってことで、本当の値は287.8PSの模様。
（2割り増しで表示しているようです）

カタログ値はこんな感じ↓
280PS/6400rpm
42kgm/4400rpm

ほぼカタログどおり☆

ちなみにブースト圧


実は計測は3回してまして、始め2回は1.05kgf/cm2というダイナパックの計測値に対して、車内のブースト計は1.1kgf/cm2程度。

いつものフルブーストはメーター読みで1.3kgf/cm2くらいだったので、なんか低め('A`)

最高出力を出したのは、そのブースト圧と同じになるようにブーコンの上限を０．１上げたとき。

それでも計測値は1.1kgf/cm2、メーター読み1.2kgf/cm2という少し残念な結果となってしもうた。

1.3kgf/cm2までちゃんと掛かると、300馬力オーバーいけるかな？

まぁその前に問題のブーコンさんだが、調子悪いのか(´・ω・｀)？？

圧上げていって壊れても嫌だし、ちゃんとパワーが出ていることが分かったので、今回はここでオシマイ。

高回転でのブーストのタレも見られるため、その辺をしっかり出せばもう少し上になりそう。

とりあえずブーコン再設定するか。

たぶん、壊れてはいないはず。。。

※指摘に対して内容修正しました。