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プリメーラは日産の５ナンバースポーツセダ... - プリメーラカミノ
その他
プリメーラは日産の５ナンバースポーツセダ...
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麗
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日産 / プリメーラカミノ
Te-V(5MT) 4ドア(4ドア_5MT) (1999年) -
- レビュー日：2007年8月29日
おすすめ度： 3
- 満足している点
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エクステリア：マルチリフレクタの４灯ヘッド(P10の女性的なマスク改善)
インテリア：トランクスルー部デザイン(P10の野暮ったさが改善)
装備：デジパネ式エアコン(P10の安っぽさや使い勝手改善)、PWの信頼性UP(P10の持病ウィンドゥ周りトラブル改善)
走行性能：ボディ剛性UP、NA-SRの最高峰E/G搭載、タイヤサイズUP(P10の異常に小さいタイヤサイズやや改善)、P10より硬い足、プアなブレーキの改善
おすすめ度：５ナンバー４ドアセダンで真面目に走りたい人にはサイズも手頃で使い勝手も他に選択肢がない(室内広さ、後席スペース、トランクサイズ、燃料タンク容量等々、テンロクベースのEVOやIMPは問題外) - 不満な点
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エクステリア：メッキパーツが増えた(P10の美点改悪)、ドアミラーが野暮ったい、リアの見切り改悪
インテリア：丸見えのドリンクホルダ(P10のシンプルさ改悪)、位置の悪いパーキングブレーキレバー
装備：使いにくい位置の灰皿、PWとシガーライターイルミの廃止、コストダウンされたシートの座り心地
走行性能：回頭性の改悪、NA-SRの最高峰E/GにM/Tがない事、T4にターボモデルがない事、4輪マルチリンク化されなかった事、CV-Tの信頼性
おすすめ度：スパルタンを求める人には余計なファミリー装備(快適性ならU14に振るべき) - 総評
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プリメーラは日産の５ナンバースポーツセダン。
乗り心地や取り回しが悪いと言うのはお門違い。
そういう人は買っちゃいけない日産車。
プライド持たない社員がそういう輩のクレーム真に受けて、
P10→P11を中途半端なクルマに変えたあげく快適性求める人にも売ろうとした日産車。
割り切って良くできた先代の不満点を手直しするだけで良かったのに、
凛としたスポーツセダンが、フルノーマルで乗るにはあまりに
コンセプト不明車になってしまったとても可哀想なクルマ。
進化した部分と失ってしまった部分を併せ持つ可哀想な日産車です。
自分好みに手直しすれば、まだまだ愛着の持てるスポーツセダン。
使い勝手は抜群に良く、無駄に３ナンバーでもなく、
バリュー的にこなれてきた価格がとても買い得な中古車だと思います。
※評価基準は無改造ノーマル状態、燃費や画像は改造後です。
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