かず＠＠のブログ一覧

今日、あまりにも天気が良かったので、Sを見てみた。
実にGW以来の再会になるようです。

久々に、元気そうなS君を見て、そこそこ汚れているが何時でもOKだぜ！って感じで走るのを楽しみにしてる感じがしたよ！

ブレーキロータは当然錆び・・

エンジンをかけてみる、心地良く１発でかかる。
走ろうぜ！っと言っているかのように、タコメーターが跳ね上がる。

しかしどうしようも無いんだよ。
もうちょっと待ってといい聞かせながら、Sを降りる。

立体を降ろすと、寂しげなSが消えていく。

早く直さないと・・・っと言っても、まだ、パクリと開いた、モモの傷は痛々しい。

まぁ、傷口の中のガーゼは完全に抜いたので、あとは肉が上がってくるのを待つしか無い。

LIFEの走行距離が異常に上がっているのに気が付くと、やはり悲しくなっちゃうね。
もう走行距離は抜かされるかもしれない・・

走らなくとも絵になるのは、Sだなぁ。

心のささえの「チョコ♀」ですが、お疲れか、ぶっ飛ばしのどちらかです。(^^;;

可愛い事に、寝る時は必ず側に寄り添って寝ます。
良く後ろで寝てるので、つぶしてしまいそうになっちゃいますが・・・

今日もオネムなチョコちゃんでした。

チョコを買った時に、ペットショップで貰ったカレンダーがあります。
ペットショップで撮影した物ですが・・ブスです。(笑)



凄くかわるでしょ・・生まれてきた時は真っ白なんですよ。
この変化がたまりません。

相変わらず、良く寝ます・・陽気もよかったしね。




何故か廊下で、置物になりました。

再度の入院で、見舞い生活。
連絡が取れないと困るので，母にピッチを買ってあげた
つかえるのかな？ちと心配！

外食が続く！
ライフでも足のキズが痛む。
今日は天気かと思えば、凄い雨、地震もあったよね。
お疲れモードもかなりきてるなぁ
父親の元気な姿、見たいなぁ！

じゃん・・・Merecedes-Benz SLK-CLASSのカタログだよん。

やっぱり、マクラーレン顔になってカッコええは・・
作りもやっぱり良いねぇ。

別にS2000がいやになった訳で無く、ええ物はええ・・しょりゃGT3はもっとええかもしれんけど・・。

これねぇ、ノーマルでもええはさぁ

７ATだから、回らなくとも許してしまうかも。

それにしてもAMGはなんであんなに高くなるんだろうね。
そう変わらないように思えるのだけど、１０００諭吉超え・・
倍じゃない。そんなに違うかぁ・・その金でいじった方がカッコええよ。

ブランドなのかなぁ・・。

ええは・・やっぱりV6じゃろな。
まぁ、S2000とは性格がまったく違うので、比較するものじゃないけど、１台ほしいなぁ・・・。

まぁ、たまには浮気心も出るはさぁ・・。

そそ・・カタログのBODYカラーのページなんて、ホンダだとセールスマンが色見本持ってくるよねぇ・・
なんとカタログにあれが、貼ってあるんだよぉ・・・

で・・・３年間　無料修理・メンテナンス無料、さらに定期点検時に部品・油類・ブレーキパッド無料交換・・って・・(^^;;
さらに・・故障したら24時間。牽引・現場での処置・帰宅や旅行継続の手配・費用負担って・・・ベンツって凄いなぁ・・。

VTECは、高回転型エンジンなので、エンジンルームは熱持つよね。当然エンジンや、ミッションもね。

で・・吸気系ですが、やはり本来のエンジン性能をいかすには、吸気温度は低い方が良い。熱風を吸っているようじゃ、パワーダウンだよね。

そこで、無限？いる？・・・効果がでれば良いんです。
数値がかたる。

今回はDC5がお手本だけど、他のVTECマシンも同様なのでいろいろ工夫しようね。

今回の物はテクニカ・・単に吸入口を変更するだけでも－10の実力。

まずは、ノーマル


ノーマルはバッテリー側から熱風をもろに吸っております。
で・・このパーツにする訳だ・・走行風を思いきり、吸気ダクトに送るよ！





こんだけ、大きな吸気だよん



で、ちゃんと断熱材で、ラジエターや、ホースの熱を遮断するんです。



VTEC車はドレも同じなのでやりましょうね。
え！Sやってないって・・まってよぉ

■インプレ
テクトム測定で吸気温度は60キロ以上では、30度以上からいっきに22度ほどに下がります。街のりでも十分に体感できました。さて、ここで気になるのは、エンジンを回した場合には、ラム圧がかかって、スロットも開くので、吸入量が多くなり、それほと変化は無いかもしれませんが、確実に吸気温度は下がっています。実売コストから考えるととてもいい商品だと思いますよ。

無限いる？って感じです。

さて、Sも効果な無限を買わなくても、同じ原理でいけるかと言うと・・ちょっと違う・・Sの場合は、フィルターの後ろに、吸気用の空気をたくさん溜める事によって、常に吸入量が多くなるように商品が作られています。
サーキット等ではラム圧があがるので、全開走行なら同じなんですけどね。

別格商品

K&N　ラム・チャージャー
こいつは、インテRDC5に関しては無限も認める、別格品でラム圧を理想的に使った物で後部より吸気（ボンネット後ろ）を取り込むので、ラジエターの熱に影響を受ける事なく、吸気を行いフレッシュエアを理想的に取り込みます。

これ以外に、インテークの容量を増す、インマニアダプター等はインテークに下に下駄を大きくさせ、吸気室の容量をインテークでアップさせている為に、アクセルレスポンスがメチャ良くなります。これは安価で超お勧め商品・・後日紹介かな？
しなかったっけ？