2代目クロエコ号の納車から363週間　 7年目の評価 - シャトルハイブリッド

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2代目クロエコ号の納車から363週間　 7年目の評価

ブツドリ
ホンダ / シャトルハイブリッド
ハイブリッド Z・ホンダセンシング_4WD(DCT_1.5) (2019年)
- レビュー日：2026年7月12日
- 乗車人数：５人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：3
乗り心地：4
積載性：5
燃費：2
価格：4

満足している点: ５ナンバーのステーションワゴンなので取り回しが良くて積載スペースがたっぷりあるところ
不満な点: ホンダセンシング搭載以降らしいですがOBD2接続可能な機器が制限される事。
因みにフィット2からの某有名レーダーメーカーのOBD2接続ケーブルだと反応ありませんでした
総評: 内装、エンジン等はクラスの割に頑張ってます。今の世代のクルマから見ると若干見劣りする部分は有ります。
でも、６年前のマイナーチェンジが最後なのでそれを加味すれば合格点でしょう。
残念ながらもう新車購入はできませんし、後継のツーリングワゴンもホンダにはありません

デザイン: 5; フィットの冠も外れていますが...
フィットの派生型ではない感を出しているけど、ベースはやはりフィット3です。
内装は最上グレード+本革シートにしたので満足しています。
一応、大人なんでやっぱり本革（笑）
走行性能: 3; 1.5リッターDOHC+モーターアシストなので出だし良いです。
70キロくらいまでの加速はもう一台のクルマの13Bロータリーを凌駕するくらいです。
乗り心地: 4; 静粛性は前車フィット2ハイブリットに比べ車格が別くらいに向上しています。
乗り心地重視のセッティングになっています。
６年経っても変わらない感じです。
積載性: 5; 現役５ナンバーステーションワゴンの中ではトップクラスなのではと思います。
比較する５ナンバーステーションワゴン新型は他メーカー含め存在しません。
燃費: 2; 4WDで市内走行が多めだとガソリン走行が多くなる傾向で平均燃費が16キロ/リットル。
今の時代もう少し燃費は良くないとEV走行もするクルマとしては20キロ/リットル前後位の燃費を出せないと及第点以下かも。
価格: 4; ５ナンバーステーションワゴンで四駆の最上グレードにオプションをそれなりに付けると総額300万円をか軽く超えちゃいます。
お得感はないけど、唯一無二な５ナンバーステーションワゴンだったので悔いはないです（笑）
中古でイイ出物が有れば買いだと思いますよ。