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先日、スイスポの前輪タイヤを235/40から245/40にタイヤ交換した際、Tiさんに外径変わるからアライメントやらないとダメだよ…と言われたものの、そのマイナス効果を体感したくて、あえてそのままで臨んだわけですが、17秒中盤から18秒中盤へタイムダウン。自分としては一生懸命走ってるのにな〜　思い通りに走れない…という体感もないのがダメなところだな。

アライメント調整をするなら、トーレスシム入れて、0.5j幅広に変えて、その仕様でTiRacingでガッツリアライメント調整してもらいました。結構狂っていたそうです。

そして昨日レイルで補強パーツなどもおまけもつけて今日走ってきました。このパーツがまたクルマが塊になったような感覚が確実にわかるところがすごい！　すぐ慣れたけど。



1:16.56行きました。

やったー。気を抜いた時のエリーゼに迫る！15秒台に入ったらECUやろうかな。無理かな…

アライメント大事なんですね。体感できる敏感な体が欲しい。

レイル木更津にて、セールで購入したパフォーマンスバーをスイスポに取り付けにやってきました。



バンパー外すんですね。



これが袖ヶ浦11秒台のスイスポ！　かっこよ。



このディフューザーを売ってくれ！　バンパーもマフラーも全く同じだからオレの車にポン付けできるので売ってくれ！

作業が全て終わって、ジャッキを下ろすタイミングで「訳あり（取り付け穴が斜めってるだけ）フロアー補強バーがお安くなってますけど…」との営業を受け「じゃあ」とお買い上げ。お店の人、気さくすぎてまた来たくなった。

こういう動画楽しい。自分にもこんなスキルがあればな〜　



プリウスPHEVは3月までの発表延期になって、今月23日の商談は来年以降に持ち越しになってしまい、もういいや感が溢れてきたのでこういう動画見るとセブンがまた欲しくなってきた。

新型プリウスPHEVが、見た目、中身、共にイカしてるので、商談の事前予約してしまった。新規の客だから連絡くれるか怪しいけど。

で、いろいろ考えていくうちに、やっぱりEVの方がいいんじゃ無いかな〜と。

そう思ったら即行動なので、昨日Q4e-tronの試乗してきました。



アウディらしいルックスのかっこいいSUVですが、何しろ普通な感じだった。電気なので、静かだし、出だしの加速は数字以上に思えるけど、わざわざ買い増しするようなエポックメイキングなものは感じないなー。いいクルマだろうけど、惹かれる車では無い。

んで今日。新しくできた稲毛のテスラに、モデルYパフォーマンスの試乗をしてきた。



道中の外環はお馴染みの渋滞。目の前に新車のGR86だけを4台くらい積んだ積載車が…もう買えないらしいけど、復活するんかな…。



モデルYでけーな。TTRSとモデルYをガレージに入れて、スイフトは月極へ移動のつもりですが、入るかな。

で、試乗してみましたが、速いことは速い。でもチープな作りは相変わらずで、所有欲を削ぐなー。なんかこういうどーでも良い部分の粗を探してしまうあたり、自分の中でまだテスラを迎え入れる準備ができて無いのかなということで…。

その後16号を北上してフジ・コーポレーションでホイール交換した時に預けっぱなしだったTTRSロードスターの純正ホイールを受け取って家に帰り、ホイールおろしてそのまま平野タイヤへスイフト用に新調したホイールを取りに行って帰ってきました。道中の5割は渋滞だった。疲れたー