サビ☆テータのブログ一覧

おはようございます！




写真はヘッドとヘッドカバー



日曜です。






JBウェルドにて補強した？ガスケット合わせ面







ヘッドカバーも綺麗にしてみました。




で、バルブ付けてあーだこーだして







ヘッド乗りました



とりあえずこの日はタコ足付けて








ヘッドカバー置いて終了



まぁ、順調といえば順調な進め方です。









で、今週末エンジン掛ける予定だったんですが



急に今週、来週末の仕事がきまりまして、こりゃ平日代休作らないとなーと思っていた矢先




うーちんから火曜なら手伝えますよ！と連絡があったので火曜にエンジン掛けるまで直しちゃおうという事になりました。









で、火曜











下回りから始め


インテーク周りを取り付けている間にうーちん登場で・・・



以後写真が無いんです。

バルタイでチェーン掛け間違い大会を何度もやってしまったため（笑

で、最終確認をして全部終わったのが18：30過ぎ、


エンジンはバッテリーが弱っていたのでジャンプして一発で掛かりました。


ただ・・・


今回エンジンばらそうと思った破壊的カチャカチャ音がまた発生してしまったのです。

最初タペット音だと思って、実際タペットの隙間が空いてしまったような音だったんですが

どうも腰下からみたい（超泣


どうやらクランクにボルトが当たっている感じの音です。鳴らない時もあるんですわ・・

言ってみればデフのリングボルト事件のような感じ


つまり

エンジン上げなければ今回直せないということで


それと






ここ、漏れ発生です




ウェルドをもっと足さないとダメっぽいですが、以前よりは減っているようでもあり・・・




車検だけ通しちゃおうかしら？（笑



悲しいけど、現実は厳しいのでした。




おしまい

こんにちわ！








写真はちょろちょろ手を入れた（補修系）ヘッド





さて、相変わらずの出張野郎なんですが





今週は平日実演販売でしたので、ぽかっと土日が空き






ここへ！








ま、確かに行きましたけど（笑



会長、このシステムヤバいですよね



飲み会もそうですが、先週に引き続き













土日サ行＠モナガレでした。



まずは土曜、夕方まで雨でしたのでガレージ中で出来るサ行









こんな事






手先メインのエンジン部品メンテです。










で、今回メインと思われたバルブ回してみた結果



綺麗になりました・・・・


ではなくて、今回曲がっていませんでした。


これはかなりショック。つうことはあの断末魔的エンジン不調音の原因が









これ


であった可能性が大なわけです。

はぁぁぁ・・・


今回まともな復活ないかもしれん。一応それ以上にデトネーション起き始めた部分を成形し

更にラドウェルド多用してヘッド修正。つまり









合わせ面肉盛り




してみます。

耐熱性がクリアできればこれかなり良い修正大会だと思うんですが

どうなることやら・・・





ま、乾かします。


で、日曜なんですが・・・


次回で（笑





つづく

こんばんは！





写真はインテークバルブ(みゆき風味)




と、いうわけで今日は雨でしたが朝からジェミちゃん弄り@モナガレ三昧でした。

昨日まで仙台で実演販売、日立まで戻れたものの疲労困憊でネカフェでダウン。早く寝たので真夜中より行動しモナガレへ。

続きは会社帰ってから(ペコリ)


つづく

おはようございます！

つづきです。

写真はミッション、オイル漏れの場所と推測していたところ



で、日曜です。


サクサクと馬をかけ、ミッション、エンジンオイルを抜きます。


今回のメニューはエンジンヘッドのバルブ曲がりを特定して交換し






これ




置いておくだけで床を濡らすオイル漏れの特定と対策です。

この写真は6月のものですが、今回もっと酷く漏れていました。



さて、メニューです。



1.　エンジン回り補器類外し
ａ.　水マニ外し
ｂ.　タコ足外し
ｃ.　サージタンク外し
ｄ.　インジェクター外し
ｅ.　インマニ外し

で、取り回しの自由度増えてから

2.オイルライン（ヘッド分離するための）外し

3.ヘッドカバー外し

4.カムシャフト外し（キャップは整理しながら）

で

5.ヘッドボルト外し

ここまで順調（笑）









で、ヘッドとブロック分離成功。


ちなみに所要時間１時間半（手練れｗｗ





オイル漏れはミッションの前側（エンジン側）のオイルシールが疑わしいので

ミッションを分離する予定でミッションオイルを抜いたんですけど、抜いたオイルがとても綺麗（笑

こりゃ汚さから考えてエンジンオイルが下に漏れ☆テールさんじゃないかと・・・


ブロック側のガスケットを剥がしながら上から舐め回すように見ますが、特定できず。




そうこうしている間に・・・・






うわぁ・・・



デトネが起きてる！！（涙









４番の一番熱くなる場所にピストン溶け始めみたいな凸凹が！


これ、覚えがあります。サーキット走行中ノッキングが結構出てました（自爆

異常燃焼、つまり最後に弄ったバルタイと点火時期によるものと推測。



色々周辺を見てみましたが、とりあえずこの部分だけの溶け始めのようなので・・・




ペーパーで修正（笑



ええ、医院です、いえ委員です、いいえ、良いんです。

事故責任、いえ自己責任で今回もやっつけ修理にします。









はい、おしまい（笑


勿論ブロックに傷なし。クランクもスルスル回ります。





で、ヘッドです。



このままバルブ外すとヘッドもすりすり出来るんですけど、今回は時間的にやりませんでした。



それよりもオイル漏れの場所が特定できました。





ここ



判り辛いですが、オイルパンのレベルゲージ根元の金属パテで埋めていたヒビが、
パテ剥がれによって復活してしまった模様。


パテを剥がしてラドウェルドの強力バージョン（完全硬化２４時間のやつ）で埋め直しです。

勿論脱脂、傷つけをしてから。

パテ盛りをしている間に夕暮れが迫ってきたので





お片付け



を開始。ちょうど日没辺りで・・・・




コニのショック（フロント）の下側のボルトナットが脱落していることに気が付き（写真なし

慌てて修復してこの日のサ行は終了（滝汗

これマジでやばかった。サーキット恐ろしい！！




帰りはもちろん






これね（笑




疲れた身体にニンニクプラスで（笑




次回メニュー



INバルブ取り出し＆曲がりチェック

ヘッド側ガスケットカス落とし

鏡貼り付けペーパーによる修正面研。

凹みを耐熱ボンドにて埋めて１日放置

オイルパン２回目のラドウェルドもりもり


までかな？



と、いうことで、結局やりだすとこういうことになってしまうサビなのでした。



おしまい

こんばんわ！





写真は半年ぶりの「いつもの」モナガレ風景






と、いうことで土日通じてのモナガレ三昧です。




まずは土曜。

実はこの予定がなければ、この週末行ったかどうかも怪しかったイベントがあったのです。



それはガレージ内の移動。


知り合いがガレージを出ることになり、その部屋への移動です。

途中は割愛しますが








ほぼほぼ片付いた自分のガレージ



今回のエンジン弄り、車検に必要なもの以外は移動した感じ。

この日は日没終了で、健康ランドへ。

車を止めてそのまま入店せずに、近くの台湾料理屋で飲んだ暮れてから入店。

この台湾料理屋が旨くて安くて感動的でした（写真なし）



で、日曜なんですが、このまま続けると長くなりすぎるので・・・






以下次号！（笑






つづく