ぷよ＠ぷぁ～ハイファイのブログ一覧

ツインスコーカー、始めた頃はホーンと合わすのに小口径はサイズなりの音しか出んという宿題だったけど、時間が解決してくれた。
ネオジウムや新素材で十年前と比べて2個分の音が出せるようになったようです。
分割振動領域は歪みぽくなるけど、4wayでカバーすれば良かった。

宿題の答えとしてはどうだろう。
後は調整かな。

スピーカー編成としては、ツィーターをORIONからMassiveに変更。
アンプは、ミッドベースにSundownのSALT200.4をブリッジ接続、スコーカーとツィーターにはMassiveの6chアンプに替えました。
アンプはいずれもメーカーの上位グレードで、小型・ハイパワー・高音質のもので揃えました。
いうて、高いので定価700ドル台で入手できるものです。
能率も、AB級の大型機を並べるよりはるかに良くなりました。
また、小型化ができたので、DSPを座席下からアンプラックに移動し、ケーブルを大幅に短縮できたというメリットも。

微調整はできていないですが、なかなか良い感じです♪

以前使ってたアンプですが、売却前に撮ったのがあったので、記録がてらアップです。
良さげなパーツ使ってそうです。
立て付けは微妙でした(^◇^;)

新しいアンプをテスト環境につけたので、普段そこに置いてるアンプを外して中開けました。
記録がてらアップします。
2013年製。
150wx2。
パーツのことはよく分からんとですが、立て付けはしっかりしてそうです（笑）

ちょっとディーラーに用事があったので、エクストレイル見てきました。
試乗車あるってことなので、合わせて乗ってきました。
四駆のePowerのタイプです。
乗ってしまうと、デカい感じしない。四角いのとボンネットが見えるので、見切りがいいですね。
モニタをうまく使えば障害物の位置がわかるので、狭いところでも困らなさそう。
まずは、取り回しに困らない。
ePowerの使い勝手は、2ペダルモードを解除できるようになってて、普通のCVTみたいな感じでした。パワーは重たい車を動かすのに十分すぎるくらい。
キャビンは広く、2列シート仕様だったので、荷台も広い。
たくさんオーディオ積めそうｗ（ePower車でどう組むかはよくわからん……）

なかなか好印象。
まだ買う予定はないけど、どのみち受注停止中で買えないとのことでした。