Garage K　ニュース(^^♪

みなさんこんばんは(^^♪











最近ブログ更新が多くないかって？？？

そうです。


仕事のストレス多いとブログが増えるんです（笑）


不定期に配信するこのコーナ　
気になる話題を一気にお届け
GaregeーKニュースのお時間デス


①年に一度の一番を決める！！


受賞したのは・・・


マツダの「スカイアクティブX」！！

「ステンレス協会賞」を受賞！！！

カーオブザドーデモイイヤーなんて賞もありますが
あちらはエビカニが結構必要デス（笑）

その点ステンレス賞は材料いっぱい使った製品でプレッシャーを与えることによって受賞できます！？



写真でみるとGPF（煤とる装置）触媒がでかくてビックリします。
ターボでも入ってんじゃないかと思えるデカさ




ちなみにスカイアクティブGのエキゾーストを見てみると



掃気効果を狙った蛸足が凄かった

折角開発した蛸足がGPFのおかげでダイナシデス（涙）




②スカイアクティブXのピストンが明らかに！！






もとうとさんの写真拝借しましたm(__)m
https://minkara.carview.co.jp/userid/2392640/blog/43514347/

思ったよりボコボコだ！！

圧縮比を上げようとすると、ディーゼルのような燃焼室にすることが多い


（ディーゼルの燃焼室）

そうすると、バルブ角度は垂直になり吸気時のタンブル効果が期待できないので吸気バルブに角度を付けたんだと思う

結果的にピストンがこのような形になったんじゃないかな

また燃焼室を見てみると・・・



吸気バルブの間にスパークプラグの穴があります。

これによって吸気バルブの直径が小さくなっちゃうのでその分高出力を求めるにはバルブのストロークを増やすしかありません。

なのでピストンのバルブ逃げ加工が大きくなったと思われます。

またもとうとさんがレポートされてるように燃焼室がオール切削加工です。




精密鋳造より切削加工の方が精度がよく、表面粗さもコントロール可能です。

ただ心配になるのが吸気バルブ間にスパークプラグ、中心に７0Mインジェクター、となると燃焼圧センサーが排気バルブ間になります。

ここは最も熱的に厳しいところで、サーマルクラック（膨張熱で割れる）が入るとこでもあります。
大丈夫なのか・・・・大丈夫なんだろう・・・タブン・・・きっと・・・

③ストロール家アストンマーチン買っちゃうかも！？

F1ドライバーであるランスストロールのパパの会社がアストンマーチン買っちゃうかも！？なんてうわさがあります。

アストンと言えば社長が元日産副社長でアキオちゃん並みにクルマ道楽のすごい会社です。

どーなるんだろう？？？

④神奈川の行政文書を保存したハードディスクが流出

まぁそんなもんです、処分以来した会社はちゃんと契約で気密が漏れないようにしてますが結局現場の人が気にしてなかったらそんな感じになっちゃいます。

私は某自動車メーカの試作車が廃棄される業者を知ってますが、そこに行くと無造作に置いてあって解体部品で買えちゃったりする（笑）
現場の人が試作品とかわかっていないからね
流石にモタショ用のタイヤは側面に穴開けられて使いもにならないけどね。

⑤日産の新しい充電サポートプログラムのインパクトが凄い

EV考えていた人は皆ショックだよね。


今までがお得過ぎたんだけど、いきなり高くなりすぎですわ
1回10分って・・・





10分じゃ満タンにならないし、高速でバッテリがヒートしたら電気入らないやん（涙）

どうやらマツダ、ホンダ、トヨタ等がEV出すのに合わせて足並み合した模様

今までのように無制限だとリーフが充電設備を独占しちゃうからね。

あと欧州の高性能EV

「蓄電容量は90kWh。DC100kWの急速チャージャーを使えば、バッテリーの80％の容量をおよそ40分で充電可能」

40分で可能とか書いてるけど・・・

そもそも100kwの急速茶ジャーがありません！！



つ～ことでひょっとしたら日曜日にモタショウもいけないかも（涙）

デハデハ