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2012年12月11日 イイね！

5000km通過後にアクシデント・・・

5000km通過後にアクシデント・・・8/19に納車したＧＶＢですが11月末に走行距離が5000ｋｍを超えました。

慣らし終了したら親父が試乗したいと言ってたので、11/30(金)の夜に実家でサクッとオイル交換して試乗へ行く予定でした。
が、ここでアクシデント!!(´Д`;)ゞ
納車後自分でオイル交換するのは初めてやったのですが、オイルフィルターの位置を確認しておらずＳＧ９やＢＰＨと同じつもりでフィルターレンチをカップ式ではなく汎用のリング式(?)しか準備していませんでした。
いざフィルターを回そうとしたら・・・エキマニのループのど真ん中にフィルターが!?w(ﾟOﾟ)w
レンチのハンドルがエキマニに当たってどうやっても回りません(T_T)
ゴリゴリガリガリやってるうちにエキマニの遮熱板、フィルター表面が傷だらけ。こちらもだんだんイライラしてきました(`ヘ´#)ｳｳｳ～

もうこうなったら・・・
《ﾟДﾟ》ｺﾞﾗｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｱ!!っとフィルター側面に錐でブスッと穴→
ある程度オイルを抜いて→
穴にぶっといバールみたいなヤツをガンガンガンとブチ込んで→
《ﾟДﾟ》ｺﾞﾗｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｱ!!っと回すと→
取れました!!＼(^∀^)／
結局オイル交換に2時間も掛かり日付も変わってました(;^_^ゞ

その後は当初の予定より折り返し地点を手前にして試乗会♪
当初は大内までの予定でしたが坂の上の福住でUターン。
で、アクシデント第2弾!!
走ってる途中で『キン♪コン♪カン♪』と車の底らへんから音がした瞬間気付きますた。
LAILEのアンダーカバー、固定ネジを締め込むのを忘れてました・・・車を駐めて見ると後側の2個がキレイサッパリ無くなってます。翌日ホームセンターで取り敢えず調達したのは言うまでもありません!!
まぁ、イロイロありますな・・・┓（￣～￣）┏

前置きが長くなりましたがgarageNOB純正仕様のGVBについてインプレです。
・ボディ、足回り
流石にしっかりしてますね。街乗りでは少し固過ぎるぐらいのイメージですが不快感は無し。
高速ではエアロパーツの効果もあるのか路面に吸い付く様な感じで走ってくれます。
SG9→BPH→GVBとボディ形状による空力の違いが分かって面白いです♪
ウイングレス→トランクスポイラーにしたのと低いハイマウントストップランプにしたおかげで後方視界は抜群!!

・動力性能
前の2台が2500やったのといろいろやってたので単純比較は出来ませんが低回転域でのトルクは負けてるかな。
ただしフロントパイプの効果が大きいのか親父のB4（2500ターボ、MT、ノーマル）と比べるとゼロ発進時のトルクはこっちの方が上かも。
3000rpmから上は7000rpmあたりまで一気に回ります♪

・SI DRIVE
I：使えねぇ～・・・この車に乗る人には必要無い鴨
S：エエ感じ♪
S#：5000kmで解禁しましたが・・・ｽｹﾞｪ━━━━ヽ(ﾟДﾟ)ﾉ━━━━!!!!

・制動力
文句なし!!
ブレーキダスト以外は・・・(;^_^ゞ

取り敢えずはこんなとこでしょうか。
関連情報URL : http://garagenob.com/
Posted at 2012/12/11 14:40:33 | コメント(7) | トラックバック(0) | GVB | クルマ

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「SJGフォレスター(garage NOB標準仕様ww)納車後2ヶ月経過～♪ http://cvw.jp/b/159706/41216054/」
何シテル？   03/14 23:43
気持ちだけは若いつもりのアラフィフです(;^_^ゞ
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